本實(shí)用新型涉及壓力傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于微動(dòng)開(kāi)關(guān)的傳感器。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)是很多人選擇的交通工具，汽車(chē)保有量也迅速增加。但是，在很多交通事故中，不少駕駛員和副駕駛?cè)藛T因?yàn)榘踩珟聪刀斐蔁o(wú)法挽回的損失。系上安全帶可大大增加車(chē)輛乘員的安全性，降低事故發(fā)生率以及事故產(chǎn)生的后果。因此，現(xiàn)在很多汽車(chē)上都有SBR(Safety belt reminder for moter vehicles)系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)內(nèi)乘員未系安全帶時(shí)，該系統(tǒng)通過(guò)發(fā)出第一級(jí)提醒信號(hào)和第二級(jí)提醒信號(hào)，來(lái)提示乘員“未系安全帶”。

當(dāng)前汽車(chē)的SBR系統(tǒng)主要由座椅內(nèi)的傳感器和座椅安全帶帶扣的傳感器組成。當(dāng)乘員于汽車(chē)座椅上落座后，設(shè)置于汽車(chē)座椅內(nèi)的傳感器檢測(cè)到來(lái)自乘員的壓力信息，從而處于接通狀態(tài)，并將信號(hào)傳遞至SBR系統(tǒng)；同時(shí)，設(shè)置于座椅安全帶帶扣內(nèi)的傳感器，將檢測(cè)安全帶是否被扣進(jìn)帶扣內(nèi)，并將信息傳遞至SBR系統(tǒng)；SBR根據(jù)所收到信息綜合判斷，產(chǎn)生報(bào)警顯示或/和警報(bào)聲，說(shuō)明未系安全帶；或者沒(méi)有產(chǎn)生報(bào)警顯示，說(shuō)明安全帶正常系入。

設(shè)置于汽車(chē)座椅內(nèi)的傳感器裝置，用于檢測(cè)座椅受到的來(lái)自乘員的壓力信息。目前這種裝置的主要結(jié)構(gòu)為壓力傳感器，安裝于汽車(chē)座椅A面的坐墊內(nèi)，通過(guò)背膠粘貼在座椅坐墊的底部。這種壓力傳感器結(jié)構(gòu)具有以下缺陷：

1.依賴(lài)于背膠的固定方式，裝配工藝繁瑣，效率低下；

2.壓力傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件成本較高；

3.探測(cè)范圍小，當(dāng)乘員落座后有偏移時(shí)，會(huì)影響檢測(cè)效果。

因此，如何設(shè)計(jì)一種解決上述問(wèn)題的壓力傳感器是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種基于微動(dòng)開(kāi)關(guān)的傳感器，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷與探測(cè)穩(wěn)定的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種基于微動(dòng)開(kāi)關(guān)的傳感器，包括固定底座，所述固定底座上開(kāi)設(shè)有安裝凹槽，所述安裝凹槽上依次安裝有執(zhí)行滑動(dòng)塊、傳動(dòng)活塞、緩沖彈簧與微動(dòng)開(kāi)關(guān)；

所述安裝凹槽的底部設(shè)有密封層，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)所述密封層固定安裝在所述安裝凹槽的底部，所述傳動(dòng)活塞的一端與所述執(zhí)行滑動(dòng)塊抵接，另一端通過(guò)所述緩沖彈簧與所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)連接，所述傳動(dòng)活塞通過(guò)所述執(zhí)行滑動(dòng)塊按壓與所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸配合。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述安裝凹槽的外圍開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽，所述執(zhí)行滑動(dòng)塊上設(shè)有與所述環(huán)形凹槽對(duì)應(yīng)配合的滑動(dòng)限位端，所述執(zhí)行滑動(dòng)塊通過(guò)所述滑動(dòng)限位端活動(dòng)安裝在所述環(huán)形凹槽上。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述執(zhí)行滑動(dòng)塊上設(shè)有接觸按壓端，所述執(zhí)行滑動(dòng)塊通過(guò)所述接觸按壓端與所述傳動(dòng)活塞抵接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述傳動(dòng)活塞上設(shè)有傳動(dòng)接觸端，所述傳動(dòng)活塞通過(guò)所述傳動(dòng)接觸端與所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸配合。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述固定底座上設(shè)有第一安裝卡塊、第二安裝卡塊、第三安裝卡塊與第四安裝卡塊。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述第一安裝卡塊與所述第二安裝卡塊相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述固定底座的兩端。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述第三安裝卡塊與所述第四安裝卡塊位于同一水平方向并設(shè)于所述第一安裝卡塊與所述第二安裝卡塊之間。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述密封層為密封膠。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)上連接有信號(hào)轉(zhuǎn)換線，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換線上連接有信號(hào)接線端子。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置固定底座、執(zhí)行滑動(dòng)塊、傳動(dòng)活塞、緩沖彈簧與微動(dòng)開(kāi)關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力進(jìn)行感應(yīng)檢測(cè)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，探測(cè)范圍廣與探測(cè)精度高。通過(guò)設(shè)置安裝卡塊卡合安裝在對(duì)應(yīng)卡條上，使得安裝快速與方便，不易發(fā)生位置移動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的基于微動(dòng)開(kāi)關(guān)的傳感器的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1中的基于微動(dòng)開(kāi)關(guān)的傳感器的背面示意圖；

