本實用新型涉及一種絕緣件,更確切的說是一種軌道車輛絕緣件。

背景技術(shù)：

軌道式平車被廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)內(nèi)部的重大物品的搬運，其種類有人力式平車和電動式平車兩種，其中低壓軌道供電式電動平車效率更高。為了提高低壓供電的軌道的利用率，有必要在低壓供電的軌道上同時使用人力式平車，這就需要解決各平車輪之間的絕緣問題，避免低壓供電的軌道發(fā)生導(dǎo)通而短路。現(xiàn)有技術(shù)方案車輪之間不涉及絕緣結(jié)構(gòu)，各輪之間是導(dǎo)通的，在低壓供電的軌道上使用會造成兩軌道的短路，因此不能在帶電的軌道上使用?，F(xiàn)有的絕緣軌道式平車的絕緣結(jié)構(gòu)較復(fù)雜加工裝配難度較大，導(dǎo)致軌道平車輪生產(chǎn)成本較高。因而設(shè)計生產(chǎn)一種方便、高效、低成本的軌道車輛絕緣組件十分必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種軌道車輛絕緣組件，能夠解決上述的問題。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

軌道車輛絕緣件，包括車輪內(nèi)圈，車輪內(nèi)圈的內(nèi)部安裝車輪軸,車輪內(nèi)圈的中部安裝絕緣體，絕緣體為管狀結(jié)構(gòu)，絕緣體套在車輪內(nèi)圈外周，絕緣體的外周安裝車輪外圈，車輪外圈為管狀結(jié)構(gòu)，車輪外圈套在絕緣體的外周，絕緣體的外周設(shè)置錐面，錐面與車輪外圈配合，絕緣體在受力后可以在一定范圍之內(nèi)產(chǎn)生形變。

5、為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述錐面與水平面的夾角為α，α大于0度小于20度。所述車輪內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)設(shè)置鍵,車輪軸的外側(cè)設(shè)置鍵槽，鍵與鍵槽配合。所述車輪軸的端部安裝卡環(huán),卡環(huán)與車輪內(nèi)圈配合。

本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型通過絕緣體的外周設(shè)置錐面，利用絕緣件接觸面的錐面，在車輪內(nèi)圈車輪內(nèi)圈徑向方向施加裝配的擠壓力，在此徑向擠壓力下，車輪內(nèi)圈車輪內(nèi)圈擠壓絕緣件，絕緣件擠壓車輪外圈車輪外圈，使這個三個零件組成一個整體。從而無需較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)就可以使車輪內(nèi)圈、絕緣體和車輪外圈實現(xiàn)牢固配合，省去了原有的鋸齒能復(fù)雜結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)成本大大降低。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)注部件：1 軌道平車輪軸車輪內(nèi)圈 2 外絕緣軸套 3 金屬套 4 絕緣隔板 5 金屬柱 6 絕緣柱狀殼體 7 防護環(huán) 8 第一凹槽 9 第一固定塊 10 第二凹槽 11 第二固定塊 12 軌道平車輪軸車輪外圈。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

軌道車輛絕緣件，如圖1所示，包括車輪內(nèi)圈4，車輪內(nèi)圈4的內(nèi)部安裝車輪軸8,車輪內(nèi)圈4的外側(cè)安裝絕緣體3，絕緣體3為管狀結(jié)構(gòu)，絕緣體3套在車輪內(nèi)圈4外周，絕緣體3的外周安裝車輪外圈1，車輪外圈1為管狀結(jié)構(gòu)，車輪外圈1套在絕緣體3的外周，絕緣體3的外周設(shè)置錐面2，錐面2與車輪外圈1配合，絕緣體3在受力后可以在一定范圍之內(nèi)產(chǎn)生形變。本實用新型通過絕緣體3的外周設(shè)置錐面2，利用絕緣體3在受力后在一定范圍內(nèi)能夠形變，使絕緣體3在安裝到車輪內(nèi)圈4和車輪外圈1之間后會產(chǎn)生壓緊效果，從而無需較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)就可以使車輪內(nèi)圈4、絕緣體3和車輪外圈1實現(xiàn)牢固配合，省去了原有的鋸齒能復(fù)雜結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)成本大大降低。利用絕緣件接觸面的錐面，在車輪內(nèi)圈車輪內(nèi)圈徑向方向施加裝配的擠壓力，在此徑向擠壓力下，車輪內(nèi)圈車輪內(nèi)圈擠壓絕緣件，絕緣件擠壓車輪外圈車輪外圈，使這個三個零件組成一個整體

所述錐面2與水平面的夾角為α，α大于0度小于20度。本實用新型的錐面2與水平面的夾角大于0度小于20度，既可以方便車輪內(nèi)圈4、絕緣體3和車輪外圈1相互緊密配合，又可以避免絕緣體3由于形變過大而損壞。

所述車輪內(nèi)圈4的內(nèi)側(cè)設(shè)置鍵5,車輪軸8的外側(cè)設(shè)置鍵槽，鍵5與鍵槽6配合。本實用新型的鍵5與鍵槽6配合可以避免車輪軸8與車輪內(nèi)圈4產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動。

所述車輪軸8的端部安裝卡環(huán)7,卡環(huán)7與車輪內(nèi)圈4配合。本實用新型的卡環(huán)7與車輪內(nèi)圈4可以避免車輪內(nèi)圈4滑脫。

所述絕緣體3的上部外徑為H1，H1小于車輪外圈1的內(nèi)徑，絕緣體3的下部外徑為H2，H2大于車輪外圈1的內(nèi)徑。本實用新型的絕緣體3的上部外徑為H1，H1小于車輪外圈1的內(nèi)徑，可以方便絕緣體3快速進入車輪內(nèi)圈4和車輪外圈1的間隙，絕緣體3的下部外徑為H2，H2大于車輪外圈1的內(nèi)徑，可以方便絕緣體3通過擴大進入車輪內(nèi)圈4和車輪外圈1的厚度，從而實現(xiàn)車輪內(nèi)圈4、絕緣體3和車輪外圈1的牢固配合。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。