本實(shí)用新型涉及一種安全帶預(yù)緊裝置、安全帶及汽車。

背景技術(shù)：

安全帶作為汽車安全的基本保障設(shè)備，其主要的功能在于當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，限制駕駛員和乘員的位置，避免發(fā)生人員與車體其他部位的碰撞傷害，從而降低事故對(duì)人員的傷害程度。

現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種安全帶預(yù)緊器，該預(yù)緊器中，在氣體穿過部分的發(fā)生器側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)壁，在設(shè)置有保護(hù)壁的部分處的發(fā)生器側(cè)穿過部分的內(nèi)部部分位于線材防護(hù)氣缸的基底端，此外，氣體發(fā)生器安裝孔和發(fā)生器側(cè)穿過部分被傾斜，以被導(dǎo)向線材防護(hù)氣缸的基底端，從氣體發(fā)生器噴射出的氣體被吹到線材防護(hù)氣缸的基底端或周圍部分。

上述的安全帶預(yù)緊器雖然也能夠滿足預(yù)緊的要求，但其存在以下不便：

上述這種安全帶預(yù)緊裝置由氣缸、纜繩、導(dǎo)管、活塞組件、氣體發(fā)生器、螺帽、密封件等組成，零部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且鈑金支架只設(shè)有一個(gè)固定孔，一個(gè)固定點(diǎn)容易發(fā)生打轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，無法保證安全帶預(yù)緊裝置在安裝固定環(huán)節(jié)安全有效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題或至少提供一種有用的商業(yè)選擇。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種安全帶預(yù)緊裝置，所述安全帶預(yù)緊裝置保證預(yù)緊裝置本身的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，預(yù)緊效果好，保證了安全帶預(yù)緊裝置在安裝固定環(huán)節(jié)不失效。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種安全帶。本實(shí)用新型的再一個(gè)目的在于提供一種汽車。

本實(shí)用新型提供的一種安全帶預(yù)緊裝置，所述安全帶預(yù)緊裝置用于與汽車座椅相配合，包括：鋼絲繩；連接部，所述連接部與鋼絲繩的第一端固定連接；鋼管，所述鋼管第一端設(shè)有第一開口，且所述鋼管在其管壁上設(shè)有臨近所述第一開口的第二開口；分裝管，所述分裝管的第一端與所述第二開口密封固定；氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器容置于所述分裝管的空腔中；活塞，所述活塞可活動(dòng)的設(shè)置于所述鋼管的內(nèi)腔中，且所述活塞與所述鋼絲繩的第二端固定連接；導(dǎo)管，所述導(dǎo)管的第一端穿設(shè)所述第一開口，且所述鋼絲繩套設(shè)在所述導(dǎo)管中；支架，所述支架與所述鋼管、所述分裝管、所述導(dǎo)管固定連接。

本實(shí)用新型提供的一種安全帶預(yù)緊裝置，所述安全帶預(yù)緊裝置保證預(yù)緊裝置本身的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，預(yù)緊效果好，保證了安全帶預(yù)緊裝置在安裝固定環(huán)節(jié)安全有效。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的安全帶預(yù)緊裝置，還可以具有如下技術(shù)特征：

所述支架包括限位臂、固定面、直壁、支撐面，所述限位臂與所述鋼管第一端固定連接，所述固定面與所述分裝管側(cè)面固定連接，所述直壁、支撐面分別與所述導(dǎo)管固定連接。

所述分裝管的第二端設(shè)有圓柱槽，且在圓柱槽頂部設(shè)置有縮口，所述氣體發(fā)生器通過縮口與所述安裝管固定連接。

所述鋼管的第二端設(shè)有壓口。

所述活塞沿軸線方向設(shè)有通孔，且所述活塞第一端設(shè)有喇叭口。

所述喇叭口弧形段的第一端設(shè)有第一凹槽，所述喇叭口弧形段的第二段設(shè)有第二凹槽。

所述第一凹槽中設(shè)有鋼珠墊片，所述鋼珠墊片的第一側(cè)安裝有鋼珠，且所述第二凹槽中設(shè)有用于與所述鋼管內(nèi)腔的內(nèi)壁過盈配合的密封圈。

所述導(dǎo)管的第二端設(shè)有一圓柱形槽，所述圓柱形槽內(nèi)部設(shè)有密封件，所述圓柱形槽第一端設(shè)有縮口。

所述鋼絲繩穿設(shè)所述密封件。

所述支架第一端設(shè)有貫穿其的固定孔，所述支架第二端設(shè)有沿其軸向延伸的限位臂，所述限位臂用于與座椅或車身上匹配的槽相配合。

本實(shí)用新型公開的一種安全帶，包括上述任意結(jié)構(gòu)的安全帶預(yù)緊裝置以及安全帶本體，所述安全帶本體的一端與所述安全帶預(yù)緊裝置的連接部固定連接。

