本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車內(nèi)后視鏡。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，汽車也越來越多的進入我們的生活，人們對駕駛舒適性的要求也越來越高。車內(nèi)后視鏡是駕駛員觀察汽車后方的重要部件之一。為了較好地觀察汽車后方的情況，車內(nèi)后視鏡需要與駕駛員的眼部呈一定的角度。在汽車行駛過程中，駕駛員會時常改變坐姿，坐姿改變后，車內(nèi)后視鏡的角度就需要隨之發(fā)生改變，此時駕駛員就要不斷地調(diào)試車內(nèi)后視鏡的角度，以使車內(nèi)后視鏡的角度符合駕駛員坐姿的需要，這就降低了駕駛的舒適度，同時在調(diào)整的過程中也容易發(fā)生安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車內(nèi)后視鏡，該車內(nèi)后視鏡能夠存儲駕駛員不同坐姿下對應(yīng)的角度，并對車內(nèi)后視鏡的角度自動進行調(diào)整，提高駕駛的舒適度。

本實用新型提供一種車內(nèi)后視鏡，包括后視鏡本體、選擇開關(guān)、姿態(tài)檢測單元、控制單元及執(zhí)行單元，所述后視鏡本體設(shè)置于車身上，并根據(jù)駕駛員的需要向所述控制單元發(fā)送姿態(tài)存儲信號或姿態(tài)選擇信號，所述姿態(tài)檢測單元檢測后視鏡本體所處的姿態(tài)，并將該姿態(tài)信息傳遞至所述控制單元，所述控制單元根據(jù)所述選擇開關(guān)發(fā)動的姿態(tài)存儲信號存儲當(dāng)前后視鏡本體的姿態(tài)，或根據(jù)姿態(tài)選擇信號通過所述執(zhí)行單元將所述后視鏡本體調(diào)整為該信號對應(yīng)的姿態(tài)。

進一步地，所述選擇開關(guān)(20)為多個，每一所述選擇開關(guān)(20)對應(yīng)一個存儲的姿態(tài)。

進一步地，所述后視鏡本體包括基座、連接桿、鏡框及轉(zhuǎn)軸，所述基座設(shè)置于車身上，所述連接桿沿所述連接桿軸線轉(zhuǎn)動地設(shè)置于基座上，所述鏡框通過所述轉(zhuǎn)軸與所述連接桿相連，并通過所述轉(zhuǎn)軸沿鉛垂面上下擺動。

進一步地，所述選擇開關(guān)設(shè)置于所述鏡框上，或設(shè)置于汽車的控制面板上。

進一步地，所述控制單元為設(shè)置于所述后視鏡本體上的獨立的控制器或整車控制器。

進一步地，所述姿態(tài)檢測單元包括第一姿態(tài)檢測單元及第二姿態(tài)檢測單元，所述第一姿態(tài)檢測單元設(shè)置于所述基座上，對所述連接桿相對于所述基座旋轉(zhuǎn)的角度進行檢測，所述第二姿態(tài)檢測單元設(shè)置于鏡框上，對所述轉(zhuǎn)軸相對于所述連接桿旋轉(zhuǎn)的角度進行檢測。

進一步地，所述第一姿態(tài)檢測單元及第二姿態(tài)檢測單元均為角度測量儀。

進一步地，所述執(zhí)行單元包括第一旋轉(zhuǎn)電機及第二旋轉(zhuǎn)電機，所述第一旋轉(zhuǎn)電機設(shè)置于所述基座上，并與所述連接桿相連，控制所述連接桿進行旋轉(zhuǎn)，所述第二旋轉(zhuǎn)電機設(shè)置于所述鏡框內(nèi)，并與所述轉(zhuǎn)軸相連，控制所述轉(zhuǎn)軸進行旋轉(zhuǎn)。

綜上所述，本實用新型提供的車內(nèi)后視鏡，能夠存儲駕駛員不同坐姿下對應(yīng)的角度，并對車內(nèi)后視鏡的角度自動進行調(diào)整，提高駕駛的舒適度。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的車內(nèi)后視鏡的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本實用新型進行詳細說明如下。

本實用新型的目的在于提供一種車內(nèi)后視鏡，該車內(nèi)后視鏡能夠存儲駕駛員不同坐姿下對應(yīng)的角度，并對車內(nèi)后視鏡的角度自動進行調(diào)整，提高駕駛的舒適度。

