本實(shí)用新型涉及一種不僅能夠自動(dòng)完成對(duì)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)中的公共自行車自動(dòng)完成裝載或下卸，而且能夠?qū)λb載的公共自行車進(jìn)行消毒、清洗、烘干，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)公共自行車各網(wǎng)點(diǎn)自行車使用狀態(tài)信息時(shí)時(shí)監(jiān)控的公共自行車裝卸專用車，屬公共自行車裝卸改裝車制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著公共自行車的快速發(fā)展，地方政府已把發(fā)展公共自行車便利市民作為政府改善民生，為民辦實(shí)事的一種具體舉措，并把公共自行車站點(diǎn)建設(shè)納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，2012年住建部下文，要求在2015年前完成設(shè)市的城市要編制完成《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃》，目前已有許多城市編制了《步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃》，把公共自行車站點(diǎn)建設(shè)已經(jīng)納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇。預(yù)計(jì)有越來(lái)越多城市會(huì)推出公共自行車服務(wù)便利市民，并不斷擴(kuò)充和延伸。但是其存在的不足之處：一是調(diào)運(yùn)能力跟不上：公共自行車的租車點(diǎn)一般在中心城區(qū)為主，站點(diǎn)與站點(diǎn)之間一般在300-500米最為合適，最遠(yuǎn)也不能超過(guò)一公里設(shè)一個(gè)租車點(diǎn)，但自行車租用是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，有時(shí)租不到車，有時(shí)還不進(jìn)車，除了動(dòng)態(tài)自求平衡之外，高峰租車時(shí)段，如何保證高峰時(shí)段自行車能及時(shí)調(diào)運(yùn)到位，讓租車者有車可租，而且能及時(shí)還掉，確實(shí)是很難。據(jù)我們的調(diào)研，許多城市調(diào)度中心與調(diào)度運(yùn)輸裝卸車輛之間還無(wú)法有效對(duì)接，除調(diào)運(yùn)車輛數(shù)量不足之外，調(diào)度效率不高，無(wú)法有效將高頻次流動(dòng)自行車調(diào)至最需要的站點(diǎn)，還缺乏有效手段，而造成公共自行車想租租不到，想還還不掉的矛盾；二是調(diào)運(yùn)車輛機(jī)械化，信息化程度不高：公共自行車站點(diǎn)是根據(jù)城大小，人流密集程度，道路狀況而決定設(shè)置站點(diǎn)，要把公共自行車隨時(shí)調(diào)度到缺車的站點(diǎn)、合理分配，都是在晚上及早晨道路車流量少的時(shí)候進(jìn)行調(diào)運(yùn)。研究發(fā)現(xiàn)，目前在調(diào)運(yùn)自行車的裝載車輛都是淘汰下來(lái)破舊的公交車，有的還是黃標(biāo)車，依靠人工上下搬運(yùn)，車內(nèi)散在堆放，效率極低，無(wú)法確保及時(shí)調(diào)運(yùn)到位，需要的站點(diǎn)沒(méi)有及時(shí)調(diào)運(yùn)過(guò)去，而不需要的站點(diǎn)公共自行車堆積如山，與調(diào)度中心、站點(diǎn)之間無(wú)法有效對(duì)接，導(dǎo)致效率低下，急需提高調(diào)度裝卸的機(jī)械化裝卸程度和信息化管理的程度；三是公共自行車的損壞和失竊問(wèn)題嚴(yán)重：公共自行車在鎖樁內(nèi)一般不容易被盜，但在鎖樁外備用車輛非常容易被隨手騎走，丟失在另外的租車點(diǎn)，類似情況屢屢發(fā)生，公共自行車損壞矛盾更加突出，因非私有財(cái)物，公物愛(ài)護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致?lián)p車問(wèn)題嚴(yán)重，影響車輛使用壽命，一輛600元的公共自行車使用壽命僅為三年。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