本實(shí)用新型提供的一種安全帶，所述安全帶包括安全帶預(yù)緊裝置，所述安全帶預(yù)緊裝置保證了預(yù)緊裝置本身的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，預(yù)緊效果好，所述支架上的所述限位臂穿插到座椅或車身上匹配的槽內(nèi)，形成2個(gè)固定點(diǎn)，可以防止一個(gè)固定點(diǎn)容易打轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，保證了安全帶預(yù)緊裝置在安裝固定環(huán)節(jié)不失效。

本實(shí)用新型還公開了一種汽車，所述汽車包括上述任意結(jié)構(gòu)的安全帶。

本實(shí)用新型提供了一種汽車，所述汽車包括安全帶預(yù)緊裝置，所述安全帶預(yù)緊裝置保證了預(yù)緊裝置本身的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，預(yù)緊效果好，所述支架上的所述限位臂穿插到座椅或車身上匹配的槽內(nèi)，形成2個(gè)固定點(diǎn)，可以防止一個(gè)固定點(diǎn)容易打轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，保證了安全帶預(yù)緊裝置在安裝固定環(huán)節(jié)不失效。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的安全帶預(yù)緊裝置的側(cè)向示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的安全帶預(yù)緊裝置的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的安全帶預(yù)緊裝置中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的安全帶預(yù)緊裝置的部分部件的局部分解圖；

圖5是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的安全帶預(yù)緊裝置的部分部件的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)器，所述安全帶預(yù)緊裝置應(yīng)用于汽車。圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的安全帶預(yù)緊裝置的側(cè)向示意圖；圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的安全帶預(yù)緊裝置的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的安全帶預(yù)緊裝置中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的安全帶預(yù)緊裝置的部分部件的局部分解圖；圖5是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的安全帶預(yù)緊裝置的部分部件的放大圖。參考圖1-圖5，本實(shí)用新型提供了一種安全帶預(yù)緊裝置，所述安全帶預(yù)緊裝置包括鋼絲繩100，連接部200，鋼管300，分裝管400，氣體發(fā)生器500，活塞600，導(dǎo)管700，支架800，所述安全帶預(yù)緊裝置用于與汽車的座椅相配合。

本實(shí)用新型提供的一種安全帶預(yù)緊裝置，所述安全帶預(yù)緊裝置用于與汽車的座椅相配合，所述安全帶預(yù)緊裝置包括：鋼絲繩100；連接部200，所述連接部 200與鋼絲繩100的第一端110固定連接；鋼管300，所述鋼管300的第一端310 設(shè)有第一開口320，且所述鋼管300在其管壁上設(shè)有臨近所述第一開口320的第二開口330；分裝管400，所述分裝管400的第一端410與所述第二開口330密封固定；氣體發(fā)生器500，所述氣體發(fā)生器500容置于所述分裝管400的空腔中；活塞600，所述活塞600可活動(dòng)的設(shè)置于所述鋼管300的內(nèi)腔中，且所述活塞600 與所述鋼絲繩100的第二端120固定連接；導(dǎo)管700，所述導(dǎo)管700的第一端710 穿設(shè)所述第一開口320，且所述鋼絲繩100套設(shè)在所述導(dǎo)管700中；支架800，所述支架800與所述鋼管300、所述分裝管400、所述導(dǎo)管700固定連接。

本實(shí)用新型提供了一種安全帶預(yù)緊裝置，所述安全帶預(yù)緊裝置保證了預(yù)緊裝置本身的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，預(yù)緊效果好，所述支架800上的所述限位臂810穿插到座椅或車身上匹配的槽內(nèi)，形成2個(gè)固定點(diǎn)，可以防止一個(gè)固定點(diǎn)容易打轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，保證了安全帶預(yù)緊裝置在安裝固定環(huán)節(jié)不失效。

在具體實(shí)施中，所述支架包括限位臂810、固定面820、直壁830、支撐面840，所述限位臂810與所述鋼管300的第一端310固定連接，所述固定面820 與所述分裝管400的側(cè)面固定連接，所述直壁830、支撐面840分別與所述導(dǎo)管 300的側(cè)面固定連接。

在具體實(shí)施中，所述分裝管400的第二端420設(shè)有圓柱槽430，且所述圓柱槽430的頂部設(shè)置有縮口440，所述氣體發(fā)生器500通過縮口440與所述分裝管 400固定連接，通過縮口的方式一體成型，增強(qiáng)了所述氣體發(fā)生器500與所述分裝管400的配合效果。

在具體實(shí)施中，所述鋼管300的第二端340設(shè)有壓口350，車輛上的ECU發(fā)出信號(hào)給所述氣體發(fā)生器500，所述氣體發(fā)生器500點(diǎn)爆后產(chǎn)生的氣體迅速?zèng)_入密封空間推動(dòng)活塞600往所述鋼管300的第二端340移動(dòng)，所述壓口350起到防止活塞600在沖擊力作用下脫落的作用，保證了所述安全帶預(yù)緊裝置在預(yù)緊環(huán)節(jié)安全有效。

在具體實(shí)施中，所述活塞600沿軸線方向設(shè)有通孔，且所述活塞600的第一端設(shè)有喇叭口620，在同樣的氣體壓力作用下對(duì)所述活塞600產(chǎn)生更大的推力，增強(qiáng)了所述預(yù)緊裝置的預(yù)緊效果，保護(hù)乘客的安全。

