本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車制動踏板。

背景技術(shù)：

制動踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎(行車制動器)的踏板，制動踏板用于減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛?cè)苏瓶厝绾沃苯佑绊懼囻{駛安全。

目前市場上存在的制動踏板大多數(shù)都是在鐵質(zhì)的踏板上鑄造出防滑紋理，但是這種做法在雨雪天氣時，駕駛員鞋底在踩踏踏板的時候容易打滑，非常的不安全。雖然也有一些在踏板上套接防滑套，但是防滑套和踏板之間均以簡單的結(jié)構(gòu)套接，很容易脫落，在剎車時容易發(fā)生意外。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車制動踏板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車制動踏板，包括踏板本體，所述踏板本體的側(cè)面連接作用桿，所述踏板本體的上表面套接有防滑套，所述防滑套的上端設(shè)有防滑條，所述踏板本體的側(cè)面設(shè)有固定框，所述防滑套的底部通過彈簧連接卡塊，所述卡塊嵌于防滑套側(cè)面的凹槽里。

優(yōu)選的，所述防滑條呈月牙形狀，且嵌于防滑套頂端的邊緣處。

優(yōu)選的，所述卡塊呈阿拉伯數(shù)字“7”的形狀，且卡塊的高度大于固定框的高度。

優(yōu)選的，所述踏板本體與卡塊匹配連接，且數(shù)量不少于2組。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過卡塊和固定框的結(jié)構(gòu)，增強了防滑套在踏板本體上的穩(wěn)定度，同時在防滑套頂部設(shè)有的防護條也增強了防滑套表面的摩擦力，保證了駕駛員在剎車制動的過程中不打滑，保證了行駛的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型踏板的剖面圖；

圖3為本實用新型防滑套的剖面圖。

圖中：1作用桿、2踏板本體、3防滑套、4防護條、5固定框、6彈簧和7卡塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車制動踏板，包括踏板本體2，所述踏板本體2的側(cè)面連接作用桿1，所述踏板本體2的上表面套接有防滑套3，所述防滑套3的上端設(shè)有防滑條4，所述防滑條4呈月牙形狀，且嵌于防滑套3頂端的邊緣處。所述踏板本體2的側(cè)面設(shè)有固定框5，所述防滑套3的底部通過彈簧6連接卡塊7，所述卡塊7呈阿拉伯數(shù)字“7”的形狀，且卡塊7的高度大于固定框5的高度。所述卡塊7嵌于防滑套3側(cè)面的凹槽里，所述踏板本體2與卡塊7匹配連接，且數(shù)量不少于2組。

工原原理：通過向下按壓卡塊7，卡塊7嵌于防滑套3側(cè)面設(shè)有的凹槽里，防滑套3得以穿過固定框5，松開卡塊7，卡塊7在彈力的作用下彈起，通過卡塊7和固定框5的結(jié)構(gòu)，增強了防滑套3在踏板本體2上的穩(wěn)定度，同時在防滑套3頂部設(shè)有的防護條4也增強了防滑套3表面的摩擦力，保證了駕駛員在剎車制動的過程中不打滑，保證了行駛的安全。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。