本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，是一種廂體快速交換的冷藏車。

背景技術(shù)：

隨著科技的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)的越來越發(fā)達(dá)，網(wǎng)絡(luò)遍布全國所有城市，網(wǎng)上購物成了人們很好的選擇，那么就需要有人能夠?qū)⒕W(wǎng)購的物品運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中，運(yùn)輸行業(yè)也就興起了，運(yùn)輸過程中就要用到大貨車了，一般的大貨車就是將集裝箱吊起，固定在底盤上，到達(dá)指定地方將集裝箱再次吊起，放在地上，等另一輛車過來，吊到另一輛車的底盤上，這樣重復(fù)的吊起放下，很容易造成集裝箱內(nèi)貨物的損壞，并且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，十分麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述需要重復(fù)吊起放下，容易造成集裝箱內(nèi)貨物的損壞，并且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，十分麻煩。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:

本實(shí)用新型提出了一種廂體快速交換的冷藏車，其特征在于，包括副車架和廂體，所述卡車底盤上設(shè)有第一固定卡塊和第二固定卡塊，所述第一固定卡塊和第二固定卡塊大小形狀完全相同，第一固定卡塊有兩個(gè)，第一固定卡塊對稱分布在卡車底盤兩側(cè)，所述第二固定卡塊設(shè)置在第一固定卡塊一側(cè)，第二固定卡塊有兩個(gè)，對稱分布在卡車底盤兩側(cè)，所述廂體呈長方體，廂體上設(shè)有固定支架，廂體一側(cè)設(shè)有制冷機(jī)，所述制冷機(jī)設(shè)置在固定支架上，且制冷機(jī)的一側(cè)與廂體固定連接，制冷機(jī)上設(shè)有電源線，所述電源線一端與制冷機(jī)相連，另一端上設(shè)有航空插頭，廂體上設(shè)有第一卡塊，所述第一卡塊有四個(gè)，第一卡塊均勻分布在廂體底部；

所述副車架呈長方體結(jié)構(gòu)，副車架的表面上設(shè)有第一卡槽，所述第一卡槽有四個(gè)，第一卡槽等分分布在副車架上，廂體通過第一卡塊和第一卡槽固定在副車架上，副車架底部設(shè)有副車架橫梁，所述副車架橫梁有若干個(gè)，均勻分布在副車架底部，副車架上設(shè)有副車架縱梁，副車架縱梁有若干個(gè)，副車架縱梁均勻分布在副車架橫梁上，副車架底部設(shè)有卡塊，所述卡塊呈L形，卡塊有四個(gè)，卡塊等分分布在副車架底部，副車架底部設(shè)有支撐裝置，所述支撐裝置有四個(gè)，支撐裝置均勻分布在副車架底部，支撐裝置包括第一旋轉(zhuǎn)裝置、第二旋轉(zhuǎn)裝置、支撐腿和輔助支撐腿，所述第一旋轉(zhuǎn)裝置和第二旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置在副車架底部，且與副車架固定連接，所述支撐腿上設(shè)有第一限位孔和第二限位孔，支撐腿的一端與第一旋轉(zhuǎn)裝置固定連接，所述輔助支撐腿一端與第二旋轉(zhuǎn)裝置連接，另一端與支撐腿連接，副車架底部設(shè)有固定角件，所述固定角件有兩個(gè)，固定角件對稱分布在副車架底部一端上，副車架通過固定角件和卡塊固定在卡車上；

進(jìn)一步的所述，第一旋轉(zhuǎn)裝置、第二旋轉(zhuǎn)裝置可在0°-90°自由旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型工作原理：

一種廂體快速交換的冷藏車，使用本方案時(shí)，首先要進(jìn)行裝載，先將廂體抬起來，再將副車架與廂體通過第一卡槽與第一卡塊固定，最后將副車架通過固定角件和第二卡塊固定在卡車底盤上，制冷機(jī)的電源線與卡車底盤相連，卡車在運(yùn)輸過程中，制冷機(jī)正常工作，保證廂體內(nèi)的溫度保持在指定溫度內(nèi)，卡車到達(dá)目的地后，先拔下航空插頭，然后吊起廂體，同時(shí)松開固定角件和第二卡塊，使副車架能夠快速與卡車底盤分離，最后旋轉(zhuǎn)支撐腿，慢慢將廂體往下運(yùn)到，直到支撐腿與地面接觸，卡車開走，下一輛卡車開進(jìn)來，再次吊起廂體，副車架通過固定角件和第二卡塊固定在下一輛卡車底盤上。

