本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車用報(bào)警器。

背景技術(shù)：

目前在商用客車上均沒(méi)有駕駛員離席未拔點(diǎn)火鑰匙的報(bào)警裝置，一旦駕駛員下車時(shí)將點(diǎn)火鑰匙遺漏在檔位開(kāi)關(guān)上忘記拔出，可能導(dǎo)致車輛被未授權(quán)人員誤操作，產(chǎn)生失控的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，對(duì)于純電動(dòng)商用客車而言，采用按鈕式檔位開(kāi)關(guān)，若在乘客上車時(shí)車輛已處于上高壓完成狀態(tài)，駕駛員離席維持乘客上車秩序，有某個(gè)乘客不小心碰到檔位開(kāi)關(guān)，且隨身行李壓到加速踏板上，此時(shí)車輛將會(huì)處于非正常的行駛狀態(tài)，引發(fā)乘員和車外人員的恐慌。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成車毀人亡的惡性事故發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，申請(qǐng)人進(jìn)行研究及改進(jìn)，提供一種駕駛員未拔鑰匙提醒報(bào)警器，本實(shí)用新型采用如下方案：

一種駕駛員未拔鑰匙提醒報(bào)警器，包括可蓋合的上蓋及底座，包括與單片機(jī)電連接的鑰匙檔位檢測(cè)模塊、離開(kāi)座椅檢測(cè)模塊、電源模塊、報(bào)警模塊及指示模塊；所述鑰匙檔位檢測(cè)模塊包括用于檢測(cè)鑰匙處于ACC檔的ACC檢測(cè)模塊及用于檢測(cè)鑰匙處于ON檔的ON檢測(cè)模塊，所述ACC檢測(cè)模塊的輸出端及ON檢測(cè)模塊的輸出端連接所述單片機(jī)的輸入端；所述離開(kāi)座椅檢測(cè)模塊包括安裝于座椅下表面的壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)的輸出端連接單片機(jī)的輸入端；所述報(bào)警模塊包括一蜂鳴器，所述蜂鳴器與單片機(jī)的輸出端連接；所述指示模塊為一指示燈，所述指示燈與單片機(jī)的輸出端連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述報(bào)警器還包括與單片機(jī)的輸入端連接的靜音按鍵。

所述底座的外壁靠近上端處設(shè)有卡簧，底座的側(cè)壁設(shè)有透氣孔。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：

本實(shí)用新型應(yīng)用于商用客車上，可以解決當(dāng)駕駛員離席時(shí)未拔點(diǎn)火鑰匙而引發(fā)車輛被未授權(quán)人員誤操作產(chǎn)生的失控風(fēng)險(xiǎn)。尤其對(duì)于純電動(dòng)商用客車，可以避免由于乘客的誤碰動(dòng)作而引發(fā)車輛的非正常行駛造成安全事故的發(fā)生，起到提前預(yù)警的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型的工作原理圖。

圖中：1、單片機(jī)；100、上蓋；2、ACC檢測(cè)模塊；200、底座；201、卡簧；202、透氣孔；3、ON檢測(cè)模塊；4、壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)；5、蜂鳴器；6、指示燈；7、靜音按鍵；8、狀態(tài)指示燈；9、電源插頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖3所示，本實(shí)施例的駕駛員未拔鑰匙提醒報(bào)警器，包括可蓋合的上蓋100及底座200，包括與單片機(jī)1電連接的鑰匙檔位檢測(cè)模塊、離開(kāi)座椅檢測(cè)模塊、電源模塊、報(bào)警模塊及指示模塊；鑰匙檔位檢測(cè)模塊包括用于檢測(cè)鑰匙處于ACC檔的ACC檢測(cè)模塊2及用于檢測(cè)鑰匙處于ON檔的ON檢測(cè)模塊3，ACC檢測(cè)模塊2的輸出端及ON檢測(cè)模塊3的輸出端連接單片機(jī)1的輸入端；離開(kāi)座椅檢測(cè)模塊包括安裝于座椅下表面或座椅中的壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)4，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)4的輸出端連接單片機(jī)1的輸入端，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)4為多點(diǎn)式壓力開(kāi)關(guān)；報(bào)警模塊包括一蜂鳴器5，蜂鳴器5與單片機(jī)1的輸出端連接；指示模塊為一指示燈6，指示燈6與單片機(jī)1的輸出端連接。

