本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車鼓剎用的電動(dòng)車防水鼓剎罩。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，為了簡(jiǎn)化電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，通常將電動(dòng)車鼓剎殼體的開口朝向電動(dòng)車輪轂將兩者扣合，對(duì)殼體的盆形內(nèi)凹進(jìn)行封閉。但是，由于殼體固定在車架上，而電動(dòng)輪轂是相對(duì)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)的。因此為了保證兩者相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件之間能夠順暢的相行，殼體與輪轂之間需要預(yù)留適當(dāng)?shù)目p隙，正由于殼體與輪轂之間存在空隙，會(huì)造成下雨時(shí)雨水融合泥沙等進(jìn)入鼓剎中，并與路面飄入殼體封閉空間中的塵土混合形成淤泥，這些淤泥隨著輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)被甩到殼體的內(nèi)側(cè)壁上，最終導(dǎo)致容易淤積成型在殼體側(cè)壁上的孔洞中，具體包括制動(dòng)部件的操作桿/線的穿入孔、電機(jī)鎖舌的伸縮孔。時(shí)間久后，會(huì)導(dǎo)致穿過這些孔的桿線的運(yùn)動(dòng)不靈活，特別是會(huì)導(dǎo)致電機(jī)鎖舌活動(dòng)處淤泥堆積過多后造成電機(jī)鎖舌伸縮不靈活，從而會(huì)出現(xiàn)電機(jī)鎖不上現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的鼓剎殼體與輪轂之間存在空隙導(dǎo)致泥沙進(jìn)入鼓剎殼體內(nèi)部造成鼓剎內(nèi)壁上空洞堵塞的缺陷，從而提供一種用于遮擋鼓剎殼體與輪轂之間的間隙的防止外部雨水和泥沙進(jìn)入的擋水部件。

為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種電動(dòng)車防水鼓剎罩，其包括：鼓剎殼，包括一端面和側(cè)面，敞口端與電動(dòng)車輪轂相對(duì)的設(shè)置；其特征在于：還包括防水板，其從所述敞口端垂直于所述鼓剎殼端面延伸，到至少部分所述鼓剎殼側(cè)面的外側(cè)，并至少覆蓋所述鼓剎殼與所述鼓剎之間的上部間隙。

進(jìn)一步地，所述防水板與所述鼓剎殼一體成型。

進(jìn)一步地，所述防水板為圍繞所述鼓剎殼側(cè)面設(shè)置的圓環(huán)形板。

進(jìn)一步地，所述防水板為設(shè)置于所述鼓剎頂部的弧形板。

進(jìn)一步地，所述防水板為鼓剎殼上方向外延伸的半圓形板。

進(jìn)一步地，所述防水板從所述敞口端沿所述鼓剎軸向延伸的寬度為大于等于1cm。

本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過在鼓剎上方加高延伸1cm寬的半圓帽檐來遮蓋擋泥水，避免了雨水和泥沙直接從鼓剎殼體上部間隙進(jìn)入鼓剎和輪轂中，從而避免了鼓剎內(nèi)部孔洞的堵塞。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1-2為本實(shí)用新型的電動(dòng)車防水鼓剎罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示的電動(dòng)車防水鼓剎罩的俯視圖；

圖4為圖1所示的電動(dòng)車防水鼓剎罩的左視圖；

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

如附圖1-4所示的一種電動(dòng)車防水鼓剎罩，其中包括：鼓剎殼2，包括一個(gè)端面3和側(cè)面4，其中鼓剎殼2的敞口端與電動(dòng)車的輪轂相對(duì)設(shè)置，即鼓剎殼2的敞口端朝向電動(dòng)車輪轂安裝。其中從鼓剎殼2的敞口端垂直于鼓剎殼2的端面3延伸有防水板1，圖2所示的防水板1為圍繞鼓剎殼2側(cè)面3設(shè)置的圓環(huán)形板或如圖1所示的設(shè)置在鼓剎殼2上方向外延伸的半圓形板，進(jìn)一步地，防水板1也可設(shè)置為置于鼓剎頂部的弧形板防水板1。如圖1-2所示防水板1設(shè)置在鼓剎殼2側(cè)面4的外側(cè)，并且防水板1覆蓋鼓剎殼2與電動(dòng)車鼓剎之間的上部間隙，同時(shí)將防水板1從鼓剎殼2的敞口端沿鼓剎軸向延伸的寬度為大于等于1cm。其中為了便于生產(chǎn)制造將防水板1與鼓剎殼2一體成型。

本實(shí)用新型的電動(dòng)車防水鼓剎罩，其中包含有防水板，通過在鼓剎上方加高延伸1cm寬的防水板來遮蓋擋泥水，避免了雨水和泥沙直接從鼓剎殼體上部間隙進(jìn)入鼓剎和輪轂中，從而避免了鼓剎內(nèi)部孔洞的堵塞。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。