本實(shí)用新型涉及渣土車環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種渣土車環(huán)保蓋運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)境保護(hù)力度的不斷加強(qiáng)，裝有環(huán)保蓋的渣土車產(chǎn)品不斷增多 ，但大多數(shù)環(huán)保蓋系統(tǒng)在運(yùn)行過程中容易發(fā)生卡滯，運(yùn)行不暢，造成渣土車密封不嚴(yán)，行駛過程中會(huì)散落許多泥土雜物，不僅污染環(huán)境，更加加重了環(huán)衛(wèi)工人的工作量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便、運(yùn)行穩(wěn)定的渣土車環(huán)保蓋運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種渣土車環(huán)保蓋運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)支架總成和從動(dòng)支架總成，所述主動(dòng)支架總成包括主動(dòng)支架板、設(shè)置在主動(dòng)支架板一側(cè)的導(dǎo)靴、用于連接主動(dòng)支架板和導(dǎo)靴的螺栓組A以及主動(dòng)支架支撐，所述從動(dòng)支架總成包括W型靴襯、從動(dòng)支架支撐以及連接W型靴襯和從動(dòng)支架支撐的螺栓組B，所述主、從動(dòng)支架總成通過所述導(dǎo)靴及所述 W型靴襯在電梯導(dǎo)軌上滑動(dòng)。

進(jìn)一步說，所述電梯導(dǎo)軌為標(biāo)準(zhǔn)件，通過焊接的方式固定在貨箱兩側(cè)邊板上。

進(jìn)一步說，所述主動(dòng)支架總成通過液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，使用鏈條與所述主動(dòng)支架板連接。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：使用液壓馬達(dá)帶動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)的方式，并將主動(dòng)支架和從動(dòng)支架通過導(dǎo)靴限制在電梯導(dǎo)軌內(nèi)，不僅使主、從動(dòng)支架不會(huì)輕易脫落，而且工作過程中滑動(dòng)順暢，不會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，保證了環(huán)保蓋運(yùn)行的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保的目的。

附圖說明

圖1是主動(dòng)支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是從動(dòng)支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是主動(dòng)支架板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是導(dǎo)靴的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是W型靴襯的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖1中A的局部放大圖。

圖7是圖2中B的局部放大圖。

其中，1主動(dòng)支架板、2導(dǎo)靴、3螺栓組A、4主動(dòng)支架支撐、5電梯導(dǎo)軌、6W型靴襯、7從動(dòng)支架支撐、8螺栓組B、9貨箱兩側(cè)邊板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

如圖1-7所示，一種渣土車環(huán)保蓋運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)支架總成和從動(dòng)支架總成，主動(dòng)支架總成包括主動(dòng)支架板1、設(shè)置在主動(dòng)支架板1一側(cè)的導(dǎo)靴2、用于連接主動(dòng)支架板1和導(dǎo)靴2的螺栓組A3以及主動(dòng)支架支撐4，主動(dòng)支架支撐4連接在車箱兩側(cè)的主動(dòng)支架板1，所述主動(dòng)支架板1與導(dǎo)靴2連接成為組件，每個(gè)主動(dòng)支架板1一側(cè)設(shè)置兩組導(dǎo)靴2，導(dǎo)靴2上設(shè)有與電梯導(dǎo)軌5相配合的方形豁口，所述從動(dòng)支架總成包括W型靴襯6、從動(dòng)支架支撐7以及連接W型靴襯6和從動(dòng)支架支撐7的螺栓組B8，從動(dòng)支架支撐7兩側(cè)各連接有一個(gè)W型靴襯6，W型靴襯6為片狀結(jié)構(gòu)且有與電梯導(dǎo)軌5相配合的彎口，所述主、從動(dòng)支架總成通過所述導(dǎo)靴2及所述 W型靴襯6在電梯導(dǎo)軌5上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)篷布蓋的開合。

所述電梯導(dǎo)軌5為標(biāo)準(zhǔn)件，通過焊接的方式固定在貨箱兩側(cè)邊板9上。主動(dòng)支架總成通過液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，使用鏈條與所述主動(dòng)支架板1連接，帶動(dòng)主動(dòng)支架總成在電梯導(dǎo)軌5上滑動(dòng)，主、從動(dòng)支架總成之間通過篷布連接，主、從動(dòng)支架不會(huì)輕易脫落，而且工作過程中滑動(dòng)順暢，不會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，保證了環(huán)保蓋運(yùn)行的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保的目的。

以上所述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，而并非本實(shí)用新型可行實(shí)施的窮舉。對(duì)于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本實(shí)用新型原理和精神的前提下對(duì)其所作出的任何顯而易見的改動(dòng)，都應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。