本實(shí)用新型涉及車(chē)載電子組件領(lǐng)域，具體涉及到汽車(chē)的車(chē)艙內(nèi)降溫，特別指車(chē)載卡窗式光伏驅(qū)動(dòng)的制冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，用于驅(qū)動(dòng)制冷單元，可以循環(huán)車(chē)內(nèi)空氣并且進(jìn)行制冷。

背景技術(shù)：

隨著車(chē)載電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)售汽車(chē)車(chē)內(nèi)的降溫主要通過(guò)車(chē)載空調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)下，車(chē)載空調(diào)會(huì)增加車(chē)輛耗油，影響車(chē)輛動(dòng)力。在車(chē)輛熄火情況下，車(chē)載空調(diào)需要消耗車(chē)內(nèi)蓄電池，可能造成蓄電池缺電而無(wú)法提供車(chē)輛啟動(dòng)的點(diǎn)火用電，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)高溫天氣下的車(chē)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制冷。而在烈日炎炎的夏季里，車(chē)內(nèi)溫度會(huì)急劇上升，車(chē)艙在高溫下會(huì)產(chǎn)生一些有毒氣體，對(duì)人體造成傷害。而同時(shí)在夏季，小孩被大人遺忘在車(chē)內(nèi)而面臨生命危險(xiǎn)的報(bào)道也頻繁出現(xiàn)。太陽(yáng)能作為清潔可再生能源成為近年來(lái)爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)的對(duì)象。由于地球表面太陽(yáng)能的存儲(chǔ)量高達(dá)1.7×10⁵TW，占地球上所有可再生能源利用總量的99％以上，故而著重推廣和開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能的使用，能夠有效地解決能源枯竭和環(huán)境污染的問(wèn)題。在高溫天氣下，如果能利用光伏發(fā)電用于連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間驅(qū)動(dòng)車(chē)內(nèi)制冷，具有重要的市場(chǎng)應(yīng)用前景。而隨著研究者的技術(shù)，光伏發(fā)電板的性能越來(lái)越優(yōu)越，而其中薄膜銅銦鎵硒光伏板可以柔性可彎曲，而且制造和安裝簡(jiǎn)單、使用安全，使得在車(chē)體上發(fā)展光伏產(chǎn)品具有更高的可行性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有車(chē)載空調(diào)的上述不足，提供了一種節(jié)能環(huán)保、成本低廉且安裝方便的新型車(chē)載卡窗式光伏驅(qū)動(dòng)的制冷系統(tǒng)，主要將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，用于驅(qū)動(dòng)制冷單元，實(shí)現(xiàn)車(chē)艙內(nèi)溫度的降低。

本實(shí)用新型的方案：一種車(chē)載卡窗式光伏驅(qū)動(dòng)的制冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括光伏單元、控制單元和制冷單元，所述光伏單元和制冷單元均與控制單元相連，通過(guò)制冷單元實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)制冷。

制冷單元包括依次粘合的制冷片、散熱機(jī)構(gòu)和風(fēng)扇，其中制冷片熱端粘合散熱機(jī)構(gòu)。散熱機(jī)構(gòu)為如翅狀散熱器與柱狀散熱器。

所述的控制單元還具有可選擇的測(cè)溫組件，可進(jìn)一步用于控制制冷單元的啟動(dòng)與關(guān)閉。

制冷單元通過(guò)卡窗式底座安裝在車(chē)窗位置。光伏單元通過(guò)卡件固定在汽車(chē)頂部。

由于該系統(tǒng)使用外界太陽(yáng)光作為電能，驅(qū)動(dòng)其半導(dǎo)體制冷單元工作，同時(shí)利用集成的風(fēng)機(jī)單元進(jìn)行車(chē)內(nèi)熱空氣循環(huán)，與半導(dǎo)體制冷單元進(jìn)行熱交換，從而最終完成降低車(chē)內(nèi)艙室溫度。通過(guò)卡窗式底座設(shè)計(jì)，該制冷系統(tǒng)易于模塊化嵌置于車(chē)輛側(cè)窗部分而不會(huì)造成添加的車(chē)輛改裝問(wèn)題。該系統(tǒng)能滿足車(chē)內(nèi)空氣降溫要求，并且具有節(jié)能環(huán)保、噪音小、無(wú)污染、功耗低、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明：

圖1為車(chē)載卡窗式光伏驅(qū)動(dòng)的制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為制冷單元結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為車(chē)載卡窗式光伏驅(qū)動(dòng)的制冷系統(tǒng)安裝位置圖。

光伏單元1、控制單元2、制冷單元3、卡窗式底座4，制冷片31、散熱機(jī)構(gòu)32、風(fēng)扇33。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合試驗(yàn)例及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實(shí)用新型的范圍。

參見(jiàn)圖1所示的車(chē)載卡窗式光伏驅(qū)動(dòng)的制冷系統(tǒng)，包括光伏單元1、控制單元2、制冷單元3和卡窗式底座4，光伏單元1和制冷單元3均與控制單元2相連.其中光伏單元1就是市場(chǎng)上普通的太陽(yáng)能電池板，比如市場(chǎng)所售90W CIGS柔性太陽(yáng)能電池板，其參數(shù)為開(kāi)路電壓22.0V，短路電流6.3A，最大功率點(diǎn)電壓16.5V和最大功率點(diǎn)電流5.4A，所述的光伏單元1將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，通過(guò)控制單元2驅(qū)動(dòng)制冷單元運(yùn)行，為整個(gè)系統(tǒng)供電；控制單元2可以是控制器，控制制冷單元和光伏單元工作；制冷單元3用于對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行制冷，參見(jiàn)圖2所示的制冷單元3，包括依次粘合的制冷片31(比如半導(dǎo)體制冷片TEC12705)、散熱機(jī)構(gòu)32和風(fēng)扇33，其中制冷片31冷端粘合散熱機(jī)構(gòu)32。

圖3給出了該系統(tǒng)的一種安裝位置示意圖，其中光伏單元1(如CIGS太陽(yáng)能板)通過(guò)卡件固定在汽車(chē)頂部；控制單元2和制冷單元3通過(guò)卡窗式底座4安裝在車(chē)窗位置，替代部分車(chē)窗，通過(guò)卡窗式結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)安裝和移除的靈活性，安裝使用方便，操作簡(jiǎn)單。其中制冷單元3的制冷片31朝車(chē)內(nèi)，通電后制冷片降低車(chē)內(nèi)溫度，通過(guò)散熱機(jī)構(gòu)32和風(fēng)扇將車(chē)內(nèi)熱量傳到車(chē)外，保持車(chē)內(nèi)制冷。

本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。