設(shè)計(jì)的目的：避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種不僅能夠自動(dòng)完成對(duì)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)中的公共自行車自動(dòng)完成裝載或下卸，而且能夠?qū)λb載的公共自行車進(jìn)行消毒、清洗、烘干，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)公共自行車各網(wǎng)點(diǎn)自行車使用狀態(tài)信息時(shí)時(shí)監(jiān)控的公共自行車裝卸專用車。

設(shè)計(jì)方案：公共自行車裝卸專用車目前市場(chǎng)上還是空白，國(guó)內(nèi)城市公共自行車的快速興起，確保公共自行車租車點(diǎn)及時(shí)調(diào)運(yùn)車輛，給城市管理者帶來(lái)了新的課題，尤其是高峰時(shí)段公共自行車租車點(diǎn)租車難和還車難問(wèn)題十分突出，為了高峰時(shí)段快速將公共自行車調(diào)運(yùn)至各個(gè)站點(diǎn)，讓市民租的上車，還的掉車。使公共自行車系統(tǒng)發(fā)揮最大的效率，本申請(qǐng)經(jīng)過(guò)近二年調(diào)查研究，數(shù)據(jù)分析，重點(diǎn)是要提高裝卸調(diào)運(yùn)速度和效率，但是目前還沒(méi)有一款專用裝卸車輛，自行車裝卸上下都是人工搬運(yùn)，效率非常低，勞動(dòng)強(qiáng)度高，人力成本高等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。為此，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采用車內(nèi)上下層立體式裝載方式，自行車底板采用①滑輪式，②導(dǎo)軌式，③平板式機(jī)械原理，提高車內(nèi)空間及工作效率。自行車底板采用凹槽固定車輪的方式將車輪固定，防止行駛時(shí)因車身晃動(dòng)而導(dǎo)致自行車側(cè)翻。裝載平臺(tái)工作原理：在需要裝載自行車時(shí)，駕駛員按下底板伸出按鈕，第二層底板會(huì)根據(jù)指令伸出并下降至與人行道柵石相平行高度，人工將自行車放置在底板上，放置完畢司機(jī)關(guān)閉底板按鈕，底板自動(dòng)縮回到車內(nèi)，并自動(dòng)抬升到固定高度。當(dāng)?shù)诙拥装逄轿缓螅谝粚拥装遄詣?dòng)伸出并下降至與人行道柵石相平行高度，重復(fù)第二層的操作步驟，待自行車裝載完成后，駕駛員關(guān)閉三段折疊式車門或其他關(guān)閉方式。

1、專用車側(cè)身改裝，機(jī)械自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)

車門開(kāi)啟方式從之前的兩邊側(cè)開(kāi)門，改裝為①三段折疊式開(kāi)門方式；或②鍘刀式開(kāi)門方式；或③雙開(kāi)門、內(nèi)側(cè)開(kāi)啟方式；或④雙開(kāi)門、外側(cè)開(kāi)啟方式，方便自行車裝載后上下、左右自動(dòng)升降移動(dòng)，提高效率、減輕勞力。

2、車內(nèi)裝載底板雙層設(shè)計(jì)、智能化裝載平臺(tái)

為了使車內(nèi)載物方便和容量增加，采用車內(nèi)上下層立體式裝載方式，自行車裝載底板采用①滑輪式，或②導(dǎo)軌式，或③平板式機(jī)械原理，提高車內(nèi)空間及工作效率，并且自行車裝載底板采用凹槽固定車輪的方式將車輪固定，防止行駛時(shí)因車身晃動(dòng)而導(dǎo)致自行車側(cè)翻。裝載平臺(tái)工作原理：在需要裝載自行車時(shí)，駕駛員按下裝載底板伸出按鈕，第二層裝載底板會(huì)根據(jù)指令伸出并下降至與人行道柵石相平行高度的底板支撐架上，人工將自行車放置在裝載底板上，放置完畢司機(jī)關(guān)閉底板按鈕，裝載底板自動(dòng)縮回到車內(nèi)，并自動(dòng)抬升到固定高度后，將裝載底板移動(dòng)到第二層裝載空間。第一層底板自動(dòng)伸出并下降至與人行道柵石相平行高度，重復(fù)第二層的操作步驟，待自行車裝載完成后，駕駛員關(guān)閉三段折疊式車門或其他關(guān)閉方式。

