本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式舞臺(tái)，具體來說是一種單層旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)車。

背景技術(shù)：

文藝演員下基層演出豐富了山區(qū)農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)人民的文化生活。但是由于流動(dòng)演出舞臺(tái)和設(shè)備的搬運(yùn)工作量大，需投入較多的人力物力，且基層又缺乏相應(yīng)的演出場(chǎng)地，無法滿足演員的演出要求，從而影響了流動(dòng)演出的效果。為了解決舞臺(tái)給演出帶來的影響，舞臺(tái)車應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)有技術(shù)中，舞臺(tái)車多為將左右側(cè)壁展開，與車廂底壁形成一個(gè)舞臺(tái)，其面積有限，演出的節(jié)目類型收到一定的限制。且現(xiàn)有技術(shù)中的舞臺(tái)車頂板高度確定，有跳躍動(dòng)作的節(jié)目將受到頂板高度的限制。

舞臺(tái)車使用時(shí)，展翼展開一般通過支撐腿支撐。由于山區(qū)地面平整度差，如果支撐腿的高度不可調(diào)的話，會(huì)造成舞臺(tái)不穩(wěn)定，影響演出效果。

由于山區(qū)場(chǎng)地結(jié)構(gòu)不規(guī)則，為了適應(yīng)場(chǎng)地的變化，如能將舞臺(tái)車設(shè)計(jì)成可旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，將會(huì)更實(shí)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中舞臺(tái)車提供的舞臺(tái)面積有限，且一般為單層，及需要單獨(dú)的設(shè)備運(yùn)輸車以及對(duì)場(chǎng)地要求交高等缺陷，提供一種單層旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)車來解決上述問題。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的：

一種單層旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)車，包括主車架和旋轉(zhuǎn)車架；所述旋轉(zhuǎn)車架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述主車架上，且所述旋轉(zhuǎn)車架沿所述主車架縱向移動(dòng)；

所述旋轉(zhuǎn)車架上固定有車廂；所述車廂包括底板、頂板；在所述底板的兩側(cè)鉸接有底板展翼；在所述頂板的兩側(cè)分別鉸接有頂板展翼；所述舞臺(tái)車還包括第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述底板展翼展開與所述底板同平面或收起作為所述車廂的內(nèi)側(cè)壁；所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述頂板展翼展開與所述頂板同平面或收起作為所述車廂的外側(cè)壁所述頂板通過多根導(dǎo)向柱固定在所述底板上，并通過第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述頂板做上下運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，在所述主車架和所述旋轉(zhuǎn)車架之間設(shè)置有轉(zhuǎn)盤軸承；在所述轉(zhuǎn)盤軸承的底部設(shè)置有在所述主車架上滑動(dòng)的滑塊；在所述主車架上還固定有第七驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第八驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述第七驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤軸承做直線運(yùn)動(dòng)；所述第八驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤軸承水平轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述主車架包括兩縱梁、連接所述兩縱梁的橫梁；所述滑塊在所述縱梁上滑動(dòng)；所述第七驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在所述橫梁上且與所述轉(zhuǎn)盤軸承底部鉸接；所述第八驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在所述縱梁上且通過旋轉(zhuǎn)力背與所述轉(zhuǎn)盤軸承連接。

優(yōu)選的，所述第七驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第八驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均為油缸；所述七驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第八驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底座分別鉸接在所述橫梁、縱梁上。

優(yōu)選的，與所述底板展翼鉸接的還有二級(jí)展翼；所述二級(jí)展翼鉸接在所述底板展翼遠(yuǎn)離所述底板的側(cè)邊；所述二級(jí)展翼通過第六驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)展開與所述底板展翼同平面或收起處于所述底板展翼與所述頂板展翼之間。

優(yōu)選的，所述底板展翼與所述二級(jí)展翼的連接處還鉸接有多根支撐腿；所述支撐腿為可伸縮腿；所述底板展翼和所述二級(jí)展翼收起時(shí)，二者之間具有容納所述支撐腿的容納腔。

優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第六驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均為油缸。