圖1為本實用新型實施例提供的車內(nèi)后視鏡的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，在本實用新型的一個實施例中，車內(nèi)后視鏡包括后視鏡本體10、選擇開關(guān)20、姿態(tài)檢測單元30、控制單元40及執(zhí)行單元50，后視鏡本體10設(shè)置于車身上，選擇開關(guān)20為多個，并根據(jù)駕駛員的需要向控制單元40發(fā)送姿態(tài)存儲信號或姿態(tài)選擇信號，姿態(tài)檢測單元30檢測后視鏡本體10所處的姿態(tài)，并將該姿態(tài)信息傳遞至控制單元40，控制單元40根據(jù)選擇開關(guān)20發(fā)送的姿態(tài)存儲信號存儲后視鏡本體10當(dāng)前的姿態(tài)，或根據(jù)姿態(tài)選擇信號通過執(zhí)行單元50將后視鏡本體10調(diào)整為該信號對應(yīng)的姿態(tài)。

在本實施例中，控制單元40能夠記錄駕駛員慣用的后視鏡本體10的姿態(tài)，當(dāng)駕駛員第一次使用汽車或者第一次采用一個坐姿時，先手動將后視鏡本體10調(diào)整到合適的姿態(tài)，然后按下選擇開關(guān)20中對應(yīng)存儲姿態(tài)的按鈕，控制單元40能夠存儲此時后視鏡本體10的姿態(tài)，當(dāng)駕駛員下一次使用汽車或采用已經(jīng)記憶的坐姿時，只需按下對應(yīng)某一姿態(tài)的姿態(tài)開關(guān)，控制單元40就可以控制執(zhí)行單元50將后視鏡本體10運動到已經(jīng)記憶的姿態(tài)上，因此其能夠根據(jù)駕駛員的需要對車內(nèi)后視鏡的角度自動進行調(diào)整，提高駕駛的舒適度。

進一步地，在本實施例中，后視鏡本體10包括基座、連接桿、鏡框及轉(zhuǎn)軸，基座設(shè)置于車身上，連接桿可沿連接桿的軸線轉(zhuǎn)動地設(shè)置于基座上，鏡框通過轉(zhuǎn)軸與連接桿相連，并可通過轉(zhuǎn)軸沿鉛垂面上下擺動。

選擇開關(guān)20可以設(shè)置于鏡框上，也可以設(shè)置于汽車的控制面板上。

控制單元40可以直接設(shè)置于車內(nèi)后視鏡的獨立的控制器，也可以為整車控制器。

姿態(tài)檢測單元30包括第一姿態(tài)檢測單元31及第二姿態(tài)檢測單元32，第一姿態(tài)檢測單元31設(shè)置于基座上，對連接桿相對于基座旋轉(zhuǎn)的角度進行檢測，第二檢測單元設(shè)置于鏡框上，對轉(zhuǎn)軸相對于連接桿旋轉(zhuǎn)的角度繼續(xù)擰檢測。在本實施例中，第一姿態(tài)檢測單元31及第二姿態(tài)檢測單元32均可為角度測量儀。

執(zhí)行單元50包括第一旋轉(zhuǎn)電機51及第二旋轉(zhuǎn)電機52，第一旋轉(zhuǎn)電機51設(shè)置于基座上并與連接桿相連，控制連接桿進行旋轉(zhuǎn)；第二旋轉(zhuǎn)電機52設(shè)置于鏡框內(nèi)并與轉(zhuǎn)軸相連，控制轉(zhuǎn)軸進行旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)控制單元40接收到姿態(tài)存儲信息時，會對第一姿態(tài)檢測單元31及第二姿態(tài)檢測單元32檢測到的角度進行記錄，然后將該記錄結(jié)果與一個選擇開關(guān)20對應(yīng)。當(dāng)駕駛員按下選擇開關(guān)20時，控制單元40控制執(zhí)行單元50進行運動，并不斷地通過姿態(tài)檢測單元30檢測后視鏡本體10的實時姿態(tài)，將當(dāng)前姿態(tài)調(diào)整為該選擇開關(guān)20對應(yīng)的姿態(tài)。

綜上所述，本實用新型提供的車內(nèi)后視鏡，能夠存儲駕駛員不同坐姿下對應(yīng)的角度，并對車內(nèi)后視鏡的角度自動進行調(diào)整，提高駕駛的舒適度。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。