3、為了更精確了解自行車在流動(dòng)中的去向，在智能裝卸專用車內(nèi)設(shè)置了二維碼掃描器，當(dāng)自行車裝載到專用車上后，進(jìn)行二維碼掃描，將自行車信息編號(hào)掃描錄入至專用車，同時(shí)專用車存儲(chǔ)的信息可與公共自行車信息管理調(diào)度中心對(duì)接，并可實(shí)時(shí)掌握自行車的去向和調(diào)度頻次。

4、自動(dòng)噴淋洗車系統(tǒng)

公共自行車基本以露宿為主，特別是遇到沙塵暴、霧霾極端氣候，公共自行車滿車是灰塵沙泥，為了解決這一時(shí)常發(fā)生而無(wú)法清洗問(wèn)題。在設(shè)計(jì)時(shí)專門考慮了自動(dòng)噴淋洗車系統(tǒng)，在車廂內(nèi)設(shè)置清潔水和泡沫水儲(chǔ)水箱，作為噴淋洗車用水，同時(shí)又在車廂內(nèi)設(shè)置多個(gè)高壓多方向噴淋龍頭，進(jìn)行噴淋清洗避免極端氣候，如沙塵暴、霧霾污染車輛的清洗，保持公共自行車整潔可用。

為了確保車內(nèi)防護(hù)安全，智能裝卸專用車輛采用防觸電等級(jí)class 11的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（Ⅲ類防觸電設(shè)備）和IPX-5防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

5、自動(dòng)烘干系統(tǒng)

自動(dòng)烘干主要考慮到沙塵暴、霧霾污染時(shí)自動(dòng)清洗之后，車輛需要烘干，主要是南方絕大部分城市，都是多雨多水的區(qū)域，露宿在外的公共自行車，時(shí)常被雨淋、霧濕，尤其是霉雨季節(jié)，車輛潮濕，生銹速度快，為了保持公共自行車干燥整潔，延長(zhǎng)使用壽命，設(shè)計(jì)時(shí)考慮到南方多雨潮濕的自然環(huán)境，采用車廂內(nèi)熱風(fēng)內(nèi)循環(huán)自動(dòng)烘干系統(tǒng)，在運(yùn)輸過(guò)程中的短暫時(shí)間內(nèi)自動(dòng)烘干，保持公共自行車干燥整潔。

6、水循環(huán)系統(tǒng)：進(jìn)水——排水

為了使專用車，更節(jié)能、更環(huán)保，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到自動(dòng)洗車系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水，在第一層自行車層板下方和汽車底板上方分別設(shè)置清潔水儲(chǔ)水箱、泡沫水儲(chǔ)水箱、隱藏式廢水儲(chǔ)水箱2、隱藏式廢水儲(chǔ)水箱1；廂式貨車在車底分別設(shè)置清潔水、泡沫水、廢水儲(chǔ)水箱；將洗車產(chǎn)生的廢水回收至城市污水管網(wǎng)處理，避免環(huán)境污染。

技術(shù)方案：一種公共自行車裝卸專用車，包括廂式汽車及PLC控制器，所述汽車車廂內(nèi)部空間自左往右依次分為左、右公共自行車裝載空間或左、中、右公共自行車裝載空間，每個(gè)公共自行車裝載空間都分為一層裝載空間或上下二層裝載空間，每層裝載空間都設(shè)有供裝載底板移動(dòng)的導(dǎo)軌或設(shè)有供裝載底板移動(dòng)的導(dǎo)軌和升降機(jī)，裝載底板支撐架與車廂門相匹配，用于支撐裝載底板。

