1.一種新型混合動力耦合系統(tǒng)，其特征在于，包括：
發(fā)動機（10）；
離合器（20）；
發(fā)電機（11），與所述發(fā)動機（10）同軸相連，并且位于所述發(fā)動機（10）與所述離合器（20）之間；
驅(qū)動電機（12），通過傳動裝置分別與所述離合器（20）和差速器（30）相連；
傳動裝置包括均設置于中間軸（210）上的同步器（70）、第一檔位齒輪（71）和第二檔位齒輪（72），所述同步器（70）用于控制所述第一檔位齒輪（71）或所述第二檔位齒輪（72）與所述中間軸（210）同步結(jié)合或分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型混合動力耦合系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機（10）的輸出軸（100）與所述發(fā)電機（11）的電機軸（110）為同一軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型混合動力耦合系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器（20）包括相互配合的主動部分和從動部分，所述離合器（20）的主動部分與所述發(fā)電機（11）的電機軸（110）相固定，所述離合器（20）的從動部分與所述傳動裝置相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的新型混合動力耦合系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動裝置還包括：
第一齒輪（21）、第二齒輪（22）、第三齒輪（23）、第四齒輪（24）、第五齒輪（25）和第六齒輪（26）；
所述第一齒輪（21）與所述第二齒輪（22）均設置在所述發(fā)動機（10）的輸出軸（100）上，其中，所述第一齒輪（21）與所述離合器（20）的從動部分相連，所述第一齒輪（21）與所述第一檔位齒輪（71）相嚙合，所述第二齒輪（22）與所述第二檔位齒輪（72）相嚙合；
所述第三齒輪（23）和所述第四齒輪（24）均設置在所述驅(qū)動電機（12）的輸出軸（120）上，所述第三齒輪（23）與所述第一檔位齒輪（71）相嚙合，所述第四齒輪（24）與所述第二檔位齒輪（72）相嚙合；
所述第五齒輪（25）設置在所述中間軸（210）上，與所述第六齒輪（26）相嚙合；
所述第六齒輪（26）設置在驅(qū)動軸（50）上，與所述差速器（30）相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型混合動力耦合系統(tǒng)，其特征在于，所述第一檔位齒輪（71）與所述第一齒輪（21）之間，以及所述第二檔位齒輪（72）與所述第二齒輪（22）之間分別形成不同的傳動比。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型混合動力耦合系統(tǒng)，其特征在于，所述第一檔位齒輪（71）與所述第三齒輪（23）之間，以及所述第二檔位齒輪（72）與所述第四齒輪（24）之間分別形成不同的傳動比。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型混合動力耦合系統(tǒng)，其特征在于，所述同步器（70）設置在所述第一檔位齒輪（71）和所述第二檔位齒輪（72）之間。