1.一種芯片控制的汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門執(zhí)行器，包括外殼以及置于外殼內(nèi)的輸出齒輪、齒輪減速機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及線路板，所述輸出齒輪通過齒輪減速機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，其特征在于：所述輸出齒輪上設(shè)置有彈刷，所述線路板上設(shè)有碳膜電位器和控制芯片，所述彈刷與線路板上的碳膜電位器接觸，將輸出齒輪的位置信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓反饋信號(hào)反饋給所述控制芯片，所述線路板上具有兩個(gè)與所述控制芯片連接的狀態(tài)控制端口，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述控制芯片信號(hào)連接，所述控制芯片根據(jù)兩個(gè)狀態(tài)控制端口的接入電壓狀態(tài)以及所述電壓反饋信號(hào)控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行。
2.如權(quán)利要求1所述的芯片控制的汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門執(zhí)行器，其特征在于：所述彈刷熱鉚在所述輸出齒輪的塑料立柱上。
3.如權(quán)利要求1所述的芯片控制的汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門執(zhí)行器，其特征在于：所述齒輪減速機(jī)構(gòu)包括安裝在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上的蝸桿，與蝸桿傳動(dòng)連接的蝸輪，以及依次與蝸輪齒輪連接的第一減速齒輪和第二減速齒輪。
4.如權(quán)利要求3所述的芯片控制的汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門執(zhí)行器，其特征在于：所述蝸輪、所述第一減速齒輪和所述第二減速齒輪分別通過穿過其中央的鋼軸與所述外殼固定并且可以相對(duì)鋼軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的芯片控制的汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門執(zhí)行器，其特征在于：所述外殼包括上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體設(shè)有上下對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)孔，所述鋼軸裝配在所述凸臺(tái)孔中并且與凸臺(tái)孔過盈配合。
6.如權(quán)利要求1所述的芯片控制的汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門執(zhí)行器，其特征在于：所述線路板上的控制電路連接方式如下：所述控制芯片采用TCA0372芯片，其具有8個(gè)引腳，其中，引腳1、引腳2為輸入A引腳，引腳3、引腳4為輸入B引腳，引腳7為輸出A引腳，引腳5為輸出B引腳，引腳6、引腳8為芯片電源引腳，引腳8接電源地，引腳6通過二極管D1接+12V電壓，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與引腳5連接，負(fù)極與引腳7連接，兩個(gè)狀態(tài)控制端口均同時(shí)與引腳2和引腳4連接，所述碳膜電位器的電阻本體一端接地，另一端接+12V電壓，所述碳膜電位器的滑動(dòng)端與引腳2和引腳4連接。
7.如權(quán)利要求6所述的芯片控制的汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門執(zhí)行器，其特征在于：還包括電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8，電阻R1連接于二極管D1的正極和引腳1之間，電阻R2連接于二極管D1的正極以及引腳8之間，電阻R3的一端與二極管D1的正極連接，另一端與引腳2和引腳4連接，電阻R4連接于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)極與引腳1之間，電阻R5連接于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正極與引腳5之間，電阻R6連接于所述碳膜電位器的滑動(dòng)端以及引腳2和引腳4之間，電阻R7、R8分別連接于兩個(gè)狀態(tài)控制端口與引腳2和引腳4之間。
8.如權(quán)利要求6所述的芯片控制的汽車空調(diào)循環(huán)風(fēng)門執(zhí)行器，其特征在于：兩個(gè)狀態(tài)控制端口的接入電壓狀態(tài)具有三種，分別是：一個(gè)狀態(tài)控制端口接12v電源，另一個(gè)狀態(tài)控制端口懸空；一個(gè)狀態(tài)控制端口懸空，另一個(gè)狀態(tài)控制端口接地；兩個(gè)狀態(tài)控制端口均懸空。