一種車載夜視裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載夜視裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。行車記錄儀能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)；對(duì)于不熟練的駕駛員，行車記錄儀還可以用做停車監(jiān)控設(shè)備；對(duì)于喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過程，開車時(shí)持續(xù)攝像，能夠把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)于汽車的“黑匣子”。
[0003]而能夠在夜間進(jìn)行拍攝錄像的行車記錄儀即車載夜視系統(tǒng)，則是一種利用紅外線技術(shù)，輔助駕駛者在黑夜中看清道路，提高駕駛員的可視范圍，減少行車事故發(fā)生，增強(qiáng)主動(dòng)安全的汽車電子攝像系統(tǒng)。同時(shí)，車載夜視系統(tǒng)帶有行車記錄功能，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，為交通事故提供證據(jù)。
[0004]隨著汽車數(shù)量的急劇增加，各種各樣汽車產(chǎn)品也越來越多?，F(xiàn)在市場上的行車記錄儀、車載夜視系統(tǒng)等汽車攝像產(chǎn)品主要通過吸盤或者雙面膠固定在車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的任意位置，這種安裝方式簡單方便，使用靈活。但是這樣的安裝方式和設(shè)備形式，對(duì)于行車記錄儀或車載夜視系統(tǒng)的攝像頭組件而言，定位不準(zhǔn)確，還會(huì)因?yàn)檎迟N在擋風(fēng)玻璃上而影響駕駛員的視線，并且有粘貼不牢固的缺陷，進(jìn)而影響行車安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載夜視裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的行車記錄儀和車載夜視裝置存在的安裝固定不牢靠、影響駕駛員視線的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型提供的一種車載夜視裝置，包括攝像頭組件、電路板組件、連接組件和外殼；所述外殼從上到下包括T形的上底板和與所述上底板配合連接的下凹?xì)ぃ辉O(shè)定所述上底板的T形沿左右延伸的方向?yàn)檐囕d夜視裝置的寬度方向，從寬度方向的中部垂直延伸的方向?yàn)殚L度方向；所述連接組件從上到下包括第一連接板和第二連接板；所述第二連接板為T形板，所述第一連接板固定設(shè)置在所述第二連接板T形交叉部位的上表面，用于連接汽車擋風(fēng)玻璃上的安裝底座；T形的所述第二連接板對(duì)應(yīng)地固定于Τ形的所述上底板，用于連接車內(nèi)后視鏡的支架；Τ形的所述上底板的交叉部位設(shè)有通孔，車內(nèi)后視鏡的支架依次穿過所述下凹?xì)ず退鐾?，固定設(shè)置在所述第二連接板的下表面；所述攝像頭組件與所述電路板組件均設(shè)置在所述外殼的內(nèi)腔，且所述下凹?xì)ぱ厮錾系装彘L度方向的末端設(shè)置有攝像通孔，所述攝像頭組件能夠通過所述攝像通孔進(jìn)行攝像；所述攝像頭組件與所述電路板組件電連接。
[0008]進(jìn)一步，車載夜視裝置還包括固定板，所述固定板固定設(shè)置于所述第二連接板長度方向上，用于連接汽車擋風(fēng)玻璃。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:固定板的固定安裝在第二連接板的長度方向上，用于連接擋風(fēng)玻璃，能夠加強(qiáng)車載夜視裝置與汽車的固定安裝。
[0009]進(jìn)一步，T形的所述上底板對(duì)應(yīng)于所述第二連接板的上表面，沿長度方向依次設(shè)置有在寬度方向相對(duì)延伸的第一固定片和第二固定片，所述第一固定片、所述第二固定片與所述上底板形成導(dǎo)槽，使所述第二連接板能夠緊貼所述上底板沿長度方向平移；T形的所述上底板對(duì)應(yīng)于所述第二連接板沿長度方向末端的上表面，設(shè)置有限位擋片，所述限位擋片能夠限定所述第二連接板沿長度方向平移的距離。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:第一固定片、第二固定片與上底板形成導(dǎo)槽，則第二連接板能夠沿導(dǎo)槽插入安裝，而限位擋片限定第二連接板插入的位置。這樣的設(shè)計(jì)方法和操作方式，使得車載夜視裝置能夠通過上底板手動(dòng)便捷地安裝，而無需借助其他工具。
[0010]進(jìn)一步，車載夜視裝置還包括設(shè)置在所述上底板的上表面與所述第二連接板的下表面之間的彈力壓臂，所述彈力壓臂用于增大所述上底板的上表面與所述第二連接板的下表面之間貼合的距離。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:由于第一固定片、第二固定片與上底板形成導(dǎo)槽，使得第二連接板與上底板貼合連接。故向上翹起的彈力壓臂能夠增加第二連接板與上底板之間的排斥力，使得兩者結(jié)合地更為緊密。
[0011]進(jìn)一步，所述第一連接板的上表面設(shè)置有第一凹槽，所述第一連接板通過所述第一凹槽與汽車擋風(fēng)玻璃上的安裝底座相互扣接。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:設(shè)計(jì)第一凹槽來將兩個(gè)部件扣接，方便將車載夜視裝置拆裝檢修。
