本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)側(cè)踏板。

背景技術(shù)：

SUV的全稱(chēng)是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)。這是一種擁有旅行車(chē)般的空間機(jī)能，配以貨卡車(chē)的越野能力的車(chē)型。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性，又具有一定越野性的車(chē)型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價(jià)位十分寬泛，路面上的常見(jiàn)度僅次于轎車(chē)。SUV乘坐空間表現(xiàn)比較出色，無(wú)論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車(chē)?yán)铩Ｇ芭抛蔚陌耘c支撐性十分到位，此外車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國(guó)延燒開(kāi)來(lái)，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲日本和韓國(guó)的汽車(chē)廠商也開(kāi)始開(kāi)發(fā)SUV的車(chē)款。由于受到RV休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機(jī)能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車(chē)成了休閑旅游的主要車(chē)型，成為了當(dāng)時(shí)最受歡迎的車(chē)款。由于SUV的底盤(pán)較高，為了乘客以及司機(jī)上下車(chē)的方便，通常會(huì)在SUV類(lèi)車(chē)型上安裝有汽車(chē)側(cè)踏板。

為防止乘客在借助汽車(chē)側(cè)踏板上落車(chē)時(shí)腳底打滑發(fā)生危險(xiǎn)，市售的汽車(chē)側(cè)踏板一般多為防滑側(cè)踏板?，F(xiàn)有技術(shù)中，主要包括以下兩種防滑踏板：第一種是通過(guò)在產(chǎn)品上增加防滑塑料件，由于踩踏時(shí)防滑塑料件會(huì)發(fā)生變形，導(dǎo)致防滑性能不佳，且高溫時(shí)塑料件還會(huì)易燃融化的風(fēng)險(xiǎn)；第二種是在產(chǎn)品上直接通過(guò)噴涂摩擦系數(shù)大的粉末，當(dāng)天氣不好、路又泥濘的時(shí)候，踏板表面覆蓋的粉末間隙被水以及泥沙填充，防滑效果大打折扣?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)側(cè)踏板，具有防滑性能差的技術(shù)缺陷。

因此，研發(fā)出一種汽車(chē)側(cè)踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)側(cè)踏板防滑性能差的技術(shù)缺陷，有效保障司乘人員的安全，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)側(cè)踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)側(cè)踏板防滑性能差的技術(shù)缺陷，有效保障司乘人員的安全。

本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)側(cè)踏板，所述汽車(chē)側(cè)踏板包括：踏板主體和安裝支架；

所述踏板主體上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)，所述防滑結(jié)構(gòu)和所述踏板主體一體成型；

所述安裝支架的兩端分別與所述踏板主體和汽車(chē)連接。

優(yōu)選地，所述防滑結(jié)構(gòu)為向上翻起的鋸齒狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述防滑結(jié)構(gòu)上設(shè)置有排水單元。

優(yōu)選地，所述排水單元為孔狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述汽車(chē)側(cè)踏板還包括：加固單元；

所述加固單元設(shè)置于所述踏板主體的兩端。

優(yōu)選地，所述加固單元為注塑成型端頭。

優(yōu)選地，所述安裝支架的數(shù)量為3個(gè)。

優(yōu)選地，所述安裝支架的表面設(shè)置有防腐蝕層。

優(yōu)選地，所述安裝支架為鈑金焊接成型安裝支架或折彎成型安裝支架。

優(yōu)選地，所述踏板主體和所述防滑結(jié)構(gòu)的表面均設(shè)置有防腐蝕層。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)側(cè)踏板，所述汽車(chē)側(cè)踏板包括：踏板主體和安裝支架；所述踏板主體上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)，所述防滑結(jié)構(gòu)和所述踏板主體一體成型；所述安裝支架的兩端分別與所述踏板主體和汽車(chē)連接。本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板中，防滑結(jié)構(gòu)和踏板主體為一體成型結(jié)構(gòu)，一體成型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，在踩踏時(shí)不會(huì)由于變形而導(dǎo)致防滑性能變差，也不會(huì)用于泥水覆蓋防滑粉末而導(dǎo)致防滑性能變差，有效確保了汽車(chē)側(cè)踏板的防滑性能。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)側(cè)踏板防滑性能差的技術(shù)缺陷，有效保障司乘人員的安全。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板中，踏板主體的局部放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板中，加固單元的加固原理示意圖；

其中，踏板主體1、防滑結(jié)構(gòu)11、安裝支架2以及加固單元3。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)側(cè)踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)側(cè)踏板防滑性能差的技術(shù)缺陷，有效保障司乘人員的安全。

