汽車制動塑料踏板支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車制動塑料踏板支架，包括一體注塑成型的塑料踏板支架本體（1），塑料踏板支架本體（1）具有若干個安裝孔，調(diào)整襯套（2）、定位襯套（3）和安裝襯套（4）分別壓裝在安裝孔內(nèi)，塑料踏板支架本體（1）通過調(diào)整襯套（2）、定位襯套（3）和安裝襯套（4）將真空助力器（6）固定于車身前檔板上，其特征在于，塑料支架本體（1）內(nèi)側(cè)配置為弧形面（11），與真空助力器（6）的活塞環(huán)（8）的圓弧面配合。本實用新型對空間安裝位置要求小，既能滿足車內(nèi)空間緊湊要求，降低踏板本體重量，又能增加支架本體強化。
【專利說明】汽車制動塑料踏板支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車制動塑料踏板支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)逐步成為人們出行的必有交通工具，在購車時更加關(guān)注了對舒適性、燃油經(jīng)濟性以及安全性的考慮。
[0003]汽車真空助力器是汽車制動系統(tǒng)中關(guān)鍵部件，被廣泛的應(yīng)用于乘用車以及輕型車領(lǐng)域稱之為制動助力裝置。真空助力器通過銷釘與制動踏板臂上的助力器安裝孔連接。其作用是利用發(fā)動機進氣歧管或者真空栗的真空為動力，獲得較高的制動液壓，減輕駕駛員的工作強度，提高車輛操作舒適性。由于支架重量的減少，減輕車輛整體的重量，提高了燃油經(jīng)濟性。
[0004]真空助力器由制動踏板操縱工作，由于常規(guī)的真空助力器與制動踏板是通過制動踏板支架連接。進行制動時，輕踩制動踏板，制動踏板力經(jīng)過杠桿放大后作用在助力器上促使真空驅(qū)動助力器工作。
[0005]現(xiàn)有的金屬支架焊接，不能完全保證焊接尺寸精度，且由于焊接變形會導(dǎo)致焊接后金屬支架與助力器配合的弧形有可能與助力器活塞干涉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，根據(jù)本實用新型的實施例，希望提供一種既能保證緊湊安裝，又能保證安裝空間，能提高整體支架強度并減輕踏板整體重量的汽車制動塑料踏板支架。
[0007]根據(jù)實施例，本實用新型提供的汽車制動塑料踏板支架，包括一體注塑成型的塑料踏板支架本體，塑料踏板支架本體具有若干個安裝孔，調(diào)整襯套、定位襯套和安裝襯套分別壓裝在安裝孔內(nèi)，塑料踏板支架本體通過調(diào)整襯套、定位襯套和安裝襯套將真空助力器固定于車身前檔板上，其創(chuàng)新點在于，塑料支架本體內(nèi)側(cè)配置為弧形面，與真空助力器的活塞環(huán)的圓弧面配合。
[0008]根據(jù)一個實施例，本實用新型前述汽車制動塑料踏板支架中，塑料踏板支架本體外側(cè)具有加強筋。
[0009]根據(jù)一個實施例，本實用新型前述汽車制動塑料踏板支架中，調(diào)整襯套、定位襯套和安裝襯套均為金屬開口襯套。塑料支架安裝孔內(nèi)采用金屬開口襯套壓裝，既保證了襯套與支架配合拉脫力又能保證支架主體與真空助力器配合后緊固螺母的安裝扭矩，避免塑料支架單獨承受扭矩的衰減。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的塑料踏板支架本體內(nèi)側(cè)的弧形面結(jié)構(gòu)與助力器活塞環(huán)配合，可容納真空助力器活塞環(huán)，塑料踏板支架本體與助力器安裝更加緊湊。在塑料踏板支架本體上既能容納真空助力器活塞環(huán)又能保證塑料支架強度，使該塑料支架相對安裝空間位置??；塑料踏板支架本體外側(cè)的加強筋能提高整體支架強度，減輕支架本體重量。另夕卜，塑料踏板支架本體一體注塑成型保證整個支架的工藝穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本汽車制動塑料踏板支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本汽車制動塑料踏板支架的使用狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，I為塑料踏板支架本體；2為調(diào)整襯套；3為定位襯套；4為安裝襯套；5為制動開關(guān)為真空助力器；7為塑料支架總成；8為活塞環(huán)；10為安裝孔；11為弧形面；12為加強筋。