圖3為圖1中的基于微動(dòng)開(kāi)關(guān)的傳感器的俯視圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式。相反地，提供這些實(shí)施方式的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容理解的更加透徹全面。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱(chēng)為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類(lèi)似的表述只是為了說(shuō)明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

如圖1所示，為本實(shí)用新型一實(shí)施例的基于微動(dòng)開(kāi)關(guān)的傳感器10的結(jié)構(gòu)圖。

一種基于微動(dòng)開(kāi)關(guān)的傳感器10，包括固定底座100，固定底座100上開(kāi)設(shè)有安裝凹槽110，安裝凹槽110上依次安裝有執(zhí)行滑動(dòng)塊200、傳動(dòng)活塞300、緩沖彈簧400與微動(dòng)開(kāi)關(guān)500。

安裝凹槽110的底部設(shè)有密封層120，微動(dòng)開(kāi)關(guān)500通過(guò)密封層120固定安裝在安裝凹槽110的底部，傳動(dòng)活塞300的一端與執(zhí)行滑動(dòng)塊200抵接，另一端通過(guò)緩沖彈簧400與微動(dòng)開(kāi)關(guān)500連接，傳動(dòng)活塞300通過(guò)執(zhí)行滑動(dòng)塊200按壓與微動(dòng)開(kāi)關(guān)500接觸配合。

進(jìn)一步的，安裝凹槽110的外圍開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽130，執(zhí)行滑動(dòng)塊200上設(shè)有與環(huán)形凹槽130對(duì)應(yīng)配合的滑動(dòng)限位端210，執(zhí)行滑動(dòng)塊200通過(guò)滑動(dòng)限位端210活動(dòng)安裝在環(huán)形凹槽130上。

執(zhí)行滑動(dòng)塊200上還設(shè)有接觸按壓端220，執(zhí)行滑動(dòng)塊200通過(guò)接觸按壓端220與傳動(dòng)活塞300抵接。

進(jìn)一步的，傳動(dòng)活塞300上設(shè)有傳動(dòng)接觸端310，傳動(dòng)活塞300通過(guò)傳動(dòng)接觸端310與微動(dòng)開(kāi)關(guān)500接觸配合。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，密封層120為密封膠，通過(guò)密封膠一方面可以對(duì)微動(dòng)開(kāi)關(guān)500進(jìn)行固定，使得在壓力探測(cè)的過(guò)程中不會(huì)發(fā)生位移，保證檢測(cè)精度，另一方面密封膠起到很好的密封作用，具有很好的防塵與防水效果。

關(guān)于傳感器的工作原理，要說(shuō)明的是，當(dāng)執(zhí)行滑動(dòng)塊200通過(guò)外界壓力按壓時(shí)，執(zhí)行滑動(dòng)塊200通過(guò)接觸按壓端220對(duì)傳動(dòng)活塞300進(jìn)行按壓，使得傳動(dòng)活塞300上的傳動(dòng)接觸端310對(duì)微動(dòng)開(kāi)關(guān)500進(jìn)行按壓，由此觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)500開(kāi)啟進(jìn)行工作，從而發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)。當(dāng)外界壓力消失時(shí)，傳動(dòng)活塞300通過(guò)緩沖彈簧400的彈性力進(jìn)行復(fù)位。

如圖2所示，固定底座100上設(shè)有第一安裝卡塊140、第二安裝卡塊150、第三安裝卡塊160與第四安裝卡塊170。

進(jìn)一步的，第一安裝卡塊140與第二安裝卡塊150相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置在固定底座100的兩端，第三安裝卡塊160與第四安裝卡塊170位于同一水平方向并設(shè)于第一安裝卡塊140與第二安裝卡塊150之間。