為使得本實(shí)用新型的目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)側(cè)踏板，包括：踏板主體1和安裝支架2；踏板主體1上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)11，防滑結(jié)構(gòu)11和踏板主體1一體成型；安裝支架2的兩端分別與踏板主體1和汽車(chē)連接。本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板中，防滑結(jié)構(gòu)11和踏板主體1為一體成型結(jié)構(gòu)，一體成型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，在踩踏時(shí)不會(huì)由于變形而導(dǎo)致防滑性能變差，同時(shí)，一體成型結(jié)構(gòu)在裝配時(shí)還可以有效地提高裝配效率；一體成型結(jié)構(gòu)也不會(huì)用于泥水覆蓋防滑粉末而導(dǎo)致防滑性能變差，有效確保了汽車(chē)側(cè)踏板的防滑性能。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)側(cè)踏板防滑性能差的技術(shù)缺陷，有效保障司乘人員的安全。

為進(jìn)一步地優(yōu)化防滑結(jié)構(gòu)11的防滑效果，最大程度的提升防滑結(jié)構(gòu)11的防滑性能。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板中，防滑結(jié)構(gòu)11為向上翻起的鋸齒狀結(jié)構(gòu)。同時(shí)，鋸齒狀結(jié)構(gòu)還可以輔助司乘人員將鞋底的砂石泥土刮下，確保了車(chē)輛內(nèi)部的干凈衛(wèi)生。

為了防止踏板主體1和防滑結(jié)構(gòu)11的一體成型結(jié)構(gòu)的表面留存有過(guò)多泥水，影響防滑結(jié)構(gòu)11的防滑性能，為及時(shí)的將沙石泥土以及積水排出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板中，防滑結(jié)構(gòu)11上設(shè)置有排水單元。

為優(yōu)化排水單元的排水效果，同時(shí)兼顧以降低成本以及美觀的原因考慮。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，排水單元為孔狀結(jié)構(gòu)。

請(qǐng)參閱圖3，在踏板主體1受到來(lái)自上方的踩踏時(shí)，踏板主體1會(huì)有一個(gè)向左右兩側(cè)發(fā)生變形的趨勢(shì)，為防止踏板主體1發(fā)生變形損壞，有效延長(zhǎng)汽車(chē)踏板的使用壽命。本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車(chē)側(cè)踏板還包括：加固單元3；加固單元3設(shè)置于踏板主體1的兩端。加固單元3封裝在踏板主體1的外端，有效地防止了踏板主體1的過(guò)度變形。同時(shí)，加固單元3還有美觀的效果。

在確保加固單元3良好加固效果的基礎(chǔ)上，同時(shí)兼顧以有效降低生產(chǎn)成本、提高裝配效率的角度，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板中，加固單元3為注塑成型端頭。

為有效確保汽車(chē)側(cè)踏板安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止踏板主體1在受到較大外力時(shí)與汽車(chē)發(fā)生分離，導(dǎo)致乘客發(fā)生危險(xiǎn)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，安裝支架2的數(shù)量為3個(gè)。

為有效延長(zhǎng)安裝支架2的使用壽命，防止安裝支架2受到腐蝕后影響其承重能力，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板中，安裝支架2的表面設(shè)置有防腐蝕層。

為便于裝配，同時(shí)有效延長(zhǎng)安裝支架2的使用壽命，本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板中，安裝支架3為鈑金焊接成型安裝支架或折彎成型安裝支架。

為有效延長(zhǎng)汽車(chē)踏板的使用壽命，防止踏板主體1和防滑結(jié)構(gòu)11受到腐蝕后影響其承重能力，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板中，踏板主體1和防滑結(jié)構(gòu)11的表面均設(shè)置有防腐蝕層。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)側(cè)踏板，所述汽車(chē)側(cè)踏板包括：踏板主體和安裝支架；所述踏板主體上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)，所述防滑結(jié)構(gòu)和所述踏板主體一體成型；所述安裝支架的兩端分別與所述踏板主體和汽車(chē)連接。本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板中，防滑結(jié)構(gòu)和踏板主體為一體成型結(jié)構(gòu)，一體成型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，在踩踏時(shí)不會(huì)由于變形而導(dǎo)致防滑性能變差，也不會(huì)用于泥水覆蓋防滑粉末而導(dǎo)致防滑性能變差，有效確保了汽車(chē)側(cè)踏板的防滑性能。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)側(cè)踏板防滑性能差的技術(shù)缺陷，有效保障司乘人員的安全。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種汽車(chē)側(cè)踏板進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。