本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種安裝方便且穩(wěn)定的汽車夜視儀。

背景技術：

夜視儀最初是一種軍工產品，被廣泛應用于坦克以及夜間作戰(zhàn)的頭盔上。21世紀之后，這項技術逐漸轉移至民用領域，典型的民間應用有夜視捕獵用槍等。隨著夜視儀的發(fā)展，出于夜間行駛安全的需求，越來越多的汽車公司將夜視設備安裝在高檔小汽車上，例如寶馬、奔馳等。夜視儀也隨即作為一款汽車加裝設備逐漸被廣泛引用和開發(fā)。

如何方便快捷的安裝夜視儀，是一個在該領域最先遇見的問題，傳統(tǒng)的夜視儀多在車內頂部打螺紋孔，然后通過螺紋配合將夜視儀吊裝在車內頂部，例如夜視達品牌的汽車夜視儀即通過此種安裝方式進行安裝。這種安裝方式首先對車內部造成了開創(chuàng)性破壞，影響車內美觀。其次，吊裝在車內頂部，容易與上下車的副駕駛員頭部碰撞，進而造成損壞。第三，吊裝在車內頂部，吊裝位置對應的前擋風玻璃經常處于雨刷清洗不到的部位，弄臟之后的擋風玻璃會影響夜視儀觀察的清晰度。第四，該種吊裝方式安裝過程復雜，費事費力且成本高昂。第五，最重要的是，傳統(tǒng)的夜視儀安裝后穩(wěn)定性不強，汽車運行過程中容易發(fā)生偏斜，進而影響夜視儀的正常使用。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，本實用新型提供一種結構簡潔、安裝方便且結構穩(wěn)定的汽車夜視儀。

本實用新型通過以下技術方案具體實現(xiàn)：

本實用新型提供一種安裝方便且穩(wěn)定的汽車夜視儀，包括底座和機體；

所述底座的背面固定設置有粘結塊，所述底座的正面中部設置有卡接槽，所述底座的正面下部設置有滑槽，所述底座的正面還設置有齒輪，所述齒輪通過轉軸設置于所述卡接槽和所述滑槽之間；所述卡接槽包括插槽和覆蓋所述插槽的蓋板，所述蓋板的左側設置有插口；所述滑槽內自左至右依次設置第二彈簧、滑塊和第一彈簧；所述滑塊的上側壁設置有與所述齒輪嚙合的傳動齒，所述滑塊的下側壁設置有傳動槽，所述傳動槽的左側壁為弧形形狀，所述滑槽的下側壁上設置有與所述傳動槽的左側壁相對應的定位條；

所述機體的背面設置有與所述卡接槽對應插接的插條，所述插條的下方設置有彈性條，所述彈性條的左端與所述插條的左端固定連接；所述彈性條的下表面設置有與所述齒輪嚙合的加固齒。

本實用新型的提供的汽車夜視儀具體使用時，取前擋風玻璃雨刷能夠清洗到的位置標記為粘貼固定位置，然后將底座的粘結塊粘貼固定在該粘貼固定位置的車內側面，之后將機體背面的插條通過蓋板的左側的插口插入卡接槽，插入過程中向上推動并固定定位條，即完成汽車夜視儀的安裝。整個安裝過程只需粘結、插接即可完成，簡便快捷。安裝后，通過固定定位條的位置，使得被定位條卡住的滑塊的位置也相對固定，繼而與滑塊嚙合的齒輪也被相對固定，進而與齒輪嚙合的彈性條也被穩(wěn)固固定，至此完成機體的穩(wěn)固固定。在此固定下，即使汽車發(fā)生劇烈移動、轉彎或碰撞，汽車夜視儀的機體均不會發(fā)生任何晃動和偏斜，進而保障汽車夜視儀的安穩(wěn)運行。

彈性條自左至右逐漸向插條所在方向傾斜，而最開始安裝時齒輪與彈性條的右端即進行嚙合，這種情況下，插條在向右插進的過程中，彈性條也向右運動，齒輪會逐漸增加對彈性條的壓迫力度，當插條運動至最右端時，齒輪對彈性條的壓迫力度達到最大，此時產生的較大的壓迫力，可以進一步輔助幫助對機體進行固定，使得本實用新型的汽車夜視儀的運行過程更為穩(wěn)定可靠。

根據(jù)本實用新型的具體實施例，優(yōu)選的，所述第二彈簧的左端與所述滑槽的左側壁固定連接，所述第二彈簧的右端與所述滑塊固定連接，所述第一彈簧的左端與所述滑塊固定連接，所述第一彈簧的右端與所述滑槽的右側壁固定連接。兩個彈簧兩端均分別相應固定連接起來之后，當一個彈簧處于拉伸狀態(tài)時，另一彈簧剛好處于壓縮狀態(tài)，進一步方便抽掉定位條后，滑塊的及時順利復位。當機體的彈性條的加固齒剛開始與齒輪配合接觸時，兩個彈簧位于原長初始狀態(tài)，此時定位條完全抽出傳動槽。