本實(shí)用新型的有益效果為：

一種廂體快速交換的冷藏車，廂體和副車架通過支撐腿、固定角件和第二卡塊，進(jìn)行廂體和副車架的快速組合和分離，廂體上設(shè)有支撐架，放止制冷機(jī)在運(yùn)輸過程中，由于經(jīng)?；蝿?，使制冷機(jī)離開廂體掉落下來，從而使廂體溫度不能保持指定的溫度，最終導(dǎo)致廂體內(nèi)貨物的損壞，副車架使用固定角件和第二卡塊，可以使副車架與卡車底盤快速固定與分離，減少了人力的消耗，節(jié)約了時(shí)間，副車架上設(shè)有副車架橫梁和副車架縱梁，增加了副車架的抗震性和使用壽命，避免了副車架由于經(jīng)常運(yùn)輸，導(dǎo)致副車架的損壞，制冷系統(tǒng)獨(dú)立于廂體上，只需要通過航空插頭，就可以很方便的進(jìn)行廂體和副車架的分離和組合，可以很大程度的提高大型物流公司的運(yùn)營效果。

附圖說明

圖1超越冷藏快速交換車裝置結(jié)構(gòu)圖 。

圖2廂體結(jié)構(gòu)圖。

圖3副車架底部結(jié)構(gòu)圖。

圖4副車架俯視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提出了一種廂體快速交換的冷藏車，其特征在于，包括卡車底盤1、副車架2和廂體3，所述卡車底盤1上設(shè)有第一固定卡塊4和第二固定卡塊5，所述第一固定卡塊4和第二固定卡塊5大小形狀完全相同，第一固定卡塊4有兩個(gè)，第一固定卡塊4對稱分布在卡車底盤1兩側(cè)，所述第二固定卡塊5設(shè)置在第一固定卡塊4一側(cè)，第二固定卡塊5有兩個(gè)，對稱分布在卡車底盤1兩側(cè)；

所述廂體3呈長方體，廂體3上設(shè)有固定支架6，廂體3一側(cè)設(shè)有制冷機(jī)7，所述制冷機(jī)7設(shè)置在固定支架6上，且制冷機(jī)7的一側(cè)與廂體3固定連接，制冷機(jī)7上設(shè)有電源線8，所述電源線8一端與制冷機(jī)7相連，另一端上設(shè)有航空插頭9，廂體3上設(shè)有第一卡塊10，所述第一卡塊10有四個(gè)，第一卡塊10均勻分布在廂體3底部；

所述副車架2呈長方體結(jié)構(gòu)，副車架2的表面上設(shè)有第一卡槽11，所述第一卡槽11有四個(gè)，第一卡槽11等分分布在副車架2上，廂體3通過第一卡塊10和第一卡槽11固定在副車架2上，副車架2底部設(shè)有副車架橫梁12，所述副車架橫梁12有若干個(gè)，均勻分布在副車架2底部，副車架2上設(shè)有副車架縱梁13，副車架縱梁13有若干個(gè)，副車架縱梁13均勻分布在副車架橫梁12上，副車架2底部設(shè)有卡塊14，所述卡塊14呈L形，卡塊14有四個(gè)，卡塊14等分分布在副車架2底部，副車架2底部設(shè)有支撐裝置15，所述支撐裝置15有四個(gè)，支撐裝置15均勻分布在副車架2底部，支撐裝置15包括第一旋轉(zhuǎn)裝置16、第二旋轉(zhuǎn)裝置20、支撐腿17和輔助支撐腿18，所述第一旋轉(zhuǎn)裝置16和第二旋轉(zhuǎn)裝置20設(shè)置在副車架2底部，且與副車架2固定連接，所述支撐腿17上設(shè)有第一限位孔21和第二限位孔22，支撐腿17的一端與第一旋轉(zhuǎn)裝置16固定連接，所述輔助支撐腿18一端與第二旋轉(zhuǎn)裝置20連接，另一端與支撐腿17連接，當(dāng)支撐腿17與副車架2所呈角度為90°時(shí)，輔助支撐腿16通過第一定位孔21固定在支撐腿17上，當(dāng)支撐腿17與副車架2平行時(shí)，輔助支撐腿18通過第二限位孔22固定在支撐腿17上，副車架2底部設(shè)有固定角件19，所述固定角件19有兩個(gè)，固定角件19對稱分布在副車架2底部一端上，副車架2通過固定角件19和卡塊14固定在卡車上；

進(jìn)一步的所述，第一旋轉(zhuǎn)裝置、第二旋轉(zhuǎn)裝置16可在0°-90°自由旋轉(zhuǎn)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。