[0012]進(jìn)一步，車載夜視裝置還包括設(shè)置于所述第一凹槽內(nèi)的緊固彈簧，所述緊固彈簧用于防止所述第一連接板從安裝底座上自動(dòng)脫落。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:第一連接板和安裝底座均為金屬體，自身彈性較差，而且兩者并非為焊接、螺釘連接或者鉚接等連接方式，那么，為了使扣合的第一連接板和安裝底座不至于因?yàn)橹亓?、震?dòng)等原因而分離，所以，在第一連接板的第一凹槽內(nèi)設(shè)置了緊固彈簧。
[0013]優(yōu)選地，所述緊固彈簧為片彈簧。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:片彈簧能夠因用途的不同設(shè)置成各種不同的形狀和結(jié)構(gòu)，靈活地在凹槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)連接件的卡緊和固定。
[0014]進(jìn)一步，所述第二連接板的下表面設(shè)置有第二凹槽和限位凸臺(tái)，分別用于對(duì)車內(nèi)后視鏡的支架進(jìn)行引導(dǎo)移動(dòng)和限位固定。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:與第一連接板的第一凹槽的作用類似，第二凹槽和限位凸臺(tái)使得后視鏡的支架方便靈活地安裝于拆卸。
[0015]進(jìn)一步，所述攝像頭組件包括攝像頭和固定支架；所述攝像頭通過所述固定支架設(shè)置在所述下凹?xì)さ膬?nèi)壁，且所述攝像頭的鏡頭朝向所述攝像通孔。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:由于車載夜視裝置的殼體為空腔結(jié)構(gòu)，將攝像頭固定在殼體的內(nèi)腔，應(yīng)通過固定支架來安裝，能夠減少汽車震動(dòng)對(duì)攝像頭的損害；同時(shí)，為了不影響攝像效果，攝像頭的鏡頭應(yīng)該朝向攝像通孔。
[0016]進(jìn)一步，所述攝像頭組件還包括調(diào)節(jié)支架和調(diào)節(jié)螺桿；所述調(diào)節(jié)支架與所述攝像頭固定連接，所述調(diào)節(jié)螺桿穿過所述外殼的螺紋孔能夠推動(dòng)所述攝像頭在垂直于所述上底板的平面內(nèi)擺動(dòng)。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:調(diào)節(jié)支架和調(diào)節(jié)螺桿用以調(diào)整攝像頭的拍攝角度，靈活地拍攝車前的多個(gè)方位的畫面。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:在Τ形的第二連接板上表面固定安裝連接安裝底座的第一連接板，下表面固定連接后視鏡支架。通過第一連接板和第二連接板將車載夜視裝置包裹車內(nèi)后視鏡的支架并一體固定于擋風(fēng)玻璃上的安裝底座，保證車載夜視裝置牢固安裝的同時(shí)，避免了對(duì)駕駛者的視線產(chǎn)生影響。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型提供的車載夜視裝置的爆炸圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型提供的車載夜視裝置的上底板的俯視圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型提供的車載夜視裝置的仰視圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型提供的車載夜視裝置的左視圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]1-上底板；2-下凹?xì)ぃ?-第一連接板；
[0025]4-第二連接板；5-攝像通孔； 6-固定板；
[0026]7-第一固定片；8-第二固定片；9-限位擋片；
[0027]10-彈力壓臂； 11-第一凹槽； 12-緊固彈簧；
[0028]13-第二凹槽； 14-限位凸臺(tái)； 15-攝像頭；
[0029]16-固定支架； 17-調(diào)節(jié)支架； 18-調(diào)節(jié)螺桿；
[0030]19-電路板組件。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0032]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0033]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0034]本實(shí)施例提供了一種車載夜視裝置，其中:圖1為本實(shí)用新型提供的車載夜視裝置的爆炸圖；圖2為本實(shí)用新型提供的車載夜視裝置的上底板的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型提供的車載夜視裝置的仰視圖；圖4為本實(shí)用新型提供的車載夜視裝置的左視圖。如圖1所示，車載夜視裝置主要結(jié)構(gòu)包括攝像頭組件、電路板組件19、連接組件和外殼。外殼從上到下包括τ形的上底板1，以及和上底板1配合連接的下凹?xì)?。為了敘述方便，設(shè)定上底板1的T形上表面中，沿T形的左右延伸的方向?yàn)檐囕d夜視裝置的寬度方向，在T形的交叉部位，相對(duì)于寬度方向垂直延伸的方向?yàn)殚L度方向。其中，連接組件從上到下包括第一連接板3和第二連接板4，第二連接板4為T形板。第一連接板3固定設(shè)置在第二連接板4的T形交叉部位的上表面，用于連接汽車擋風(fēng)玻璃上的安裝底座。T形的第二連接板4對(duì)應(yīng)地固定于T形的上底板1的上表面，用于連接車內(nèi)后視鏡的支架。在上底板1的交叉