本實(shí)用新型涉及渣土車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于城市環(huán)保渣土車的可調(diào)節(jié)踏板機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在渣土車的使用過(guò)程中，經(jīng)常需要攀爬渣土車進(jìn)行相關(guān)的檢查工作，以及需要相關(guān)的清理和焊接工作，工作人員需要進(jìn)入到車廂的內(nèi)部進(jìn)行內(nèi)部相關(guān)工作，而傳統(tǒng)的渣土車踏板往往結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，規(guī)格極小，而且是垂直設(shè)置的，造成工作人員不便于通過(guò)傳統(tǒng)的踏板直接到達(dá)車廂內(nèi)側(cè)，并且工作人員在攀爬時(shí)不便于攜帶相關(guān)工具，需要其他人員幫忙進(jìn)行遞送，很難完成單人作業(yè)，因而對(duì)工作人員的檢測(cè)和維修工作造成了不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于城市環(huán)保渣土車的可調(diào)節(jié)踏板機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于城市環(huán)保渣土車的可調(diào)節(jié)踏板機(jī)構(gòu)，包括車廂、夾板機(jī)構(gòu)、踏板機(jī)構(gòu)，所述車廂的一側(cè)設(shè)有夾板機(jī)構(gòu)，所述夾板機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有踏板機(jī)構(gòu)；

所述夾板機(jī)構(gòu)包括側(cè)夾板、滑動(dòng)槽、卡槽、端槽，所述夾板機(jī)構(gòu)的兩側(cè)均設(shè)有側(cè)夾板，所述側(cè)夾板的一側(cè)均設(shè)有滑動(dòng)槽，所述側(cè)夾板的邊緣均勻分布有卡槽，所述側(cè)夾板的底部焊接連接有端槽；

所述踏板機(jī)構(gòu)包括支撐桿、把手、踏板、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、連接桿、卡桿、限位板、轉(zhuǎn)子安裝槽、轉(zhuǎn)子，所述踏板機(jī)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的底部一側(cè)均焊接連接有把手，所述支撐桿之間固定連接有踏板，所述支撐桿的頂部一側(cè)焊接連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與滑動(dòng)槽進(jìn)行滑動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)焊接連接有限位板，所述限位板的四個(gè)拐角一側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)子安裝槽，所述轉(zhuǎn)子安裝槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)子，所述支撐桿的頂部另一側(cè)焊接連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的頂部焊接連接有卡桿。

優(yōu)選的，所述側(cè)夾板與車廂進(jìn)行焊接連接。

優(yōu)選的，所述把手的外壁設(shè)有防滑橡膠層。

優(yōu)選的，所述卡槽的底部為弧形結(jié)構(gòu)，所述卡槽相對(duì)側(cè)夾板傾斜角度為四十五度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種用于城市環(huán)保渣土車的可調(diào)節(jié)踏板機(jī)構(gòu)，通過(guò)夾板機(jī)構(gòu)對(duì)踏板機(jī)構(gòu)進(jìn)行安放，同時(shí)便于踏板機(jī)構(gòu)的升降調(diào)節(jié)工作和轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)工作，踏板機(jī)構(gòu)便于工作人員能攜帶相關(guān)工具攀登到車廂頂部進(jìn)行檢查和維修工作，從而降低了單人作業(yè)的難度，在工作時(shí)，可握持把手，將踏板機(jī)構(gòu)向上移動(dòng)，使支撐桿底端從端槽內(nèi)移出，之后將支撐桿向下移動(dòng)，并使支撐桿底端與地面接觸，之后通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承對(duì)卡桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使卡桿卡入卡槽內(nèi)，從而保證踏板機(jī)構(gòu)不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，工作人員可攜帶相關(guān)工具和設(shè)備登上踏板進(jìn)行檢查和維修工作，通過(guò)端槽，可對(duì)支撐桿的底端進(jìn)行固定，防止支撐桿在踏板機(jī)構(gòu)折疊后發(fā)生晃動(dòng)，通過(guò)限位板，防止支撐桿在移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，而影響踏板機(jī)構(gòu)在使用時(shí)的穩(wěn)定性，通過(guò)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子安裝槽，可便于限位板進(jìn)行移動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種用于城市環(huán)保渣土車的可調(diào)節(jié)踏板機(jī)構(gòu)的安裝位置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的一種用于城市環(huán)保渣土車的可調(diào)節(jié)踏板機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述的一種用于城市環(huán)保渣土車的可調(diào)節(jié)踏板機(jī)構(gòu)的夾板機(jī)構(gòu)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述的一種用于城市環(huán)保渣土車的可調(diào)節(jié)踏板機(jī)構(gòu)的A區(qū)域的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型所述的一種用于城市環(huán)保渣土車的可調(diào)節(jié)踏板機(jī)構(gòu)的限位板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)為：1、車廂，2、夾板機(jī)構(gòu)，21、側(cè)夾板，22、滑動(dòng)槽，23、卡槽，24、端槽，3、踏板機(jī)構(gòu)，31、支撐桿，32、把手，33、踏板，34、轉(zhuǎn)軸，35、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，36、連接桿，37、卡桿，38、限位板，39、轉(zhuǎn)子安裝槽，310、轉(zhuǎn)子。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1-5可知，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于城市環(huán)保渣土車的可調(diào)節(jié)踏板機(jī)構(gòu)，包括車廂1、夾板機(jī)構(gòu)2、踏板機(jī)構(gòu)3，車廂1的一側(cè)設(shè)有夾板機(jī)構(gòu)2，夾板機(jī)構(gòu)2的一側(cè)設(shè)有踏板機(jī)構(gòu)3；

