本實(shí)用新型涉及安防系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其地涉及一種車輛安防系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人民生活水平的逐步提高，目前各家各戶都會(huì)有電動(dòng)自行車、摩托車、汽車等方便出行的交通工具，在電動(dòng)自行車、摩托車、汽車等給我們帶來便利的同時(shí)也帶來一個(gè)嚴(yán)重的問題，就是車輛的安全問題，當(dāng)把車輛停放在沒有人員看管，沒有攝像頭監(jiān)控等環(huán)境中，很容易出現(xiàn)車輛電瓶的丟失或是整車的丟失的情況，車輛一旦丟失，將很難找回。

目前，車輛防盜系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)和功能大致分為四大類：機(jī)械式、電子式、芯片式、網(wǎng)絡(luò)式。傳統(tǒng)的電子式防盜系統(tǒng)功能單一，只有震動(dòng)警報(bào)和鎖定車門功能，防盜系數(shù)較低，容易誤報(bào)，缺乏跟蹤監(jiān)控功能，車輛一旦被盜很難找回；且傳統(tǒng)的車輛安防設(shè)備，僅限于本地防御，且數(shù)據(jù)交互能力弱，使用上存在較大的局限性。而芯片式、網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)都是通過將高主頻嵌入式CPU與嵌入式WinCE或Linux操作系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)建的，產(chǎn)品成本較高、靈敏度不強(qiáng)；且設(shè)備較復(fù)雜，體積較大，導(dǎo)致系統(tǒng)的使用范圍局限化。

綜上所述，目前提供一種能夠解決本地安防問題、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀況，且系統(tǒng)內(nèi)部集成化安裝、設(shè)備結(jié)構(gòu)能夠得到簡(jiǎn)化的安防系統(tǒng)具有重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于如何克服安防系統(tǒng)不能有效對(duì)車輛進(jìn)行防護(hù)，且安防系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用范圍局限的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種車輛安防系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括系統(tǒng)端和操作端，所述系統(tǒng)端通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與所述操作端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，所述操作端包括用戶手機(jī)端和后臺(tái)WEB端，所述系統(tǒng)端包括定位單元、傳感器單元、通訊單元、CPU單元和供電單元，所述通訊單元集成于所述CPU單元內(nèi)部，

所述系統(tǒng)端包括定位單元、傳感器單元、通訊單元、CPU單元和供電單元，所述通訊單元集成于所述CPU單元內(nèi)部，所述定位單元、傳感器單元、通訊單元和CPU單元均與所述供電單元相連，所述定位單元和傳感器單元均與所述CPU單元相連。

具體地，所述定位單元用于獲取車輛的位置信息，所述傳感器單元用于感應(yīng)車輛的振動(dòng)情況，所述通訊單元用于與所述操作端進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，比如能夠向車主發(fā)送短信實(shí)現(xiàn)及時(shí)告警功能，所述CPU單元用于處理所述系統(tǒng)端內(nèi)部采集的信息，且處理從所述操作端獲取的信息，所述供電單元為系統(tǒng)提供能量。

進(jìn)一步地，所述操作端能夠向車輛發(fā)送遠(yuǎn)程指令進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，且能夠?qū)囕v信息進(jìn)行軌跡回放，所述遠(yuǎn)程指令是指操作端發(fā)送的設(shè)防命令、撤防命令、關(guān)機(jī)命令和重啟命令等，所述軌跡回放是指用戶能夠在操作端的操作平臺(tái)上選擇需要的日期和時(shí)間點(diǎn)對(duì)車輛的行駛軌跡進(jìn)行查看。

具體地，所述CPU單元還能夠處理車輛告警提示信息和服務(wù)過期提醒信息，且將車輛告警提示信息和服務(wù)過期提醒信息發(fā)送給操作端，所述車輛告警提示信息是指在操作端能夠詳細(xì)列出當(dāng)前車輛警告引起的原因，比如非法震動(dòng)或斷電告警等，所述服務(wù)過期提醒信息是指系統(tǒng)在操作端能夠列出當(dāng)前車輛費(fèi)用使用情況，若即將欠費(fèi)則發(fā)送提醒短信至用戶手機(jī)端，用戶繳納相應(yīng)費(fèi)用后即可正常使用。

