本實用新型涉及領域車用倒車雷達領域，具體涉及一種貨車倒車雷達裝置。

背景技術：

倒車雷達全稱叫"倒車防撞雷達"，也叫"泊車輔助裝置"，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和啟動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。而貨車由于安裝空間的限制，安裝倒車雷達較為不便，而貨車車廂后部盲點較多，更加增加了倒車時的難度。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供一種貨車倒車雷達裝置，解決以上技術問題：

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現(xiàn)：一種貨車倒車雷達裝置，包括支架以及傳感器殼體；

所述支架包括固定支座、連接支桿以及保護套；所述固定支座用于與貨車固定，所述保護套和所述固定支座通過連接支桿固定，所述保護套包覆所述傳感器殼體，所處傳感器殼體設置有倒車雷達以及雷達指示燈；

所述保護套設置有第一讓位孔和第二讓位孔，所述倒車雷達的探頭通過第一讓位孔裸露，所述雷達指示燈通過第二讓位孔裸露；

所述固定支座用于對稱的固定在貨車尾部的兩側，且與所述貨車的車身的縱向軸線成不為0度的夾角，所述第一讓位孔面向所述貨車的車尾的正后方區(qū)域設置，所述第二讓位孔面向所述貨車的車頭設置，所述連接支桿使所述傳感器殼體與所述貨車的車身之間產(chǎn)生一預設距離，以使所述倒車雷達的探頭的設置方向面向所述車尾的正后方區(qū)域，且使所述雷達指示燈的照射方向面向所述貨車的車頭。

這樣設置，在車身的兩側向外延伸一定距離設置倒車雷達，給倒車雷達監(jiān)控車的后方提供了監(jiān)控角度，同時雷達指示燈可以根據(jù)倒車雷達的檢測距離反應車后方的障礙物距離，司機可以從后視鏡直接看到倒車雷達車燈閃爍情況，輔助倒車，成本較低。

相比聲音報警，對嘈雜環(huán)境的適應度較高；無需布置額外的信號線反饋距離信息，直接通過觀測雷達指示燈完成對后方障礙物的判斷，安裝位置不會對貨車空間產(chǎn)生占用，同時成本較低，適用于大型貨車。

進一步的，當所述固定支座固定在貨車上時，所述雷達指示燈的照射方向由所述貨車的前向向所述貨車的縱向對稱平面傾斜設置。

進一步的，當所述固定支座固定在貨車上時，所述倒車雷達的探頭的設置方向由所述貨車的后向向所述貨車的縱向對稱平面傾斜設置。

進一步的，所述支架為橡膠支架。

進一步的，所述連接支桿由所述固定支座向所述保護套方向向上傾斜設置。

進一步的，所述連接支桿的內部設置有走線腔，所述固定支座設置有走線孔，所述走線腔連通所述走線孔和所述保護套的內部。

進一步的，所述保護套設置有第三讓位孔，所述傳感器殼體設置有側方示廓燈，所述側方示廓燈的照射方向背離所述貨車的車身，所述側方示廓燈通過所述第三讓位孔裸露。

進一步的，所述保護套設置有第四讓位孔，所述傳感器殼體設置有后方示廓燈，所述后方示廓燈的照射方向為所述貨車的后向，所述后方示廓燈通過所述第四讓位孔裸露。

進一步的，所述保護套設置有第五讓位孔，所述傳感器殼體設置有前方示廓燈，所述前方示廓燈的照射方向為所述貨車的前向，所述前方示廓燈通過所述第五讓位孔裸露。

進一步的，所述連接支桿上還設置有供線纜穿過通孔。

有益效果：由于采用以上技術方案，本實用新型這樣設置，在車身的兩側向外延伸一定距離設置倒車雷達，給倒車雷達監(jiān)控車的后方提供了監(jiān)控角度，同時雷達指示燈可以根據(jù)倒車雷達的檢測距離反應車后方的障礙物距離，司機可以從后視鏡直接看到倒車雷達車燈閃爍情況，輔助倒車，成本較低。

相比聲音報警，對嘈雜環(huán)境的適應度較高；無需布置額外的信號線反饋距離信息，直接通過觀測雷達指示燈完成對后方障礙物的判斷，安裝位置不會對貨車空間產(chǎn)生占用，同時成本較低，適用于大型貨車。

