本實(shí)用新型屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣囊座椅。

背景技術(shù)：

汽車座椅是汽車重要的安全部件之一，座椅的質(zhì)量、可調(diào)節(jié)程度、結(jié)構(gòu)等直接影響到駕駛員和乘客的安全。因此，隨著汽車工業(yè)日益發(fā)達(dá)的今天，人們越來越重視汽車座椅的安全性、舒適度、方便性等性能。乘坐者因?yàn)楦甙质莸牟煌?，對汽車座椅的靠背的結(jié)構(gòu)形狀有不同的要求，汽車座椅靠背的結(jié)構(gòu)很大程度上影響乘坐者腰部、背部和頸部的舒適性，如果乘坐者能夠坐在座椅上即時(shí)的，現(xiàn)場的對座椅靠背形狀進(jìn)行調(diào)節(jié)，以符合其乘坐舒適性的要求，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅還沒有一種能夠提供對靠背形狀進(jìn)行微調(diào)來適應(yīng)不同乘坐者要求的座椅。

為了對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種氣囊式座椅[申請?zhí)枺篊N201310482912.2]，包括氣體發(fā)生裝置、設(shè)置于汽車底盤內(nèi)的存儲盒、設(shè)置在汽車底盤上的支撐機(jī)構(gòu)以及至少一個(gè)氣囊體；所述氣體發(fā)生裝置連接氣囊體，所述氣體發(fā)生裝置為氣囊體輸送空氣；所述氣囊體在收縮狀態(tài)下被收納在存儲盒內(nèi)，所述氣囊體在打開狀態(tài)下由支撐機(jī)構(gòu)支撐在氣囊體的后側(cè)和/或底側(cè)。

上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是不能夠根據(jù)用戶的胖瘦高矮對座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，整體設(shè)計(jì)還不夠合理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，能夠根據(jù)用戶的具體身材進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)的氣囊座椅。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本氣囊座椅，包括座椅本體，所述的座椅本體的兩側(cè)分別設(shè)有扶手，所述的座椅本體的靠背部分開有供氣囊放置的放置腔，所述的放置腔的開口處被柔性覆蓋布層覆蓋，所述的氣囊與氣管相連接，所述的氣管與氣泵相連接，所述的氣泵與控制器相連接，所述的氣囊包括呈現(xiàn)扁平狀的氣囊本體，所述的氣囊本體上連接有若干分氣囊，所述的分氣囊為圓柱形，且分氣囊的一端面與柔性覆蓋布層相連接?？刂破骺刂茪獗脤饽疫M(jìn)行充氣，當(dāng)用戶的身材較為高大時(shí)則需要放出氣囊中的氣體，增大座椅所能夠提供的最大空間，當(dāng)用戶身材較為嬌小時(shí)則通過對氣囊進(jìn)行充氣，用戶坐在座椅上時(shí)貼于氣囊上，更為舒適，整體設(shè)計(jì)合理。

在上述的氣囊座椅中，所述的座椅本體的坐位部分設(shè)有抬升氣囊，所述的抬升氣囊通過氣管與氣泵相連接。對抬升氣囊進(jìn)行充氣時(shí)能夠抬高座椅的高度。

在上述的氣囊座椅中，所述的抬升氣囊內(nèi)設(shè)有若干分隔層，所述的分隔層將抬升氣囊分為若干個(gè)小氣囊腔，所述的小氣囊腔之間相互連通。

在上述的氣囊座椅中，所述的抬升氣囊的外表面設(shè)有若干橡膠凸起，所述的橡膠凸起的上端面上設(shè)有防滑紋。

在上述的氣囊座椅中，所述的座椅本體包括座板和靠板，所述的座板包括固定座位分板和滑動(dòng)座位分板，所述的固定座位分板上開有供滑動(dòng)座位分板滑動(dòng)的滑動(dòng)腔。對于特別肥胖的人員還可以將滑動(dòng)座位分板縮回到固定座位分板的滑動(dòng)腔內(nèi)，提高座椅與車體之間的空間。

在上述的氣囊座椅中，所述的抬升氣囊與滑動(dòng)座位分板相連接，且當(dāng)滑動(dòng)座位分板移動(dòng)時(shí)抬升氣囊發(fā)生移動(dòng)。

在上述的氣囊座椅中，所述的滑動(dòng)座位分板上設(shè)有豎直設(shè)置的固定板，所述的抬升氣囊上設(shè)有安裝件，所述的安裝件與固定板相連接。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本氣囊座椅的優(yōu)點(diǎn)在于：控制器控制氣泵對氣囊進(jìn)行充氣，當(dāng)用戶的身材較為高大時(shí)則需要放出氣囊中的氣體，增大座椅所能夠提供的最大空間，當(dāng)用戶身材較為嬌小時(shí)則通過對氣囊進(jìn)行充氣，用戶坐在座椅上時(shí)貼于氣囊上，更為舒適，整體設(shè)計(jì)合理。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，座椅本體1、扶手2、氣囊3、放置腔4、柔性覆蓋布層5、氣管6、氣泵7、控制器8、氣囊本體9、分氣囊10、抬升氣囊11、分隔層12、橡膠凸起13、座板14、靠板15、固定座位分板17、滑動(dòng)座位分板18、固定板19。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本氣囊座椅包括座椅本體1，座椅本體1的兩側(cè)分別設(shè)有扶手2，座椅本體1的靠背部分開有供氣囊3放置的放置腔4，放置腔4的開口處被柔性覆蓋布層5覆蓋，氣囊3與氣管6相連接，氣管6與氣泵7相連接，氣泵7與控制器8相連接，氣囊3包括呈現(xiàn)扁平狀的氣囊本體9，氣囊本體9上連接有若干分氣囊10，分氣囊10為圓柱形，且分氣囊10的一端面與柔性覆蓋布層5相連接?？刂破?控制氣泵7對氣囊3進(jìn)行充氣，當(dāng)用戶的身材較為高大時(shí)則需要放出氣囊3中的氣體，增大座椅所能夠提供的最大空間，當(dāng)用戶身材較為嬌小時(shí)則通過對氣囊3進(jìn)行充氣，用戶坐在座椅上時(shí)貼于氣囊3上，更為舒適，整體設(shè)計(jì)合理。

其中，座椅本體1的坐位部分設(shè)有抬升氣囊11，抬升氣囊11通過氣管6與氣泵7相連接。對抬升氣囊11進(jìn)行充氣時(shí)能夠抬高座椅的高度。抬升氣囊11內(nèi)設(shè)有若干分隔層12，分隔層12將抬升氣囊11分為若干個(gè)小氣囊腔，小氣囊腔之間相互連通。抬升氣囊11的外表面設(shè)有若干橡膠凸起13，橡膠凸起13的上端面上設(shè)有防滑紋。

其中，座椅本體1包括座板14和靠板15，座板14包括固定座位分板17和滑動(dòng)座位分板18，固定座位分板17上開有供滑動(dòng)座位分板18滑動(dòng)的滑動(dòng)腔。對于特別肥胖的人員還可以將滑動(dòng)座位分板18縮回到固定座位分板17的滑動(dòng)腔內(nèi)，提高座椅與車體之間的空間。抬升氣囊11與滑動(dòng)座位分板18相連接，且當(dāng)滑動(dòng)座位分板18移動(dòng)時(shí)抬升氣囊11發(fā)生移動(dòng)?；瑒?dòng)座位分板18上設(shè)有豎直設(shè)置的固定板19，抬升氣囊11上設(shè)有安裝件，安裝件與固定板19相連接。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。