優(yōu)選地，所述CPU單元采用展訊平臺(tái)SC6500通訊芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，所述SC6500通訊芯片內(nèi)置高性能的ARM9EJ-S處理器，還集成了基帶、射頻、PMU等核心單元，所述SC6500通訊芯片將CPU處理器和通訊單元高度集成到一片芯片上，不同于現(xiàn)有技術(shù)中將CPU處理器和通訊單元分離開來的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。所述通訊單元集成于所述CPU單元內(nèi)部，使得硬件部分只需配置射頻匹配電路，通過外接通訊天線即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的通訊。

進(jìn)一步地，所述CPU單元能夠利用GPIO接口技術(shù)檢測(cè)車輛電池是否被移除，若車輛電池被移除，則CPU單元通過GPIO接口技術(shù)獲取信號(hào)，然后發(fā)送告警提示信息至操作端，且觸發(fā)車輛的警報(bào)裝置。

進(jìn)一步地，所述定位單元采用GPS定位技術(shù)進(jìn)行定位，所述GPS定位技術(shù)使用的模式為G6000+，所述定位單元采用UART接口技術(shù)與所述CPU單元進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。

優(yōu)選地，所述傳感器單元使用三軸MEMS加速度傳感器BMA250進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，所述三軸MEMS加速度傳感器BMA250具有工作電壓低，功耗小，反應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，其中，所述傳感器單元采用I2C接口與所述CPU單元進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。

進(jìn)一步地，所述通訊單元支持GSM/GPRS無線通訊方式。所述GPS定位技術(shù)是基站定位結(jié)合衛(wèi)星定位雙重定位的方式。

具體地，所述供電單元包括高性能聚合物鋰電池，所述高性能聚合物鋰電池的電量是通過車輛電池間接獲得的，具體地，所述車輛電池支持9-90V的寬電壓，所述車輛電池采用芯片MP4689進(jìn)行降壓，將車輛電池電壓降壓為5V電壓，進(jìn)而將5V電壓接入充放電芯片TP4056中，通過充放電芯片TP4056給高性能聚合物鋰電池進(jìn)行充電，充電完畢后斷開所述高性能聚合物鋰電池，高性能聚合物鋰電池就能夠?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)供電。

本實(shí)用新型提供的車輛安防系統(tǒng)能夠帶來的有益效果是:

1)本實(shí)用新型通過移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了人車的相互通訊，在車輛被盜時(shí)，能夠?qū)④囕v的安全狀況信息和地理位置信息通過短信的方式發(fā)送到車主手機(jī)上，使車主能夠遠(yuǎn)程獲知自己車輛的被盜信息和具體位置信息，能夠?qū)囕v進(jìn)行有效的定位，達(dá)到高精確防盜的效果。

2)本實(shí)用新型的CPU單元采用芯片SC6500進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，芯片SC6500使該系統(tǒng)不需要借助額外的處理器，并且使通訊單元集成在CPU單元中，不同于現(xiàn)有的CPU處理器和通訊模塊分離式的結(jié)構(gòu)，使得系統(tǒng)設(shè)備得到簡(jiǎn)化，能夠滿足設(shè)備的隱蔽式安裝。

3)本實(shí)用新型提供的車輛安防系統(tǒng)可以安裝在任何能夠提供9-90V電源的車輛上，使用范圍廣，且能夠利用車輛的電池間接地給安防系統(tǒng)供電，進(jìn)一步地簡(jiǎn)化了設(shè)備，使得本系統(tǒng)具有很強(qiáng)的實(shí)用意義。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛安防系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的后臺(tái)WEB端的網(wǎng)頁效果圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的告警類型提示信息的網(wǎng)頁顯示圖。