附圖說明

圖1為本實用新型的貨車倒車雷達裝置俯視方向示意圖；

圖2為本實用新型的貨車倒車雷達裝置監(jiān)控區(qū)域示意圖；

圖3為圖1中A-A向剖視圖；

圖4為圖3中B-B向剖視圖；

圖5為本實用新型的貨車倒車雷達裝置組裝爆炸圖；

圖6為圖3中K向示意圖。

附圖標記：1、貨車；100、支架；110、固定支座；120、連接支桿；121、通孔；122、走線腔；130、保護套；131、第一讓位孔；132、第二讓位孔；133、第三讓位孔；134、第四讓位孔；145、第五讓位孔；200、傳感器殼體；210、倒車雷達；220、雷達指示燈；230、側方示廓燈；240、后方示廓燈；250、前方示廓燈；260、電路板；300、透氣薄膜。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

參照圖1，一種貨車1倒車雷達210裝置，包括支架100以及傳感器殼體200；

支架100包括固定支座110、連接支桿120以及保護套130；固定支座110用于與貨車1固定，保護套130和固定支座110通過連接支桿120固定，保護套130包覆傳感器殼體200，所處傳感器殼體200設置有倒車雷達210以及雷達指示燈220；保護套130設置有第一讓位孔131和第二讓位孔132，倒車雷達210的探頭通過第一讓位孔131裸露，雷達指示燈220通過第二讓位孔132裸露；

固定支座110用于對稱的固定在貨車1尾部的兩側，且與所述貨車1的車身的縱向軸線成不為0度的夾角，所述第一讓位孔131面向貨車1的車尾的正后方區(qū)域設置，所述第二讓位孔132面向貨車1的車頭設置，連接支桿120使傳感器殼體200與貨車1的車身之間產(chǎn)生一預設距離，以使倒車雷達210的探頭的設置方向面向車尾的正后方區(qū)域，雷達指示燈220的照射方向面向貨車1的車頭。優(yōu)選的，安裝時，固定支座110與貨車1的車身軸線呈90度設置。

這樣設置，在車身的兩側向外延伸一定距離設置倒車雷達210，給倒車雷達210監(jiān)控車的后方提供了監(jiān)控角度，如圖2所示，同時雷達指示燈220可以根據(jù)倒車雷達210的檢測距離反應車后方的障礙物距離，司機可以從后視鏡直接看到倒車雷達210車燈閃爍情況，輔助倒車，成本較低。

相比聲音報警，對嘈雜環(huán)境的適應度較高；無需布置額外的信號線反饋距離信息，直接通過觀測雷達指示燈220完成對后方障礙物的判斷，安裝位置不會對貨車1空間產(chǎn)生占用，同時成本較低，適用于大型貨車1。

參照圖3-5所示，當固定支座110固定在貨車1上時，雷達指示燈220的照射方向由貨車1的前向向貨車1的縱向對稱平面傾斜設置。當固定支座110固定在貨車1上時，倒車雷達210的探頭的設置方向由貨車1的后向向貨車1的縱向對稱平面傾斜設置。

參照圖3所示，支架100為橡膠支架100。連接支桿120由固定支座110向保護套130方向向上傾斜設置。保護套130上還可以設置散熱孔，傳感器殼體200上開設有散熱孔，通過散熱薄膜實現(xiàn)保護套130和傳感器的內壁的隔離，保證散熱的前提下，盡可能隔離液體進入傳感器殼體200內部。

參照圖4所示，連接支桿120的內部設置有走線腔122，固定支座110設置有走線孔，走線腔122連通走線孔和保護套130的內部。

參照圖5所示，保護套130設置有第三讓位孔133，傳感器殼體200設置有側方示廓燈230，側方示廓燈230的照射方向背離貨車1的車身，側方示廓燈230通過第三讓位孔133裸露。保護套130設置有第四讓位孔134，傳感器殼體200設置有后方示廓燈240，后方示廓燈240的照射方向為貨車1的后向，后方示廓燈240通過第四讓位孔134裸露。保護套130設置有第五讓位孔145，傳感器殼體200設置有前方示廓燈250，前方示廓燈250的照射方向為貨車1的前向，前方示廓燈250通過第五讓位孔145裸露。這樣一來，使得該裝置的前、側、后方的車輛、行人都能容易發(fā)現(xiàn)該裝置，不易產(chǎn)生碰撞。三個示廓燈可以分別設置為黃光、白光和紅光以便區(qū)分。的所有電元件通過電路板260進行供電，電源線直接通過走線腔122進行過線。

參照圖3所示，連接支桿120上還設置有通孔121。方便抓握。

以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內。