要說(shuō)明的是，固定底座100通過(guò)第一安裝卡塊140、第二安裝卡塊150、第三安裝卡塊160與第四安裝卡塊170進(jìn)行固定安裝。

如圖3所示，當(dāng)需要將本實(shí)用新型的傳感器安裝在汽車(chē)座椅上進(jìn)行壓力檢測(cè)時(shí)，只需要在座椅骨架上設(shè)置與第一安裝卡塊140、第二安裝卡塊150、第三安裝卡塊160與第四安裝卡塊170相互配合安裝的卡條20即可，通過(guò)卡合安裝的方式能將固定底座100快速安裝在汽車(chē)座椅的卡條20上。

通過(guò)設(shè)置卡塊卡合結(jié)構(gòu)，使本實(shí)用新型的傳感器可以直接卡合安裝在汽車(chē)座椅的骨架上，即將傳感器直接安裝在座椅的B面上，與傳統(tǒng)的方式(將傳感器通過(guò)背膠粘貼在座椅坐墊的底部，即安裝在座椅A面坐墊)相比，卡塊卡合結(jié)構(gòu)的安裝方式不但方便安裝，簡(jiǎn)化裝配工藝，而且探測(cè)范圍較大，不會(huì)由于乘員落座位置偏移而影響檢測(cè)效果，保證對(duì)應(yīng)連接的汽車(chē)SBR系統(tǒng)能準(zhǔn)確接收到檢測(cè)信號(hào)。

如圖2所示，第一安裝卡塊140、第二安裝卡塊150、第三安裝卡塊160與第四安裝卡塊170上均開(kāi)設(shè)有定位卡槽180，第二安裝卡塊150、第三安裝卡塊160與第四安裝卡塊170的定位卡槽180的卡合方向相同，第一安裝卡塊140與第二安裝卡塊150的定位卡槽180的卡合方向垂直，從而通過(guò)第一安裝卡塊140、第二安裝卡塊150、第三安裝卡塊160與第四安裝卡塊170可以實(shí)現(xiàn)對(duì)固定底座100六個(gè)自由度的約束，由此將其完全安裝固定在對(duì)應(yīng)的卡條20上，從而在進(jìn)行壓力檢測(cè)時(shí)不會(huì)發(fā)生偏移。而且通過(guò)設(shè)置執(zhí)行滑動(dòng)塊200按壓傳動(dòng)活塞300的動(dòng)力傳動(dòng)方式，使得在壓力位置偏移時(shí)也能通過(guò)執(zhí)行滑動(dòng)塊200將壓力傳送至傳動(dòng)活塞300，從而有效的擴(kuò)大檢測(cè)范圍。

結(jié)合圖1與圖3所示，微動(dòng)開(kāi)關(guān)500上連接有信號(hào)轉(zhuǎn)換線600，信號(hào)轉(zhuǎn)換線600上連接有信號(hào)接線端子610。

要說(shuō)明的是，當(dāng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)500被傳動(dòng)活塞300觸發(fā)開(kāi)啟時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換線600將信號(hào)傳遞至信號(hào)接線端子610處，信號(hào)接線端子610與對(duì)應(yīng)的汽車(chē)SBR系統(tǒng)連接，從而將信號(hào)傳遞至汽車(chē)SBR系統(tǒng)，汽車(chē)SBR系統(tǒng)根據(jù)接收到的信息進(jìn)行綜合判斷，從而進(jìn)行相應(yīng)的安全提示操作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置固定底座100、執(zhí)行滑動(dòng)塊200、傳動(dòng)活塞300、緩沖彈簧400與微動(dòng)開(kāi)關(guān)500，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力進(jìn)行感應(yīng)檢測(cè)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，探測(cè)范圍廣與探測(cè)精度高。通過(guò)設(shè)置安裝卡塊卡合安裝在對(duì)應(yīng)卡條上，使得安裝快速與方便，不易發(fā)生位置移動(dòng)；

2、本實(shí)用新型采用微動(dòng)開(kāi)關(guān)式SBR傳感器可以對(duì)上面所施加的壓力、行程進(jìn)行較為精確的探測(cè)；

3、本實(shí)用新型能夠在不改變外部結(jié)構(gòu)的情況下，通過(guò)調(diào)整其內(nèi)部結(jié)構(gòu)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同的壓力、行程進(jìn)行觸發(fā)設(shè)置；

4、本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)0/1電平輸出信號(hào)，也可以實(shí)現(xiàn)電阻值信號(hào)輸出，靈活多變；

5、本實(shí)用新型可以真正意義上實(shí)現(xiàn)座椅骨架設(shè)計(jì)的平臺(tái)化、模塊化，既縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間，也整體上減少了生產(chǎn)流程。

以上所述實(shí)施方式僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。