專利名稱：一種新型純電動公交車專用變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車變速器領(lǐng)域，特別是一種新型純電動公交車專用變速器。
背景技術(shù)：
目前，純電動公交車的變速器包括電機直驅(qū)式及電機+二 四檔AMT兩種形式。其中，電機直驅(qū)式應(yīng)用較為廣泛，具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，但是其存在如下問題需要電機容量大，并且需要低速大扭矩，因此能耗高，電損高；且要求電池容量大，電池組重量占整車20%左右，造成整車重量大、油耗高；電機尺寸大、電池數(shù)量多也造成整個傳動部分占用空間過大，不利于空間擺布安裝。電機+ 二 四檔AMT式的優(yōu)點是動力性好，電機容量和尺寸都可
小一些。但是電控系統(tǒng)比較復(fù)雜，且AMT中的同步器存在負荷大、易損壞的問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型純電動公交車專用變速器，其具有體積小，重量輕，節(jié)油節(jié)電，適用工況廣的優(yōu)點。本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種新型純電動公交車專用變速器，其特征在于由外殼及安裝在外殼內(nèi)的電機、主軸、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制動器、第二制動器、第三制動器構(gòu)成，第一行星排、第二行星排、第三行星排均由各自的太陽輪、行星輪、行星架及齒圈構(gòu)成，第一行星排、第二行星排、第三行星排的太陽輪均與電機的轉(zhuǎn)子通過主軸連接，第一行星排的齒圈與第二行星排的行星架連接，第二行星排的齒圈與第三行星排的行星架連接，第一行星排、第二行星排、第三行星排的齒圈分別與第一制動器、第二制動器及第三制動器對應(yīng)安裝。本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，采用電機帶動三組單行星排進行傳動，實現(xiàn)減速箱的小電機驅(qū)動，可采用小容量、小體積的電機即可實現(xiàn)工作要求，同時可減小所需配備電池組的體積及重量，從而使變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，起到減小占用空間，以及節(jié)電節(jié)油的作用；而且，具有三檔變速功能，適用工況范圍廣泛，與制動器相匹配的電控系統(tǒng)簡單；采用電機驅(qū)動，通過控制電機電流大小，還可在一定速度范圍內(nèi)可實現(xiàn)無極變速，是一種具有較高創(chuàng)新性的純電動公交車變速器，極具市場推廣價值。

圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號說明I外殼、電機2、太陽輪3、行星輪4、第三制動器5、齒圈6、行星架7、第二制動器8、齒圈9、行星輪10、行星架11、第一制動器12、齒圈13、行星輪14、行星架15、太陽輪16、太陽輪17、主軸18。
具體實施方式
下面通過具體實施例對本發(fā)明作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍。一種新型純電動公交車專用變速器，其由外殼I及安裝在外殼內(nèi)的電機2、主軸18、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制動器12、第二制動器8、第三制動器5構(gòu)成。第一行星排、第二行星排、第三行星排均由太陽輪、行星輪、行星架及齒圈構(gòu)成，行星輪安裝在行星架上并嚙合安裝在太陽輪及齒圈之間。第一行星排由太陽輪17、行星輪14、行星架15及齒圈13構(gòu)成。第二行星排由太陽輪16、行星輪10、行星架11及齒圈9構(gòu)成。第三行星排由太陽輪3、行星輪4、行星架7及齒圈6構(gòu)成。速比范圍5. 667 I. 00。第一行星排、第二行星排、第三行星排的太陽輪均與電機的轉(zhuǎn)子通過主軸連接，第一行星排的齒圈與第二行星排的行星架連接，第二行星排的齒圈與第三行星排的行星架連 接，第一行星排、第二行星排、第三行星排的齒圈分別與第一制動器、第二制動器及第三制動器對應(yīng)安裝。第一制動器、第二制動器及第三制動器的外部總成與控制系統(tǒng)連接。本變速器的各檔位傳動路線為A檔第一制動器閉合。此時第一行星排的齒圈13鎖死,動力傳遞電機I —太陽輪17 —行星輪14 —行星架15 —輸出。用于起步、坡道，需要大扭矩的行駛工況。B檔第二制動器閉合。此時第二行星排的齒圈9鎖死，動力傳遞電機I —太陽輪16 —行星輪10 —行星架11 —第一行星排一第一行星排的行星架15 —輸出。用于城市內(nèi)行駛工況或乘員少時。C檔第三制動器閉合。此時第三行星排的齒圈6鎖死，動力傳遞電機I —太陽輪3 —行星輪4 —行星架7 —第二行星排和第一行星排一第一行星排的行星架15輸出。用于城郊、城市高速路行駛工況。
權(quán)利要求1. 一種新型純電動公交車專用變速器，其特征在于由外殼及安裝在外殼內(nèi)的電機、主軸、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制動器、第二制動器、第三制動器構(gòu)成，第一行星排、第二行星排、第三行星排均由各自的太陽輪、行星輪、行星架及齒圈構(gòu)成，第一行星排、第二行星排、第三行星排的太陽輪均與電機的轉(zhuǎn)子通過主軸連接，第一行星排的齒圈與第二行星排的行星架連接，第二行星排的齒圈與第三行星排的行星架連接，第一行星排、第二行星排、第三行星排的齒圈分別與第一制動器、第二制動器及第三制動器對應(yīng)安裝。
專利摘要本實用新型涉及一種新型純電動公交車專用變速器，其由外殼及安裝在外殼內(nèi)的電機、主軸、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制動器、第二制動器、第三制動器構(gòu)成，第一行星排、第二行星排、第三行星排均由各自的太陽輪、行星輪、行星架及齒圈構(gòu)成，第一行星排、第二行星排、第三行星排的太陽輪均與電機的轉(zhuǎn)子通過主軸連接，第一行星排的齒圈與第二行星排的行星架連接，第二行星排的齒圈與第三行星排的行星架連接，第一行星排、第二行星排、第三行星排的齒圈分別與第一制動器、第二制動器及第三制動器對應(yīng)安裝。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，具有體積小，重量輕，節(jié)油節(jié)電，適用工況廣的優(yōu)點，極具市場推廣價值。
文檔編號F16H3/62GK202707959SQ20122041785
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者莫俊榮, 孟昭俊, 吳東, 劉強, 羅紅平 申請人:天津中德傳動有限公司