本實(shí)用新型屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防霧車窗。

背景技術(shù)：

開車時(shí)車窗起霧會導(dǎo)致不能清除看清前方路況和后視鏡的情況，這對于行駛中的汽車和駕駛員來說是非常危險(xiǎn)的時(shí)候。如果這時(shí)遇到太陽光直射或?qū)γ鏁嚨臒艄?，這種情況就會更加的危險(xiǎn)。首先起霧有兩個(gè)條件，一個(gè)是濕度過高：在空氣濕度一定的情況下，車窗溫度低于露點(diǎn)溫度時(shí)，就會在車窗表面形成結(jié)露，這也就是我們經(jīng)?？吹降那帮L(fēng)擋起霧現(xiàn)象。一個(gè)是溫度過低：在車窗兩側(cè)出現(xiàn)一定的溫差，溫度低的表面水分的飽和蒸汽壓低于周圍環(huán)境的蒸汽壓時(shí)，水汽就向玻璃表面聚集，以微小的水珠形式滲析出來而形成霧汽。如果露點(diǎn)溫度高于零攝氏度，則形成結(jié)霧現(xiàn)象；如果露點(diǎn)溫度低于零攝氏度則變成結(jié)霜。而現(xiàn)有技術(shù)中的車窗不具有防霧的功能，整體設(shè)計(jì)還不夠合理。

為了對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種自動防霧車窗[申請?zhí)枺篊N201120303996.5]，由車窗密封膠皮、夾心玻璃車窗和電源線組成；其中，夾心玻璃車窗通過車窗密封膠皮與汽車玻璃車框固定連接，電源線與車載電路連接；夾心玻璃的夾心層與電源線連接。

上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是夾心層需要時(shí)間進(jìn)行預(yù)熱，加熱慢，車窗仍然會起霧，整體設(shè)計(jì)還不夠合理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，能夠避免車窗起霧的防霧車窗。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本防霧車窗，包括內(nèi)玻璃層和外玻璃層，所述的內(nèi)玻璃層和外玻璃層之間設(shè)有透明導(dǎo)電樹脂膜，所述的透明導(dǎo)電樹脂膜與電源線相連接，所述的內(nèi)玻璃層和外玻璃層外圍周向環(huán)繞有車窗密封條，所述的內(nèi)玻璃層上滑動連接有防霧刷，所述的防霧刷包括絕緣刷板，所述的絕緣刷板內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱樹脂塊，所述的導(dǎo)熱樹脂塊上連接有若干導(dǎo)熱刷毛，所述的導(dǎo)熱樹脂塊與電源線相連接，所述的絕緣刷板上設(shè)有控制開關(guān)。透明導(dǎo)電樹脂膜通電后加熱，將熱量傳遞給內(nèi)玻璃層，提高了車窗的溫度，從而避免水汽就向玻璃表面聚集后以微小的水珠形式滲析出來而形成霧汽，防霧刷能夠快速地加熱內(nèi)玻璃層的表面，且可以將初形成的霧汽刷去，保持視野的清晰，利于行車安全，整體設(shè)計(jì)合理。

在上述的防霧車窗中，所述的絕緣刷板上開有供導(dǎo)熱樹脂塊安裝的安裝槽，所述的安裝槽的內(nèi)壁上設(shè)有能夠?qū)?dǎo)熱樹脂塊卡住的卡板。

在上述的防霧車窗中，所述的導(dǎo)熱樹脂塊上可拆卸連接有與車窗相接觸的導(dǎo)熱片，所述的導(dǎo)熱刷毛環(huán)繞導(dǎo)熱片，且二者之間設(shè)有環(huán)形隔離空間。導(dǎo)熱片能夠?qū)?nèi)玻璃層進(jìn)行直接加熱，時(shí)效性強(qiáng)。

在上述的防霧車窗中，所述的導(dǎo)熱樹脂塊的兩側(cè)分別設(shè)有絕緣防護(hù)塊，所述的絕緣防護(hù)塊上設(shè)有非導(dǎo)熱刷毛，所述的非導(dǎo)熱刷毛的長度與導(dǎo)熱刷毛的長度相等。絕緣防護(hù)塊對人體具有保護(hù)作用，避免人體與導(dǎo)熱樹脂塊或者導(dǎo)熱刷毛直接接觸。