根據(jù)本實用新型的具體實施例，優(yōu)選的，所述彈性條的材質為金屬。由于彈性條要經受頻繁的擠壓，并需要具備一定的彈性，因此其為金屬材質最佳。

根據(jù)本實用新型的具體實施例，優(yōu)選的，所述定位條由與所述傳動槽的左側壁相對應的定位柱以及固定在所述定位柱下端的固定塊組成。固定塊也可作為手持手柄所用，還可以防止定位柱完全劃入傳動槽，進一步方便使用。

根據(jù)本實用新型的具體實施例，優(yōu)選的，所述定位柱的上端為與所述傳動槽的左側壁的弧形形狀相適配的弧形形狀。定位柱與該左側壁相適配，進一步便于定位柱向上插入過程中順利通過左側壁將滑塊向左推動，進而帶動齒輪轉動。

根據(jù)本實用新型的具體實施例，優(yōu)選的，所述傳動槽的左側壁與所述傳動槽的上頂壁之間設有臺階。增設的臺階用于容納定位柱上端的弧形部，以便于機體和底座插接完成之后，定位柱不會輕易劃出，進而進一步增加本實用新型汽車夜視儀的使用穩(wěn)定性。

根據(jù)本實用新型的具體實施例，優(yōu)選的，所述固定塊為磁鐵，所述滑槽的下側壁由鐵制成。磁性的固定塊與滑槽的下側壁相互磁吸配合，首先起到固定定位條的效果，其次防止定位條的意外滑出，進而進一步增加本實用新型汽車夜視儀的使用穩(wěn)定性。

根據(jù)本實用新型的具體實施例，優(yōu)選的，所述卡接槽的數(shù)量為兩個，兩個所述卡接槽相互并列設置。

根據(jù)本實用新型的具體實施例，優(yōu)選的，所述底座的背面均勻固定設置有十二塊粘結塊。一塊整體的粘結塊經常會由于粘結塊的一個邊角開膠進而引發(fā)整個粘結塊掉落。本實用新型中分解后的十二塊粘結塊設計，當一塊粘結塊邊角開膠翹起時，不會影響其他粘結塊的牢固性，進而進一步提升本實用新型的汽車夜視儀的安裝穩(wěn)定性。

根據(jù)本實用新型的具體實施例，優(yōu)選的，所述粘結塊的表面覆蓋設置有易撕層。通過增設的易撕層可以避免粘結塊的粘結面積塵失去粘結力，在具體使用時，撕去易撕層即可露出粘結塊的粘結面，然后將該粘結面粘貼至搽干凈的前擋風玻璃上即可，使用更為方便快捷。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的汽車夜視儀僅需粘結、插接兩部即可完成安裝，安裝過程方便快捷。并且通過齒輪嚙合以及擠壓彈性條等多種方式增加安裝穩(wěn)固性，提升了本實用新型的汽車夜視儀在行車使用過程中的穩(wěn)定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型安裝方便且穩(wěn)定的汽車夜視儀的底座的正面結構示意圖；

圖2是本實用新型安裝方便且穩(wěn)定的汽車夜視儀的底座的背面結構示意圖；

圖3是本實用新型安裝方便且穩(wěn)定的汽車夜視儀的機體背面的結構示意圖；

圖4是本實用新型安裝方便且穩(wěn)定的汽車夜視儀的機體與底座安裝完成之后的連接狀態(tài)結構示意圖(為了不影響連接關系的表達，圖中略去了機體主體)；

圖5是本實用新型安裝方便且穩(wěn)定的汽車夜視儀的機體與底座安裝過程中的連接狀態(tài)結構示意圖(為了不影響連接關系的表達，圖中略去了機體主體)。

圖中1-底座；11-卡接槽；12-滑槽；13-第一彈簧；14-滑塊；141-傳動槽；142-傳動齒；15-齒輪；16-定位條；161-定位柱；162-固定塊；17-第二彈簧；18-粘結塊；2-機體；21-插條；22-彈性條；221-加固齒；3-接收器。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。