如圖2所示，本實(shí)用新型的報(bào)警器，通過(guò)線纜連接電源插頭9(型號(hào)為AMP 282107-1)，利用該電源插頭9與車載電源連接。

如圖2所示，報(bào)警器還包括與單片機(jī)1的輸入端連接的靜音按鍵7，靜音按鍵7可主動(dòng)關(guān)閉蜂鳴器5；報(bào)警器的表面還設(shè)有警示標(biāo)語(yǔ)，如“離開(kāi)座位時(shí)，請(qǐng)拔出鑰匙”，其位置醒目。

如圖2所示，本實(shí)用新型的報(bào)警器上還設(shè)有狀態(tài)指示燈8，其狀態(tài)為：待機(jī)時(shí)熄滅，正常時(shí)常亮，提醒報(bào)警時(shí)閃爍。

如圖1所示，為方便報(bào)警器的安裝，其中，底座200的外壁靠近上端處設(shè)有卡簧201，安裝時(shí)，直接將報(bào)警器的底座200卡入安裝孔中即可。為提高散熱效果，保證報(bào)警器正常工作，底座200的側(cè)壁設(shè)有透氣孔202。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

a)鑰匙檔位檢測(cè)：通過(guò)ACC檢測(cè)模塊2檢測(cè)ACC檔、ON檢測(cè)模塊3檢測(cè)ON檔信號(hào)變化，可以獲得鑰匙在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的具體檔位變化信息，并將該變化信息傳輸給單片機(jī)1；

b)司機(jī)離開(kāi)座椅檢測(cè)：通過(guò)檢測(cè)內(nèi)置在座椅的壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)4實(shí)現(xiàn)，通過(guò)調(diào)整壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)4的靈敏度，可以實(shí)現(xiàn)正常人坐下開(kāi)關(guān)接通，離開(kāi)座椅開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；

c)控制原理：結(jié)合鑰匙檔位檢測(cè)和司機(jī)離開(kāi)座椅檢測(cè)兩過(guò)程，單片機(jī)1進(jìn)行LED燈(指示燈6)、蜂鳴器5的控制，并根據(jù)靜音按鍵7有效、無(wú)效與否，來(lái)控制蜂鳴器5是否工作。

工作時(shí)：

a)提示報(bào)警器通電后，提示報(bào)警器處于待機(jī)狀態(tài)，狀態(tài)指示燈熄滅；

b)當(dāng)駕駛員離開(kāi)座椅時(shí)，提示報(bào)警器器的SEN信號(hào)(壓力感應(yīng)信號(hào))為懸空狀態(tài)，如果點(diǎn)火鑰匙還在ON檔或ACC檔，提示報(bào)警器將延時(shí)2秒后自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警，狀態(tài)指示燈閃爍，同時(shí)蜂鳴器發(fā)出"嗶嗶嗶"的報(bào)警提示音；

c)當(dāng)駕駛員坐回座椅后，SEN信號(hào)搭鐵變?yōu)榈碗娖綍r(shí)，提示報(bào)警器停止聲光報(bào)警提示,狀態(tài)指示燈為紅燈常亮，蜂鳴器停止報(bào)警；

d)在處于提示報(bào)警狀態(tài)時(shí)，如果點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉至OFF檔或鑰匙拔出，提醒器自動(dòng)關(guān)閉聲光報(bào)警，處于靜音狀態(tài)；

e)在處于提示報(bào)警狀態(tài)時(shí)，不操作點(diǎn)火鑰匙，也可按壓提示報(bào)警器面板上的靜音鍵，將報(bào)警提示音臨時(shí)關(guān)閉，此時(shí)狀態(tài)指示燈仍保持閃爍狀態(tài)，靜音鍵指示燈點(diǎn)亮。

以上所舉實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅用來(lái)方便說(shuō)明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部改動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。