圖中，100-系統(tǒng)端，110-定位單元，120-傳感器單元，130-通訊單元，140-CPU單元，150-供電單元，200-操作端，210-用戶手機(jī)端，220-后臺(tái)WEB端。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供了一種車輛安防系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括系統(tǒng)端100和操作端200，所述系統(tǒng)端100通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與所述操作端200進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，所述操作端200包括用戶手機(jī)端210和后臺(tái)WEB端220，所述系統(tǒng)端100包括定位單元110、傳感器單元120、通訊單元130、CPU單元140和供電單元150，所述通訊單元130集成于所述CPU單元140內(nèi)部，

所述系統(tǒng)端包括定位單元、傳感器單元、通訊單元、CPU單元140和供電單元150，所述通訊單元130集成于所述CPU單元140內(nèi)部，所述定位單元110、傳感器單元120、通訊單元130和CPU單元140均與所述供電單元150相連，所述定位單元110和傳感器單元120均與所述CPU單元140相連。

所述定位單元110用于獲取車輛的位置信息，所述傳感器單元120用于感應(yīng)車輛的振動(dòng)情況，所述通訊單元130用于與所述操作端200進(jìn)行通訊，比如能夠向車主發(fā)送短信實(shí)現(xiàn)及時(shí)告警功能，所述CPU單元140用于處理所述系統(tǒng)端100內(nèi)部采集的信息，且處理從所述操作端200獲取的信息，所述供電單元150為系統(tǒng)提供能量。

具體地，所述操作端能夠向車輛發(fā)送遠(yuǎn)程指令進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，且能夠?qū)囕v信息進(jìn)行軌跡回放，所述遠(yuǎn)程指令是指操作端發(fā)送的設(shè)防命令、撤防命令、關(guān)機(jī)命令和重啟命令，所述軌跡回放是指用戶能夠在操作端的操作平臺(tái)上選擇日期對(duì)車輛的行駛軌跡進(jìn)行查看。

所述CPU單元140還能夠處理車輛告警提示信息和服務(wù)過期提醒信息，且將車輛告警提示信息和服務(wù)過期提醒信息發(fā)送給所述操作端，所述車輛告警提示信息是指在操作端能夠詳細(xì)列出當(dāng)前車輛警告引起的原因，比如非法震動(dòng)或斷電告警等，所述服務(wù)過期提醒信息是指系統(tǒng)在操作端能夠列出當(dāng)前車輛費(fèi)用使用情況，若即將欠費(fèi)則發(fā)送提醒短信至用戶手機(jī)端，用戶繳納相應(yīng)費(fèi)用后即可正常使用。

所述CPU單元140采用展訊平臺(tái)SC6500通訊芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，所述SC6500通訊芯片內(nèi)置高性能的ARM9EJ-S處理器，還集成了基帶、射頻、PMU等核心單元，所述SC6500通訊芯片將CPU處理器和通訊單元高度集成到一片芯片上，不同于現(xiàn)有技術(shù)中將CPU處理器和通訊單元分離開來的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。所述通訊單元集成于所述CPU單元內(nèi)部，使得硬件部分只需配置射頻匹配電路，通過外接通訊天線即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的通訊，

所述CPU單元140能夠利用GPIO接口技術(shù)檢測(cè)車輛電池是否被移除，若車輛電池被移除，則CPU單元通過GPIO接口技術(shù)獲取信號(hào)，然后發(fā)送告警提示信息至操作端，且觸發(fā)車輛的警報(bào)裝置。

所述定位單元110采用GPS定位技術(shù)進(jìn)行定位，所述GPS定位技術(shù)使用的模式為G6000+，所述定位單元110采用UART接口技術(shù)與所述CPU單元140進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。