優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底座鉸接在所述底板的下表面，頂桿頂端鉸接在所述底板展翼水平狀態(tài)時(shí)的下表面；所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底座鉸接在所述頂板的下表面，頂桿頂端鉸接在所述頂板展翼水平狀態(tài)時(shí)的下表面；所述第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底座固定在所述底板上，頂桿固定在所述頂板的下表面；所述第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底座鉸接在所述頂板的下表面，頂桿頂端鉸接在所述后壁水平狀態(tài)時(shí)的內(nèi)表面；所述第六驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底座鉸接在所述底板展翼下表面，頂桿頂端鉸接在所述二級(jí)展翼水平狀態(tài)時(shí)的下表面。

優(yōu)選的，所述支撐腿包括外筒和內(nèi)筒；所述外筒套設(shè)在所述內(nèi)筒外；所述內(nèi)筒具有外螺紋，所述外筒具有內(nèi)螺紋，所述支撐腿通過所述外筒和所述內(nèi)筒的旋動(dòng)來調(diào)節(jié)高度。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向柱包括外柱和內(nèi)柱；所述內(nèi)柱套設(shè)在所述外柱內(nèi)；所述內(nèi)柱在所述外柱內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)；所述外柱底端固定在所述底板上；所述內(nèi)柱頂端固定在所述頂板下表面；所述第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述頂板沿所述導(dǎo)向柱做上下運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

通過將車廂的側(cè)壁展開，尤其是增加了二級(jí)展翼，以增大舞臺(tái)面積，滿足較大規(guī)模的文藝演出需求，在并通過液壓油缸來驅(qū)動(dòng)側(cè)壁展開或收起，使整體結(jié)構(gòu)更緊湊、簡單。

支撐腿的高度可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，對(duì)地面平整度的要求降低，使舞臺(tái)車的適應(yīng)性更強(qiáng)。通過多層的舞臺(tái)，可以使表演形式多樣化，更能體現(xiàn)主次之分。

通過第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在與導(dǎo)向柱的配合下帶動(dòng)頂板上下運(yùn)動(dòng)，既可以實(shí)現(xiàn)支撐頂板，又可以實(shí)現(xiàn)增加舞臺(tái)的高度，以滿足具有一定高度要求的節(jié)目需求。

通過旋轉(zhuǎn)軸承，可以將舞臺(tái)旋轉(zhuǎn)90°，是舞臺(tái)車適應(yīng)性更強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1中的單層旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)車完全展開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1中的單層旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)車半開半收時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1中的單層旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)車完全收起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2中的雙層舞臺(tái)車完全展開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2中的雙層舞臺(tái)車半開半收時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2中的雙層舞臺(tái)車完全收起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例1或?qū)嵤├?中的后壁展開結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例1或?qū)嵤├?中的后壁收起結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖1或圖4中A部放大圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖1或圖4中B部放大圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖7中C部放大圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為圖4的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例1或?qū)嵤├?中的支撐腿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例1或?qū)嵤├?中的導(dǎo)向柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為實(shí)施例中轉(zhuǎn)盤軸承與主車架之間的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16為圖15中轉(zhuǎn)盤軸承轉(zhuǎn)動(dòng)90°后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17為主車架、轉(zhuǎn)盤軸承、旋轉(zhuǎn)車架時(shí)間的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18為圖17中的D部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖19為轉(zhuǎn)盤軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下：

在本文本的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

實(shí)施例1

如圖1、圖2、圖3所示，一種單層旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)車，包括車頭、主車架21、旋轉(zhuǎn)車架22，車頭驅(qū)動(dòng)主車架21運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)車架22通過轉(zhuǎn)盤軸承23轉(zhuǎn)動(dòng)固定在主車架21上且沿主車架 21縱向運(yùn)動(dòng)。

如圖15、圖16、圖17、圖18所示，主車架21包括兩平行的縱梁211和連接兩縱梁211 的橫梁212。由于在車廂旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)距車廂拐角的距離大于旋轉(zhuǎn)中心距車頭的垂直距離。所以，為了避免旋轉(zhuǎn)過程中，車廂拐角與車頭相撞。本實(shí)用新型還在轉(zhuǎn)盤軸承23的底部固定有兩滑塊231。滑塊231采用槽鋼制得。用作滑塊231的槽鋼可通過焊接或螺栓連接固定在轉(zhuǎn)盤軸承23底部。兩滑塊231相互平行且槽口相背，兩縱梁211也采用槽鋼制得，且槽口相對(duì)。兩滑塊231處于兩縱梁211之間且縱梁211的上翼板卡在滑塊231的槽口內(nèi)，以此限定滑塊231沿縱梁211滑動(dòng)。以滿足轉(zhuǎn)盤軸承23沿縱梁211縱向移動(dòng)的需求。

