一種汽車側(cè)踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車踏板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車側(cè)踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車側(cè)踏板使用組合式結(jié)構(gòu)，端頭一般為塑料件或是用螺栓連接的金屬件。這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點:第一、整體性差，且不美觀。第二、螺栓連接端頭裝配費時，增加制造成本。第三、塑料端頭易老化而脆裂。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的塑料端頭易老化、連接金屬件整體性差等問題，提供一種汽車側(cè)踏板。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題而采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車側(cè)踏板，包括踏板皮(I)、踏板本體(2)、前端頭(3)、后端頭(4)、車體擋板(5);所述踏板本體(2)長度方向橫截面頂部為凹槽，且凹槽外四個角呈倒角狀，所述踏板本體(2)底部還開設(shè)兩個T形槽；所述踏板皮(I)通過鑲嵌或粘結(jié)固定在踏板本體(2)上面的凹槽內(nèi)；所述前端頭(3)和后端頭(4)分別與踏板本體的兩端固定連接，所述車體擋板(5)固定在連接為一體的踏板本體(2)、前端頭(3)和后端頭(4)的側(cè)面，且車體擋板
[5]的高度與前端頭與后端頭的高度一致。
[0006]所述的車體擋板(5)對應(yīng)安裝自攻螺釘處還開設(shè)有孔(6)，且所述的孔(6)為長形孔。
[0007]所述的前端頭(3)和后端頭⑷高于中間踏板皮⑴。
[0008]所述的前端頭(3)與后端頭(4)的其中任一端頭高于中間踏板皮(I)。
[0009]所述的前端頭(3)與后端頭⑷為全金屬。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0011]第一，由于本實用新型踏板本體與前端頭和后端頭采用焊接的方式連接為一體，因此，結(jié)實牢靠，很好的解決了塑料端頭老化的問題。
[0012]第二，本實用新型結(jié)構(gòu)、安裝簡單，相對端頭用螺栓連接的裝配方式踏板而言，大大降低了人工成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0013]第三，本實用新型為全金屬結(jié)構(gòu)，踏板體表面除噴塑外，還可以輕松進(jìn)行拉絲(或拋光)處理，美觀大方。
[0014]第四，由于本實用新型車體擋板可通過長形孔調(diào)整高度，因此，輕松實現(xiàn)與車體無縫連接。
[0015]第五，由于本實用新型踏板前端頭和后端頭高出踏板皮，與車體完美過渡，符合北美審美標(biāo)準(zhǔn)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型圖1的側(cè)視圖；
[0018]圖3是踏板本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實用新型的連接關(guān)系分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實用新型后端頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實用新型前端頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，一種汽車側(cè)踏板，包括踏板皮1、踏板本體
2、前端頭3、后端頭4、車體擋板5 ;所述踏板本體2長度方向橫截面頂部為凹槽，且凹槽外四個角呈倒角狀，所述踏板本體2底部還開設(shè)兩個T形槽；用于安裝與車體連接的安裝支架；所述踏板皮I通過鑲嵌或粘結(jié)固定在踏板本體2上面的凹槽內(nèi)；所述前端頭3和后端頭4分別與踏板本體的兩端固定連接，所述車體擋板5固定在連接為一體的踏板本體2、前端頭3和后端頭4的側(cè)面，且車體擋板5的高度與前端頭與后端頭的高度一致。
[0023]所述車體擋板5對應(yīng)安裝自攻螺釘處還開設(shè)有孔，且所述的孔為長形孔。車體擋板可通過長形孔調(diào)整高度，輕松實現(xiàn)與車體無縫連接。
[0024]所述的前端頭3和后端頭4高于中間踏板皮I。
[0025]所述的前端頭3與后端頭4的其中任一端頭高于中間踏板皮I。
[0026]所述的前端頭3與后端頭4為全金屬。
【主權(quán)項】
1.一種汽車側(cè)踏板，其特征是:包括踏板皮(I)、踏板本體(2)、前端頭(3)、后端頭(4)、車體擋板(5);所述踏板本體(2)長度方向橫截面頂部為凹槽，且凹槽外四個角呈倒角狀，所述踏板本體(2)底部還開設(shè)兩個T形槽；所述踏板皮(I)通過鑲嵌或粘結(jié)固定在踏板本體(2)上面的凹槽內(nèi)；所述前端頭(3)和后端頭(4)分別與踏板本體的兩端固定連接，所述車體擋板(5)固定在連接為一體的踏板本體(2)、前端頭(3)和后端頭(4)的側(cè)面，且車體擋板(5)的高度與前端頭與后端頭的高度一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)踏板，其特征是:所述的車體擋板(5)對應(yīng)安裝自攻螺釘處還開設(shè)有孔￠)，且所述的孔(6)為長形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)踏板，其特征是:所述的前端頭(3)和后端頭(4)高于中間踏板皮(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)踏板，其特征是:所述的前端頭(3)與后端頭(4)的其中任一端頭高于中間踏板皮(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)踏板，其特征是:所述的前端頭(3)與后端頭(4)為全金屬。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車踏板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車側(cè)踏板。主要解決現(xiàn)有汽車側(cè)踏板存在的塑料端頭易老化、連接金屬件整體性差等問題。主要技術(shù)方案是：包括踏板皮、踏板本體、前端頭、后端頭、車體擋板；所述踏板本體長度方向橫截面頂部為凹槽，且凹槽外四個角呈倒角狀，所述踏板本體底部還開設(shè)兩個T形槽；所述踏板皮通過鑲嵌或粘結(jié)固定在踏板本體上面的凹槽內(nèi)；所述前端頭和后端頭分別與踏板本體的兩端固定連接,所述車體擋板固定在連接為一體的踏板本體、前端頭和后端頭的側(cè)面，且車體擋板的高度與前端頭與后端頭的高度一致。本實用新型具有端頭不易老化，結(jié)實牢靠,結(jié)構(gòu)簡單，美觀大方等優(yōu)點。
【IPC分類】B60R3-00
【公開號】CN204586681
【申請?zhí)枴緾N201520223992
【發(fā)明人】郭勇慧
【申請人】太原安吉爾機(jī)械工業(yè)有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月14日