在上述的防霧車窗中，車窗的上邊部設(shè)有上滑動軌，車窗的下邊部設(shè)有下滑動軌，所述的絕緣刷板的一端設(shè)有與上滑動軌相配合的上滑動塊，絕緣刷板的另一端設(shè)有與下滑動軌相配合的下滑動塊。利于防霧刷的移動。

在上述的防霧車窗中，所述的絕緣刷板的兩側(cè)分別設(shè)有供手指握持的握持槽，所述的握持槽的內(nèi)壁為弧形面。利于人體握持防霧刷。

在上述的防霧車窗中，所述的導(dǎo)熱片和導(dǎo)熱刷毛均為導(dǎo)熱樹脂材料制成。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本防霧車窗的優(yōu)點(diǎn)在于：透明導(dǎo)電樹脂膜通電后加熱，將熱量傳遞給內(nèi)玻璃層，提高了車窗的溫度，從而避免起霧，防霧刷能夠快速地加熱內(nèi)玻璃層的表面，且可以將初形成的霧汽刷去，保持視野的清晰，利于行車安全，整體設(shè)計(jì)合理。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型提供的剖視圖。

圖中，內(nèi)玻璃層1、外玻璃層2、透明導(dǎo)電樹脂膜3、電源線4、車窗密封條5、防霧刷6、絕緣刷板7、導(dǎo)熱樹脂塊8、導(dǎo)熱刷毛9、安裝槽10、卡板11、導(dǎo)熱片12、絕緣防護(hù)塊13、非導(dǎo)熱刷毛14、上滑動軌15、下滑動軌16、握持槽17、車窗18。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，本防霧車窗包括內(nèi)玻璃層1和外玻璃層2，內(nèi)玻璃層1和外玻璃層2之間設(shè)有透明導(dǎo)電樹脂膜3，透明導(dǎo)電樹脂膜3與電源線4相連接，內(nèi)玻璃層1和外玻璃層2外圍周向環(huán)繞有車窗密封條5，內(nèi)玻璃層1上滑動連接有防霧刷6，防霧刷6包括絕緣刷板7，絕緣刷板7內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱樹脂塊8，導(dǎo)熱樹脂塊8上連接有若干導(dǎo)熱刷毛9，導(dǎo)熱樹脂塊8與電源線4相連接，絕緣刷板7上設(shè)有控制開關(guān)。透明導(dǎo)電樹脂膜3通電后加熱，將熱量傳遞給內(nèi)玻璃層1，提高了車窗的溫度，從而避免水汽就向玻璃表面聚集后以微小的水珠形式滲析出來而形成霧汽，防霧刷6能夠快速地加熱內(nèi)玻璃層1的表面，且可以將初形成的霧汽刷去，保持視野的清晰，利于行車安全，整體設(shè)計(jì)合理。

其中，絕緣刷板7上開有供導(dǎo)熱樹脂塊8安裝的安裝槽10，安裝槽10的內(nèi)壁上設(shè)有能夠?qū)?dǎo)熱樹脂塊8卡住的卡板11。作為一種改進(jìn)，導(dǎo)熱樹脂塊8上可拆卸連接有與車窗相接觸的導(dǎo)熱片12，導(dǎo)熱刷毛9環(huán)繞導(dǎo)熱片12，且二者之間設(shè)有環(huán)形隔離空間。導(dǎo)熱片12能夠?qū)?nèi)玻璃層1進(jìn)行直接加熱，時(shí)效性強(qiáng)。作為一種改進(jìn)，導(dǎo)熱樹脂塊8的兩側(cè)分別設(shè)有絕緣防護(hù)塊13，絕緣防護(hù)塊13上設(shè)有非導(dǎo)熱刷毛14，非導(dǎo)熱刷毛14的長度與導(dǎo)熱刷毛9的長度相等。絕緣防護(hù)塊13對人體具有保護(hù)作用，避免人體與導(dǎo)熱樹脂塊8或者導(dǎo)熱刷毛9直接接觸。導(dǎo)熱片12和導(dǎo)熱刷毛9均為導(dǎo)熱樹脂材料制成。

其中，車窗18的上邊部設(shè)有上滑動軌15，車窗18的下邊部設(shè)有下滑動軌16，絕緣刷板7的一端設(shè)有與上滑動軌15相配合的上滑動塊，絕緣刷板7的另一端設(shè)有與下滑動軌16相配合的下滑動塊。利于防霧刷6的移動。絕緣刷板7的兩側(cè)分別設(shè)有供手指握持的握持槽17，握持槽17的內(nèi)壁為弧形面。利于人體握持防霧刷6。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。