本實施例提供一種安裝方便且穩(wěn)定的汽車夜視儀，包括底座和機體。所述底座的背面固定設置有粘結塊，所述底座的正面中部設置有卡接槽，所述底座的正面下部設置有滑槽，所述底座的正面還設置有齒輪，所述齒輪通過轉軸設置于所述卡接槽和所述滑槽之間。所述卡接槽包括插槽和覆蓋所述插槽的蓋板，所述蓋板的左側設置有插口；所述滑槽內自左至右依次設置第二彈簧、滑塊和第一彈簧；所述滑塊的上側壁設置有與所述齒輪嚙合的傳動齒，所述滑塊的下側壁設置有傳動槽，所述傳動槽的左側壁為弧形形狀，所述滑槽的下側壁上設置有與所述傳動槽的左側壁相對應的定位條；所述機體的背面設置有與所述卡接槽對應插接的插條，所述插條的下方設置有彈性條，所述彈性條的左端與所述插條的左端固定連接；所述彈性條的下表面設置有與所述齒輪嚙合的加固齒。

本實施例中彈性條可設計成自左至右逐漸向插條所在方向傾斜，而最開始安裝時齒輪與彈性條的右端即進行嚙合，這種情況下，插條在向右插進的過程中，彈性條也向右運動，齒輪會逐漸增加對彈性條的壓迫力度，當插條運動至最右端時，齒輪對彈性條的壓迫力度達到最大，此時產生的較大的壓迫力，可以進一步輔助幫助對機體進行固定，使得本實用新型的汽車夜視儀的運行過程更為穩(wěn)定可靠。

如圖3所示，機體還包括在其下表面通過固定機構連接的接收器。本實施例中的汽車夜視儀的其他結構(包括但不限于顯示屏、信號線和電源線等等)均可以從現(xiàn)有技術中明確得知，并且該部分不是本實施例的技術創(chuàng)造點所在，因此略過，不再細細贅述。

本實施例的汽車夜視儀具體使用時，取前擋風玻璃雨刷能夠清洗到的位置標記為粘貼固定位置，然后將底座的粘結塊粘貼固定在該粘貼固定位置的車內側面，之后將機體背面的插條通過蓋板的左側的插口插入卡接槽，插入過程中向上推動并固定定位條，即完成汽車夜視儀的安裝。如圖4所示為本實施例的安裝方便且穩(wěn)定的汽車夜視儀的機體與底座安裝完成之后的連接狀態(tài)結構示意圖(為了不影響連接關系的表達，圖中略去了機體主體)；如圖5所示為本實施例安裝方便且穩(wěn)定的汽車夜視儀的機體與底座安裝過程中的連接狀態(tài)結構示意圖(為了不影響連接關系的表達，圖中略去了機體主體)。

出于方便拆卸過程中，滑塊能夠順利快速復位的角度考慮，所述第二彈簧的左端與所述滑槽的左側壁固定連接，所述第二彈簧的右端與所述滑塊固定連接，所述第一彈簧的左端與所述滑塊固定連接，所述第一彈簧的右端與所述滑槽的右側壁固定連接。由于彈性條頻繁受到擠壓的原因，出于延長使用壽命的角度考慮，所述彈性條的材質為金屬。

為了進一步方便使用，并防止定位柱完全劃入傳動槽帶來不便，所述定位條由與所述傳動槽的左側壁相對應的定位柱以及固定在所述定位柱下端的固定塊組成。

為了便于定位柱向上插入過程中順利通過左側壁將滑塊向左推動，進而帶動齒輪轉動。所述定位柱的上端為與所述傳動槽的左側壁的弧形形狀相適配的弧形形狀。進一步的，為了便于安裝完成后，設備的穩(wěn)定性，防止定位柱的意外滑出，所述傳動槽的左側壁與所述傳動槽的上頂壁之間設有臺階。為了進一步方便使用，固定定位條并防止定位條的意外滑出，同時增加本實施例的汽車夜視儀的使用穩(wěn)定性，所述固定塊為磁鐵，所述滑槽的下側壁由鐵制成。

出于連接穩(wěn)固度的角度考慮，所述卡接槽的數(shù)量為兩個，兩個所述卡接槽相互并列設置。

所述底座的背面均勻固定設置有十二塊粘結塊。一塊整體的粘結塊經常會由于粘結塊的一個邊角開膠進而引發(fā)整個粘結塊掉落。本實施例中通過十二塊相互獨立的粘結塊設計，當一塊粘結塊邊角開膠翹起時，不會影響其他粘結塊的牢固性，進而進一步提升本實施例的汽車夜視儀的安裝穩(wěn)定性。

出于方便使用，保護未使用時粘結塊的粘結面的粘性的角度考慮，所述粘結塊的表面覆蓋設置有易撕層。通過增設的易撕層可以避免粘結塊的粘結面積塵失去粘結力，在具體使用時，撕去易撕層即可露出粘結塊的粘結面，然后將該粘結面粘貼至搽干凈的前擋風玻璃上即可，使用更為方便快捷。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。