在具體實(shí)施中，所述喇叭口620弧形段的第一端設(shè)有第一凹槽630，所述喇叭口弧形段的第二端設(shè)有第二凹槽640。

在具體實(shí)施中，所述第一凹槽630中設(shè)有鋼珠墊片650，所述鋼珠墊片650 用于限定所述活塞600的運(yùn)動(dòng)軌跡，達(dá)到更好的預(yù)緊效果，所述鋼珠墊片650 的一側(cè)設(shè)有鋼珠660，所述鋼珠利用了滾動(dòng)阻力小的特性減少了所述活塞600的運(yùn)動(dòng)阻力，且所述第二凹槽640中設(shè)有用于與所述鋼管300內(nèi)腔的內(nèi)壁過盈配合的密封圈670，過盈配合的所述密封圈保證所述鋼管300內(nèi)腔的壁面與所述密封圈670緊密接觸，形成密封性較好的密封空間。

在具體實(shí)施中，所述導(dǎo)管700的第二端720設(shè)有一圓柱形槽730，所述圓柱形槽730內(nèi)部設(shè)有密封件740，所述圓柱形槽730上端通過縮口方式形成縮口 750，所述密封件740通過所述縮口750固定，起到良好的密封作用。

在具體實(shí)施中，所述鋼絲繩100套設(shè)所述密封件740穿設(shè)所述導(dǎo)管700，當(dāng)預(yù)緊裝置起作用時(shí)，所述鋼絲繩100會(huì)相對(duì)于密封件運(yùn)動(dòng)，所述密封件740具有防滲透的特性，可以阻止氣體滲透過材料，保證了所述預(yù)緊裝置的預(yù)緊效果。

在具體實(shí)施中，所述支架800上端設(shè)有貫穿其的固定孔850，所述支架800 的下端設(shè)有沿其軸向延伸的限位臂810，所述限位臂810用于與座椅或車身上匹配的槽相配合，所述固定孔850與所述限位臂810形成兩個(gè)固定點(diǎn)，可以防止一個(gè)固定點(diǎn)容易打轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，保證了安全帶預(yù)緊裝置在安裝固定環(huán)節(jié)不失效。

本實(shí)用新型還提供了一種安全帶，所述安全帶包括上述任意結(jié)構(gòu)的安全帶預(yù)緊裝置以及安全帶本體，所述安全帶本體的一端與所述安全帶預(yù)緊裝置的連接部 200固定連接。

本實(shí)用新型提供的一種安全帶，所述安全帶包括安全帶預(yù)緊裝置，所述安全帶預(yù)緊裝置保證了預(yù)緊裝置本身的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，預(yù)緊效果好，所述支架上的所述限位臂穿插到座椅或車身上匹配的槽內(nèi)，形成2個(gè)固定點(diǎn)，可以防止一個(gè)固定點(diǎn)容易打轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，保證了安全帶預(yù)緊裝置在安裝固定環(huán)節(jié)不失效。

本實(shí)用新型還公開了一種汽車，所述汽車包括上述任意結(jié)構(gòu)的安全帶。

本實(shí)用新型提供了一種汽車，所述汽車包括安全帶預(yù)緊裝置，所述安全帶預(yù)緊裝置保證了預(yù)緊裝置本身的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，預(yù)緊效果好，所述支架上的所述限位臂穿插到座椅或車身上匹配的槽內(nèi)，形成2個(gè)固定點(diǎn)，可以防止一個(gè)固定點(diǎn)容易打轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，保證了安全帶預(yù)緊裝置在安裝固定環(huán)節(jié)安全有效。

下面簡(jiǎn)要地說明本實(shí)用新型的汽車的制動(dòng)器的作用過程：參考圖1-圖5，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞等意外情況時(shí)，車輛上的ECU發(fā)出信號(hào)給所述氣體發(fā)生器500，所述氣體發(fā)生器500點(diǎn)爆后產(chǎn)生的氣體迅速?zèng)_入密封空間推動(dòng)所述活塞600往所述鋼管300的第二端340移動(dòng)，由于所述活塞600上的限位部610與所述鋼絲繩 100鉚壓固定在一起，故所述活塞600帶動(dòng)所述鋼絲繩100往所述鋼管300的第二端340移動(dòng)，而所述連接部200與所述鋼絲繩100也通過鉚壓方式連接固定在一起，所述連接部200拉動(dòng)乘員腰部的織帶收緊，消除乘員與腰帶之間的間隙，達(dá)到預(yù)緊腰帶的作用，更好的保護(hù)乘員安全。所述安全帶預(yù)緊裝置固定到座椅或車身上時(shí)，可通過所述支架800上的所述固定孔850用固定螺栓與座椅或車身進(jìn)行固定連接，并且所述支架800上的所述限位臂810可以穿插到座椅或車身上匹配的槽內(nèi)，形成2個(gè)固定點(diǎn)，可以防止一個(gè)固定點(diǎn)容易打轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，保證所述安全帶預(yù)緊裝置在安裝固定環(huán)節(jié)不失效。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。