所述傳感器單元120使用三軸MEMS加速度傳感器BMA250，所述三軸MEMS加速度傳感器BMA250具有工作電壓低，功耗小，反應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，所述傳感器單元120采用I2C接口與所述CPU單元140進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。

所述通訊單元130支持GSM和GPRS無線通訊技術(shù)。所述GPS定位技術(shù)是基站定位結(jié)合衛(wèi)星定位雙重定位的方式。

所述供電單元150包括高性能聚合物鋰電池，所述高性能聚合物鋰電池的電量是通過車輛電池間接獲得的，所述車輛電池支持的電壓范圍為9-90V，具體地，所述車輛電池采用芯片MP4689進(jìn)行降壓，將車輛電池的電壓降壓為5V電壓，進(jìn)而將5V電壓接入充放電芯片TP4056中，通過充放電芯片TP4056給高性能聚合物鋰電池進(jìn)行充電，充電完畢后斷開所述高性能聚合物鋰電池，所述高性能聚合物鋰電池就能夠?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)供電。

其中，使用車輛安防系統(tǒng)之前，用戶需要在后臺(tái)WEB端上指定的網(wǎng)站進(jìn)行信息注冊(cè)，一是進(jìn)行賬號(hào)和密碼的申請(qǐng)，二是登陸賬號(hào)進(jìn)行信息的完善：通過設(shè)備列表進(jìn)行設(shè)備的選擇或是通過添加選項(xiàng)進(jìn)行設(shè)備的添加；輸入設(shè)備上的SN號(hào)碼(終端序列號(hào))進(jìn)行設(shè)備信息的錄入。

進(jìn)一步地，將設(shè)備安裝于用戶的車輛上，其中，設(shè)備上設(shè)置有用于與用戶手機(jī)端進(jìn)行短信互動(dòng)的SIM卡，用戶通過手機(jī)端發(fā)送指定格式的短信至所述SIM卡，實(shí)現(xiàn)設(shè)備與車主之間的綁定關(guān)系；綁定完畢后，設(shè)備與操作端建立連接，如圖2和圖3所示，用戶可登錄后臺(tái)WEB端或用戶手機(jī)端，勾選車輛列表中已綁定的車輛，進(jìn)行多個(gè)操作：能夠?qū)囕v進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，能夠查看車輛的軌跡回放信息、遠(yuǎn)程指令信息、車輛告警信息和服務(wù)過期信息等；能夠根據(jù)終端序列號(hào)查看車輛的告警類型提示信息，所述告警類型提示信息中包括設(shè)備的終端序列號(hào)、引發(fā)告警的告警類型、發(fā)出告警的時(shí)間和對(duì)告警信息做出的操作詳情。

本實(shí)用新型提供的車輛安防系統(tǒng)能夠帶來的有益效果是:

1)本實(shí)用新型通過移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了人車的相互通訊，在車輛被盜時(shí)，能夠?qū)④囕v的安全狀況信息和地理位置信息通過短信的方式發(fā)送到車主手機(jī)上，使車主能夠遠(yuǎn)程獲知自己車輛的被盜信息和具體位置信息，能夠?qū)囕v進(jìn)行有效的定位，達(dá)到高精確防盜的效果。

2)本實(shí)用新型的CPU單元采用芯片SC6500進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，芯片SC6500使該系統(tǒng)不需要借助額外的處理器，并且使通訊單元集成在CPU單元中，不同于現(xiàn)有的CPU處理器和通訊模塊分離式的結(jié)構(gòu)，使得系統(tǒng)設(shè)備得到簡(jiǎn)化，能夠滿足設(shè)備的隱蔽式安裝。

3)本實(shí)用新型提供的車輛安防系統(tǒng)可以安裝在任何能夠提供9-90V電源的車輛上，使用范圍廣，且能夠利用車輛的電池間接地給安防系統(tǒng)供電，進(jìn)一步地簡(jiǎn)化了設(shè)備，使得本系統(tǒng)具有很強(qiáng)的實(shí)用意義。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。