本實(shí)用新型涉及城市環(huán)保渣土車領(lǐng)域，尤其是涉及一種城市環(huán)保渣土車可折疊式蹬車踏板。

背景技術(shù)：

近幾年城市發(fā)展迅速，建筑工程、公路工程大量施工，作為工程建設(shè)中必備的渣土車的使用也是越來越多，渣土車作為土方與建筑垃圾的運(yùn)輸工具，其應(yīng)用越來越廣。渣土車登車踏板是用于方便司機(jī)、乘員上下車的一種裝置，其固定在汽車車門下部車體上，在乘車人員上下車時(shí)，需要承受人體的重量，也就是說，汽車登車踏板需要多次承受人體的重量。目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的乘用汽車，其登車踏板大都為卡扣安裝或螺釘安裝，雖然卡扣安裝方便美觀，但是在多次承受人體的重量后可靠性會(huì)大打折扣，出現(xiàn)踏板松動(dòng)及產(chǎn)生咯吱響聲；螺釘安裝雖然牢固，但螺釘外露會(huì)影響美觀；傳統(tǒng)的蹬車踏板凸出車體外側(cè)，不能折疊，使用不方便，影響美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種城市環(huán)保渣土車可折疊式蹬車踏板，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)登車踏板不能折疊收放和不實(shí)用不美觀的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括第一踏板、第二踏板、液壓支架、第一連桿；所述的第一踏板安裝在車體駕駛室下側(cè)；所述第一踏板的一端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸；所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端對(duì)稱設(shè)置有支撐柱；所述液壓支架通過支撐柱與第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述支撐柱固定安裝在液壓支架的軸端；所述液壓支架的一側(cè)設(shè)置有鉸接耳；所述第一連桿的一端與鉸接耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第一連桿的另一端與第一踏板的一側(cè)中間轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第一踏板的下端面設(shè)置有可固定第二踏板的活動(dòng)卡爪并且活動(dòng)卡爪可沿與第一轉(zhuǎn)軸垂直方向滑動(dòng)；所述第一踏板的下端面設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸；所述第二踏板通過第二轉(zhuǎn)軸與第一踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第二踏板包括固定板、豎板、橫板；所述固定板的一端與豎板垂直連接；所述固定板與豎板的連接處與第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述橫板的一端與豎板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述豎板的一側(cè)安裝有使豎板與橫板垂直固定的鎖緊裝置。

優(yōu)選的，所述鎖緊裝置包括第二連桿；所述第二連桿的一端與豎板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第二連桿的另一端可拆卸的與橫板連接。

優(yōu)選的，所述豎板的一側(cè)安裝有可固定橫板的卡扣裝置；所述橫板的一側(cè)設(shè)置有與卡扣裝置配合的扣孔。

優(yōu)選的，所述第一踏板的上端面設(shè)置有防滑凸塊。

優(yōu)選的，所述第一踏板的前端面設(shè)置有燈帶。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：1、采用液壓支架推動(dòng)支撐柱使第一踏板轉(zhuǎn)動(dòng)來控制第一踏板收放使用，使用方便，外形美觀，節(jié)省空間，不增加車廂寬度；2、采用第二踏板包括固定板、豎板、橫板，方便身高較矮的人使用，使用更加舒適；3、第二踏板設(shè)計(jì)成可折疊式，方便收放；4、采用液壓支架支撐控制，支撐更加牢固穩(wěn)定，控制靈敏；5、采用第一踏板的上端面設(shè)置有防滑凸塊，提高安全性；6、采用第一踏板的前端面設(shè)置有燈帶，方便夜晚使用，更加安全可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖。

其中：1、第一踏板；2、第二踏板；3、液壓支架；4、第一連桿；5、第一轉(zhuǎn)軸；6、支撐柱；7、鉸接耳；8、活動(dòng)卡爪；9、第二轉(zhuǎn)軸；10、固定板；11、豎板；12、橫板；13、鎖緊裝置；14、第二連桿；15、卡扣裝置；16、扣孔； 17、防滑凸塊；18、燈帶。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：包括第一踏板1、第二踏板 2、液壓支架3、第一連桿4；所述的第一踏板1安裝在車體駕駛室下側(cè)；所述第一踏板1的一端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸5；所述第一轉(zhuǎn)軸5的兩端對(duì)稱設(shè)置有支撐柱 6；所述液壓支架3通過支撐柱6與第一轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述支撐柱6固定安裝在液壓支架3的軸端；所述液壓支架3的一側(cè)設(shè)置有鉸接耳7；所述第一連桿 4的一端與鉸接耳7轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第一連桿4的另一端與第一踏板1的一側(cè)中間轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第一踏板1的下端面設(shè)置有可固定第二踏板2的活動(dòng)卡爪8 并且活動(dòng)卡爪8可沿與第一轉(zhuǎn)軸5垂直方向滑動(dòng)；所述第一踏板1的下端面設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸9；所述第二踏板2通過第二轉(zhuǎn)軸9與第一踏板1轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第二踏板2包括固定板10、豎板11、橫板12；所述固定板10的一端與豎板11 垂直連接；所述固定板10與豎板11的連接處與第二轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述橫板12的一端與豎板11轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述豎板11的一側(cè)安裝有使豎板11與橫板 12垂直固定的鎖緊裝置13；所述鎖緊裝置13包括第二連桿14；所述第二連桿 14的一端與豎板11轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第二連桿14的另一端可拆卸的與橫板12連接；所述豎板11的一側(cè)安裝有可固定橫板12的卡扣裝置15；所述橫板12的一側(cè)設(shè)置有與卡扣裝置15配合的扣孔16；所述第一踏板1的上端面設(shè)置有防滑凸塊17；所述第一踏板1的前端面設(shè)置有燈帶18。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，液壓支架3推動(dòng)支撐柱6使第一踏板1轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝惶ぐ?與液壓支架3垂直時(shí)停止推動(dòng)，從而方便駕駛員踩踏使用；當(dāng)不使用時(shí)只需控制液壓支架3向上拉動(dòng)支撐柱6，使第一踏板1轉(zhuǎn)動(dòng)收回車體內(nèi)；當(dāng)身材較矮的人使用時(shí)，可以滑動(dòng)活動(dòng)卡爪8使其松開橫板12，第二踏板2在重力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)；將活動(dòng)卡爪8與固定板10卡住固定；將第二連桿14兩端與橫板12和豎板11連接，使其橫板12與豎板11垂直，從而方便踩踏；不使用第二踏板2時(shí)只需要拆開第二連桿14，將卡扣裝置15與扣孔16連接使橫板12 與豎板11貼合；用活動(dòng)卡爪8將橫板12與第一踏板1卡住連接即可折疊收回；本裝置可折疊收放，使用方便美觀。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。