本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，一是不僅能夠自動(dòng)完成對(duì)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)中的公共自行車自動(dòng)完成裝載或下卸，而且能夠?qū)λb載的公共自行車進(jìn)行消毒、清洗、烘干；二是使自行車的裝卸由多人操作變?yōu)橐蝗瞬僮鳎蚀蟠筇岣?；三是采用二維碼采集、儲(chǔ)存、統(tǒng)計(jì)公共自行車數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度中心對(duì)各公共自行車網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)的時(shí)時(shí)監(jiān)控，有效地提高了配送信息的準(zhǔn)確性，避免了網(wǎng)點(diǎn)用車無(wú)車和不用車堆現(xiàn)象的發(fā)生，具有快速、高效、智能等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是公共自行車裝卸專用車車門呈三段折疊式結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是公共自行車裝卸專用車車門呈鋤刀式向后掀起的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是公共自行車裝卸專用車車門內(nèi)側(cè)雙向開(kāi)啟的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是公共自行車裝卸專用車車門外側(cè)雙向開(kāi)啟的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是公共自行車裝卸專用車自行車裝載空間分隔及裝載板分布示意圖。

圖6是圖5中裝載板三視結(jié)構(gòu)示意圖之一（滑輪式）。

圖7是圖5中裝載板三視結(jié)構(gòu)示意圖之二（導(dǎo)軌式）。

圖8是圖5中裝載板三視結(jié)構(gòu)示意圖之三（平板式）。

圖9是裝載板軌道示意圖之一。

圖10是圖9側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是裝載板軌道示意圖之二。

圖12是圖11側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13是裝載板軌道示意圖之三。

圖14是圖13側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15是公共自行車裝卸專用車噴淋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16是圖15前側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17是圖15后側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18是公共自行車裝卸專用車熱風(fēng)內(nèi)循環(huán)烘干系的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖19是公共自行車裝卸專用車支撐架安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖20是圖20側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖21是圖19中支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖22是公共自行車裝卸專用車支撐架安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖23是圖19中支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：參照附圖1-23。一種公共自行車裝卸專用車，包括廂式汽車及PLC控制器，所述汽車車廂內(nèi)部空間自左往右依次分為左、右公共自行車裝載空間1或左、中、右公共自行車裝載空間1，每個(gè)公共自行車裝載空間都分為一層裝載空間或上下二層裝載空間，每層裝載空間都設(shè)有供裝載底板2移動(dòng)的導(dǎo)軌或設(shè)有供裝載底板移動(dòng)的導(dǎo)軌和升降機(jī)，裝載底板支撐架14與車廂門相匹配，用于支撐裝載底板。所述裝載底板在外力的作用下沿導(dǎo)軌移動(dòng)。所述裝載底板2在外力的作用下沿導(dǎo)軌8移動(dòng)，所述外力是指液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)軌9，或鏈輪鏈條動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10，或皮帶動(dòng)力輸送機(jī)構(gòu)。所述升降機(jī)設(shè)置在上下二層裝載空間內(nèi)或外。所述裝載底板2在升降機(jī)帶動(dòng)下上升到上層裝載空間或下降到下層裝載空間。所述裝載底板2的裝載面置有公共自行車車輪定位卡槽7且公共自行車車輪定位卡槽7兩側(cè)壁有相對(duì)的弧形凸起。所述汽車是指中巴或大巴或廂式貨車的改裝。

所述車廂的隱蔽處設(shè)有泡沫水儲(chǔ)存箱、清水儲(chǔ)存箱和廢水儲(chǔ)水箱，泡沫水儲(chǔ)存箱和清水儲(chǔ)存箱進(jìn)口通過(guò)管道與車廂廂體上的進(jìn)口4和5連通，泡沫水儲(chǔ)存箱和清水儲(chǔ)存箱的出口通過(guò)連管與安裝在車廂廂壁上裝有清洗噴頭12連通。所述車廂內(nèi)設(shè)有熱風(fēng)或紅外線烘干裝置13。

所述裝載底板支撐架14由支撐板141、電動(dòng)式折疊加強(qiáng)桿142、液壓自動(dòng)伸縮桿143及吸盤144構(gòu)成，液壓自動(dòng)伸縮桿143上端與支撐板141背面連接，液壓自動(dòng)伸縮桿143下端與吸盤144連接，電動(dòng)式折疊加強(qiáng)桿142一端與車底連接、另一端與支撐板142背面連接；