轉(zhuǎn)盤軸承23的縱向移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，分別通過第七驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24和第八驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25來完成。第七驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24和第八驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25均為油缸。第七驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24的底座通過油缸吊耳固定在橫梁212上，頂桿與下盤233鉸接，第七驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24可處于轉(zhuǎn)盤軸承23與車頭之間，也可處于轉(zhuǎn)盤軸承23遠(yuǎn)離車頭的一側(cè)。通過第七驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)24的伸縮，從而轉(zhuǎn)盤軸承23在旋轉(zhuǎn)之前完成移動(dòng)，為車廂旋轉(zhuǎn)提供足夠的空間。

第八驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25的底座通過吊耳固定在其中一個(gè)縱梁211上，頂桿頂端與一旋轉(zhuǎn)力背26 鉸接，旋轉(zhuǎn)力背26的另一端與上盤231的側(cè)邊固定連接。通過旋轉(zhuǎn)力背26將第八驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)25的推力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)力，使得轉(zhuǎn)盤軸承23得以旋轉(zhuǎn)。

如圖19所示，轉(zhuǎn)盤軸承23結(jié)構(gòu)包括上盤231、下盤233，上盤231和下盤233通過內(nèi)套筒232和外套筒234套設(shè)固定，在內(nèi)外套筒之間設(shè)置有滾珠235。

轉(zhuǎn)盤軸承23與旋轉(zhuǎn)車架22可通過螺栓固定。還可以在旋轉(zhuǎn)車架22固定支撐油頂(圖中未示出)，當(dāng)舞臺(tái)展開時(shí)，車廂重心偏移，將支撐油頂頂在地面即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)舞臺(tái)的穩(wěn)定。

旋轉(zhuǎn)車架22上固定有車廂。車廂包括底板11、頂板12、前壁、后壁13。在底板11的兩側(cè)鉸接有底板展翼111；在頂板12的兩側(cè)分別鉸接有頂板展翼121；舞臺(tái)車還包括第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16；第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15驅(qū)動(dòng)底板展翼111展開與底板11同平面或收起作為車廂的內(nèi)側(cè)壁；第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16驅(qū)動(dòng)頂板展翼121展開與頂板12同平面或收起作為車廂的外側(cè)壁。內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)板共同構(gòu)成車廂的側(cè)壁。與底板展翼111鉸接的還有二級(jí)展翼112；二級(jí)展翼112鉸接在底板展翼111遠(yuǎn)離底板11的側(cè)邊；二級(jí)展翼112通過第六驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)17 驅(qū)動(dòng)展開與底板展翼111同平面或收起處于底板展翼111與頂板展翼121之間。

如圖1、圖14所示，頂板12通過多根導(dǎo)向柱122固定在底板11上，并通過第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19驅(qū)動(dòng)頂板12做上下運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向柱122包括外柱1221和內(nèi)柱1222；內(nèi)柱1222套設(shè)在外柱1221內(nèi)；內(nèi)柱1222在外柱1221內(nèi)作上下滑動(dòng)；外柱1221底端固定在底板11上；內(nèi)柱1222 頂端固定在頂板12下表面；第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19帶動(dòng)頂板12沿導(dǎo)向柱122做上下運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供了4個(gè)第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19，以使結(jié)構(gòu)更合理，頂板12更穩(wěn)定。

如圖7、圖8所示，前壁固定在底板11上。后壁13與底板11鉸接，并通過第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14驅(qū)動(dòng)打開與底板11同平面，或收起與頂板12呈90°夾角以形成車廂后壁13。

