本實(shí)用新型涉及動(dòng)力總成的零部件結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種懸置支架組件。

背景技術(shù)：

動(dòng)力總成是車身上的重要組成不同，其通常通過懸置支架組件固定在車架上。

現(xiàn)有技術(shù)中的懸置支架組件通常只能與等截面的車架匹配，當(dāng)需要配合變截面車架時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生間隙，不易調(diào)整。而且現(xiàn)有技術(shù)中的懸置支架組件在焊接過程中容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致開裂等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種懸置支架組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，使懸置支架組件的適用范圍更廣，并避免開裂的現(xiàn)象的發(fā)生。

本實(shí)用新型提供了一種懸置支架組件，其中，包括：

用于與車架固定連接的連接板，所述連接板包括上板、下板和中間板，所述上板、下板和中間板形成倒C形的結(jié)構(gòu)，所述上板相對(duì)所述下板為傾斜狀態(tài)；

膠墊安裝板，與所述中間板固定連接，所述膠墊安裝板的折彎處設(shè)置有豁口。

如上所述的懸置支架組件，其中，優(yōu)選的是，還包括加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板分別與所述中間板和所述膠墊安裝板固定連接。

如上所述的懸置支架組件，其中，優(yōu)選的是，所述加強(qiáng)板分別與所述中間板和所述膠墊安裝板焊接固定。

如上所述的懸置支架組件，其中，優(yōu)選的是，所述加強(qiáng)板上設(shè)置有用于供線束穿過的第一過孔。

如上所述的懸置支架組件，其中，優(yōu)選的是，所述膠墊安裝板上設(shè)置有用于固定減振膠墊的第一安裝孔。

如上所述的懸置支架組件，其中，優(yōu)選的是，所述第一安裝孔的數(shù)量是兩個(gè)。

如上所述的懸置支架組件，其中，優(yōu)選的是，所述上板和所述下板上均設(shè)置有用于固定車架的第二安裝孔。

如上所述的懸置支架組件，其中，優(yōu)選的是，所述第二安裝孔為螺紋孔。

如上所述的懸置支架組件，其中，優(yōu)選的是，所述膠墊安裝板上還設(shè)置有用于供線束穿過的第二過孔。

本實(shí)用新型提供的懸置支架組件通過設(shè)置上板相對(duì)所述下板為傾斜狀態(tài)使該懸置支架組件能夠適用于變截面的車架結(jié)構(gòu)，從而使懸置支架組件的適用范圍更廣。另外，在膠墊安裝板的折彎處設(shè)置有豁口，從而避免了折彎過程中發(fā)生的應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致膠墊安裝板開裂的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的懸置支架組件的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的懸置支架組件的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的懸置支架組件的局部側(cè)視圖；

圖4為圖3中的B向視圖。

附圖標(biāo)記說明

1-連接板 11-上板 12-下板 13-中間板 14-第二安裝孔 2-膠墊安裝板21-豁口 22-第一安裝孔 23-第二過孔 3-加強(qiáng)板 31-第一過孔

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的懸置支架組件的結(jié)構(gòu)主視圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的懸置支架組件的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的懸置支架組件的局部側(cè)視圖，圖4為圖3中的B向視圖。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種懸置支架組件，其中包括連接板1和膠墊安裝板2。

其中，連接板1用于與車架固定連接，該連接板1包括上板11、下板12和中間板13。上板11、下板12和中間板13形成倒C形的結(jié)構(gòu)，所述上板11相對(duì)所述下板12為傾斜狀態(tài)。膠墊安裝板2與中間板13固定連接，膠墊安裝板2的折彎處設(shè)置有豁口21。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的懸置支架組件通過設(shè)置上板11相對(duì)所述下板12為傾斜狀態(tài)使該懸置支架組件能夠適用于變截面的車架結(jié)構(gòu)，從而使懸置支架組件的適用范圍更廣。另外，在膠墊安裝板2的折彎處設(shè)置有豁口21，從而避免了折彎過程中發(fā)生的應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致膠墊安裝板2開裂的現(xiàn)象。

優(yōu)選的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的懸置支架組件還包括加強(qiáng)板3，分別與所述中間板13和所述膠墊安裝板2固定連接，其可以是焊接固定，也可以是其他方式固定，以對(duì)該懸置支架組件起到加強(qiáng)的作用。

進(jìn)一步地，加強(qiáng)板3上設(shè)置有用于供線束穿過的第一過孔31。

膠墊安裝板2上可以設(shè)置第一安裝孔22，以固定減振膠墊。第一安裝孔22的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置為一個(gè)或多個(gè)，本實(shí)施例中，第一安裝孔22的數(shù)量是兩個(gè)。

進(jìn)一步地，上板11和下板12上均設(shè)置有第二安裝孔14，用于固定車架。第二安裝孔14可以是光孔，也可以是螺紋孔。本實(shí)施例中，第二安裝孔14為螺紋孔，與螺栓配合后實(shí)現(xiàn)其與車架的固定連接。

膠墊安裝板2上還設(shè)置有第二過孔23，用于供線束穿過。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。