夾板機(jī)構(gòu)2包括側(cè)夾板21、滑動(dòng)槽22、卡槽23、端槽24，夾板機(jī)構(gòu)2的兩側(cè)均設(shè)有側(cè)夾板21，側(cè)夾板21的一側(cè)均設(shè)有滑動(dòng)槽22，側(cè)夾板21的邊緣均勻分布有卡槽23，側(cè)夾板21的底部焊接連接有端槽24，通過(guò)端槽24，可對(duì)支撐桿31的底端進(jìn)行固定，防止支撐桿31在踏板機(jī)構(gòu)3折疊后發(fā)生晃動(dòng)；

踏板機(jī)構(gòu)3包括支撐桿31、把手32、踏板33、轉(zhuǎn)軸34、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承35、連接桿36、卡桿37、限位板38、轉(zhuǎn)子安裝槽39、轉(zhuǎn)子310，踏板機(jī)構(gòu)3的兩側(cè)設(shè)有支撐桿31，支撐桿31的底部一側(cè)均焊接連接有把手32，通過(guò)把手32，可便于用戶握持把手32對(duì)支撐桿31進(jìn)行移動(dòng)，從而對(duì)踏板機(jī)構(gòu)3進(jìn)行控制。支撐桿31之間固定連接有踏板33，通過(guò)踏板33，便于工作人員進(jìn)行攀登。支撐桿31的頂部一側(cè)焊接連接有轉(zhuǎn)軸34，轉(zhuǎn)軸34與滑動(dòng)槽22進(jìn)行滑動(dòng)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)軸34，將踏板機(jī)構(gòu)3與夾板機(jī)構(gòu)2進(jìn)行連接，并便于踏板機(jī)構(gòu)3進(jìn)行上下移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)工作。轉(zhuǎn)軸34的一側(cè)焊接連接有限位板38，通過(guò)限位板38，防止支撐桿31在移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，而影響踏板機(jī)構(gòu)3在使用時(shí)的穩(wěn)定性。限位板38的四個(gè)拐角一側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)子安裝槽39，轉(zhuǎn)子安裝槽39的內(nèi)側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)子310，通過(guò)轉(zhuǎn)子310和轉(zhuǎn)子安裝槽39，可便于限位板38進(jìn)行移動(dòng)。支撐桿31的頂部另一側(cè)焊接連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承35，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承35，可連接連接桿36，并以此連接卡桿37，便于卡桿37進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)軸承35的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿36，連接桿36的頂部焊接連接有卡桿37，通過(guò)卡桿37，可卡入卡槽23，對(duì)踏板機(jī)構(gòu)3進(jìn)行穩(wěn)定。

側(cè)夾板21與車廂1進(jìn)行焊接連接，由于側(cè)夾板21與車廂1進(jìn)行焊接連接，以此保證夾板機(jī)構(gòu)2安裝的牢固性，并以此保證踏板機(jī)構(gòu)3使用的穩(wěn)定。把手32的外壁設(shè)有防滑橡膠層，由于把手32的外壁設(shè)有防滑橡膠層，以此便于用戶握持把手32并對(duì)踏板機(jī)構(gòu)3進(jìn)行移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)工作?？ú?3的底部為弧形結(jié)構(gòu)，卡槽23相對(duì)側(cè)夾板21傾斜角度為四十五度。

需要說(shuō)明的是，工作時(shí)，先握持把手32，將踏板機(jī)構(gòu)3向上移動(dòng)，使支撐桿31底端從端槽24內(nèi)移出，之后將支撐桿31向下移動(dòng)，并使支撐桿31底端與地面接觸，之后通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承35對(duì)卡桿37進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使卡桿37卡入卡槽23內(nèi)，從而保證踏板機(jī)構(gòu)3不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，工作人員可攜帶相關(guān)工具和設(shè)備登上踏板33進(jìn)行檢查和維修工作。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。