或所葶裝載底板支撐架14由支撐板141、自動(dòng)式傳送帶145、液壓自動(dòng)伸縮桿143及吸盤144構(gòu)成，液壓自動(dòng)伸縮桿143上端與支撐板141背面連接，液壓自動(dòng)伸縮桿143下端與吸盤144連接，自動(dòng)式傳送帶145安裝在車底且傳送帶面與支撐板141背面連接。

實(shí)施例2：在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述汽車車廂內(nèi)部空間為左、右公共自行車裝載空間時(shí)，右公共自行車裝載空間為公用裝載通道3。

實(shí)施例3：參照附圖6。在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述汽車車廂內(nèi)部空間為左、中、右公共自行車裝載空間時(shí)，中間公共自行車裝載空間為公用裝載通道3。

實(shí)施例4：在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述車廂內(nèi)設(shè)有二維碼掃描及信息儲(chǔ)存庫(kù)。

實(shí)施例5：在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，一種公共自行車裝卸專用車的裝卸方法，需要裝卸公共自行車時(shí)，手動(dòng)或PLC指令位于車體上的裝載底板支撐架移動(dòng)動(dòng)車廂車門前方，或操作人員通PLC控制器輸入指令， PLC指令位于車體上的裝載底板支撐架移動(dòng)動(dòng)車廂車門前方，PLC控制器指令設(shè)置在公用裝載空間的升降機(jī)將承載裝載底板的工位升到上層裝載空間設(shè)定的位置后且將到位信息傳輸給PLC控制器，PLC控制器指令上層裝載空間中的公共自行車裝載底板移動(dòng)到升降機(jī)的裝載底板承載工位上，PLC控制器指令升降機(jī)將裝載底板降到下層后指令下層動(dòng)力機(jī)構(gòu)將裝載底板移動(dòng)到車廂外的裝載底板支撐架上，操作人員將需要裝載的公共自行車依次推動(dòng)裝載底板上且將車輪嵌入車輪定位卡槽內(nèi)定位，PLC控制器得到裝載完成的信息后指令下層動(dòng)力機(jī)構(gòu)將裝載公共自行車的裝載底板移動(dòng)到車廂內(nèi)的公用裝載通道中升降機(jī)的裝載底板承載工位上后，指令升降機(jī)將載有共公自行車的裝載底板提升到上層裝載空間位置后，指令動(dòng)力移動(dòng)機(jī)構(gòu)將載有公共自行車的裝載底板移動(dòng)到左裝載空間或右裝載空間，待上層裝載空間裝載完成后， PLC控制器指令下層動(dòng)力機(jī)構(gòu)將（下層）裝載底板移動(dòng)到車廂外的裝載底板支撐架上，操作人員將需要裝載的公共自行車依次推動(dòng)裝載底板上且將車輪嵌入車輪定位卡槽內(nèi)定位，PLC控制器得到裝載完成的信息后指令下層動(dòng)力機(jī)構(gòu)將裝載公共自行車的裝載底板移動(dòng)到車廂內(nèi)的公用裝載通道中升降機(jī)的裝載底板承載工位上后，通過(guò)輸送機(jī)構(gòu)將載有公共自行車的裝載底板導(dǎo)入下層裝載空間，直至下層裝載空間裝滿或需要裝載的公共自行車裝載完成，此時(shí)人工收起裝載底板支撐架或PLC控制器指令裝載底板支撐架中執(zhí)行機(jī)構(gòu)將裝載底板支撐架收起，最后關(guān)閉車廂門；公共自行車的下卸則與裝載恰恰相反，由下而上依次下卸。所述PLC控制器指令設(shè)置在公用裝載空間的升降機(jī)將承載裝載底板的工位下降到下層裝載空間設(shè)定的位置后且將到位信息傳輸給PLC控制器。所述PLC控制器既可以指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)先裝載上層裝載板、再裝載底層裝載板，也可以指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)先裝載底層裝載板、再裝載上層裝載板。

需要理解到的是：上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。