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。這些實施例應(yīng)理解為僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的保護范圍。在閱讀了本發(fā)明記載的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等效變化和修飾同樣落入本發(fā)明權(quán)利要求所限定的范圍。
[0015]如圖1和圖2所示，本實用新型優(yōu)選實施例提供的汽車制動塑料踏板支架總成7與真空助力器6固定于車身前檔板上。
[0016]如圖1所示，塑料踏板支架本體I為注塑成型，其具有若干個安裝孔10，調(diào)整襯套
2、定位襯套3和安裝襯套4分別壓裝在安裝孔10內(nèi)成為塑料支架總成7。
[0017]如圖1所示，調(diào)整襯套2、定位襯套3和安裝襯套4均為金屬開口襯套，調(diào)整襯套壓裝在安裝孔內(nèi)用于塑料踏板支架本體的定位；定位襯套壓裝在安裝孔內(nèi)用于塑料踏板支架本體在安裝過程中調(diào)整；安裝襯套壓裝在安裝孔內(nèi)用于真空助力器安裝和前圍安裝。塑料支架安裝孔10內(nèi)采用金屬開口襯套壓裝，既保證了襯套與支架配合拉脫力又能保證支架主體與真空助力器配合后緊固螺母的安裝扭矩，避免塑料支架單獨承受扭矩的衰減。
[0018]如圖2所示，踏板支架總成7通過調(diào)整襯套2、定位襯套3和安裝襯套4將真空助力器6固定于車身前檔板上。塑料支架總成7與真空助力器6通過調(diào)整襯套2、定位襯套3和安裝襯套4安裝螺栓連接，既能保證安裝螺母的緊固扭矩又能使用過程中避免螺母扭矩的衰減。
[0019]如圖1所示，塑料支架本體I內(nèi)側(cè)配置為弧形面11，與真空助力器6的活塞環(huán)8的圓弧面配合。真空助力器6通過塑料踏板支架本體I內(nèi)側(cè)配置的弧形面11，避免了助力器活塞環(huán)8與塑料踏板支架本體I干涉，也使塑料支架總成7與助力器6的連接更加緊湊。
[0020]如圖2所示，本實施例中，塑料踏板支架本體I外側(cè)具有足夠的加強筋12以增加塑料踏板支架本體I的強度，又能減輕支架塑料支架本體I的重量。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動塑料踏板支架，包括一體注塑成型的塑料踏板支架本體(1)，塑料踏板支架本體(I)具有若干個安裝孔，調(diào)整襯套(2 )、定位襯套(3 )和安裝襯套(4 )分別壓裝在安裝孔內(nèi)，塑料踏板支架本體(I)通過調(diào)整襯套(2 )、定位襯套(3 )和安裝襯套(4 )將真空助力器(6)固定于車身前檔板上，其特征在于，塑料支架本體(I)內(nèi)側(cè)配置為弧形面(11)，與真空助力器(6)的活塞環(huán)(8)的圓弧面配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動塑料踏板支架，其特征在于，塑料踏板支架本體(I)外側(cè)具有加強筋(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動塑料踏板支架，其特征在于，調(diào)整襯套(2)、定位襯套(3)和安裝襯套(4)均為金屬開口襯套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3或所述的汽車制動塑料踏板支架，其特征在于，塑料踏板支架本體(I)通過在調(diào)整襯套(2)、定位襯套(3)和安裝襯套(4)內(nèi)安裝螺栓將真空助力器(6)固定于車身前檔板上。
【文檔編號】B60T13/52GK203601240SQ201320754372
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】馮果 申請人:上海凱眾材料科技股份有限公司