專利名稱：一種48英尺骨架專用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，具體涉及48英尺骨架專用車的車架。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸已成為貨物運(yùn)輸?shù)谋厝悔厔?shì)，48英尺骨架專用車就是集裝箱運(yùn)輸車中的一種。現(xiàn)有技術(shù)中的48英尺骨架專用車，由于前部車架的縱梁較高(一般都在180毫米以上)，不僅使其使用范圍受到了限制(高于涵洞的允許通過(guò)高度)，而且整車重量較重，鋼材用量較大，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種48英尺骨架專用車，前部車架的縱梁高 度低，可適用于最低標(biāo)高的涵洞，且整車重量輕，用鋼材量少。本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種48英尺骨架專用車，包括前部車架縱梁、橫梁，所述縱梁高度低于135毫米。本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案是在兩兩橫梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁。本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案是在兩兩橫梁之間并列設(shè)有兩根加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁為槽鋼，槽鋼開(kāi)口相背固定連接于橫梁之間。所述加強(qiáng)梁的上下表面與橫梁上下表面平齊。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明由于在前部車架的兩兩橫梁之間并列設(shè)有兩根加強(qiáng)
梁，同時(shí)由于縱梁、橫梁和加強(qiáng)梁均采用Q345B鋼制作，因此，不僅降低了前部車架縱梁的高度，擴(kuò)大了 48英尺骨架專用車的適用范圍，而且減輕了整車重量(整車重量為5噸)，節(jié)約了鋼材。


圖I為本發(fā)明俯視不意圖。圖2為圖IA方向示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，本發(fā)明包括前部車架縱梁I、橫梁2。在本實(shí)施例中，縱梁高度132毫米。如圖I所示，在兩兩橫梁2之間并列設(shè)有兩根加強(qiáng)梁3，兩根加強(qiáng)梁3之間的距離等于強(qiáng)梁3與縱梁之間距離之和。仍如圖I所示，所述加強(qiáng)梁3為槽鋼，槽鋼開(kāi)口相背固定連接于橫梁2之間。所述加強(qiáng)梁3的上下表面與橫梁2上下表面平齊(略低于縱梁I的上下表面)。在本實(shí)施例中，所述縱梁I、橫梁2和加強(qiáng)梁3采用Q345B鋼。
權(quán)利要求
1.一種48英尺骨架專用車，包括前部車架縱梁、橫梁，其特征在于所述縱梁高度低于135暈米。
2.如權(quán)利要求I所述的一種48英尺骨架專用車，其特征在于在兩兩橫梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁。
3.如權(quán)利要求I所述的一種48英尺骨架專用車，其特征在于在兩兩橫梁之間并列設(shè)有兩根加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁為槽鋼，槽鋼開(kāi)口相背固定連接于橫梁之間。
4.如權(quán)利要求I所述的一種48英尺骨架專用車，其特征在于加強(qiáng)梁的上下表面與橫梁上下表面平齊。
5.如權(quán)利要求2或3或4所述的一種48英尺骨架專用車，其特征在于所述縱梁、橫梁和加強(qiáng)梁采用Q345B鋼。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種48英尺骨架專用車，包括前部車架縱梁、橫梁，所述縱梁高度低于135毫米。本發(fā)明由于在前部車架的兩兩橫梁之間并列設(shè)有兩根加強(qiáng)梁，同時(shí)由于縱梁、橫梁和加強(qiáng)梁均采用Q345B鋼制作，因此，不僅降低了前部車架縱梁的高度，擴(kuò)大了48英尺骨架專用車的適用范圍，而且減輕了整車重量(整車重量為5噸)，節(jié)約了鋼材。
文檔編號(hào)B62D21/02GK102673647SQ201210070130
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者孫兵 申請(qǐng)人:淮安市專用汽車制造有限公司