如圖1、圖2、圖13所示，為了使舞臺(tái)平穩(wěn)，底板展翼111與二級(jí)展翼112的連接處還鉸接有多根支撐腿1111，一級(jí)二級(jí)展翼112的最外沿也鉸接多根支撐腿1111。支撐腿1111 為可伸縮腿。伸縮腿的結(jié)構(gòu)有多種，本實(shí)用新型采用支撐腿1111包括外筒11111和內(nèi)筒11112；外筒11111套設(shè)在內(nèi)筒11112外；內(nèi)筒11112具有外螺紋，外筒11111具有內(nèi)螺紋，支撐腿 1111通過外筒11111和內(nèi)筒11112的旋動(dòng)來調(diào)節(jié)高度。根據(jù)地面高低不同，可以通過調(diào)整支撐腿1111來找平，以使舞臺(tái)平穩(wěn)。當(dāng)然，為了使收起時(shí)，車廂側(cè)壁緊致，本實(shí)用新型在底板展翼111和二級(jí)展翼112收起時(shí)，二者之間具有容納支撐腿1111的容納腔。如果底板展翼111 和二級(jí)展翼112為板狀結(jié)構(gòu)，那么這個(gè)容納腔可以為在底板展翼111和二級(jí)展翼112之間開挖凹槽來容納支撐腿1111，如果底板展翼111或二級(jí)展翼112為采用型鋼焊接成的框架結(jié)構(gòu)，支撐腿1111的固定位置可以放置在框架結(jié)構(gòu)的間隙處。

在底板展翼111下落以及二級(jí)展翼112展開時(shí)，支撐腿1111在重力作用下，會(huì)處于豎直狀態(tài)，無需人工參與操作。

本實(shí)用新型提供的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16、第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19、第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 14、第六驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)17均為油缸。

其中，如圖10所示，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15底座鉸接在底板11的下表面，頂桿頂端與擺背1a 鉸接，擺背1a固定在底板展翼111的下表面。第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15的頂桿頂端低于其底座。

第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19為豎直設(shè)置，其底座固定在設(shè)備廂10的地壁上，頂桿頂端固定在頂板 12的下表面，以驅(qū)動(dòng)頂板12的上下運(yùn)動(dòng)。

如圖11所示，第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14的底座通過油頂?shù)醵c底板11的下表面固定，頂桿頂端通過擺背1a與后壁13固定。

如圖9所示，第六驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)17的底座固定在底板展翼111的下表面，頂桿頂端通過一鉸接支撐1b與底板展翼111以及二級(jí)展翼112連接以完成力的傳遞，第六驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)17的底座高于其頂桿頂端。

第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16通過油頂?shù)醵潭ㄔ谙鄳?yīng)位置。且第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16的底座分別低于相應(yīng)的頂桿頂端。

除了第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19外，其余的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少為2個(gè)，并分別設(shè)置在被驅(qū)動(dòng)部件的兩邊，以使被驅(qū)動(dòng)部件受力均勻。

如圖9所示，鉸接支撐1b包括兩尺寸規(guī)格相同的支撐板1b1，兩塊支撐板1b1的一端分別與底板展翼111和二級(jí)展翼112鉸接，另一端同時(shí)與第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15的頂桿頂端鉸接，二級(jí)展翼112打開時(shí)，兩支撐板1b1將第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15的水平力轉(zhuǎn)為向上的支撐力用于支撐二級(jí)展翼112以及底板展翼111。二級(jí)展翼112與底板展翼111收起時(shí)，兩塊支撐板1b1收攏合并，并與第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15一起存放于容納腔內(nèi)。支座與鉸接支撐1b的功能類似，展翼打開時(shí)，為展翼提供向上的支撐力，展翼收起時(shí)，支座與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)收納于收納腔內(nèi)。

如圖10、圖11所示，擺背1a為類似于L行的剛性結(jié)構(gòu)，且其自身形成的夾角為鈍角。其水平臂固定在底板展翼111的下表面，另一臂向下并朝向底板11方向傾斜，底端與第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15的頂桿頂端鉸接。

底板展翼111與二級(jí)展翼112的打開是交替進(jìn)行的，具體為，先將底板展翼111展開一定角度后停止，再將二級(jí)展翼112展開一定角度，然后在將底板展翼111展開一定角度，如此直至完全展開，其展開的逆過程即為收起過程。

底板展翼111與二級(jí)展翼112收起時(shí)，二者之間的貼合面具有容納第六驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)17的容納腔。這個(gè)容納腔的結(jié)構(gòu)跟容納支撐腿1111的結(jié)構(gòu)相同。

本實(shí)用新型提供的旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)車的兩側(cè)都可展開，根據(jù)實(shí)際演出需求，可兩側(cè)展開不旋轉(zhuǎn)，也可僅展開一側(cè)，旋轉(zhuǎn)。

實(shí)施例2

圖4、圖5、圖6所示，一種雙層舞臺(tái)車，可設(shè)置成旋轉(zhuǎn)的舞臺(tái)，也可設(shè)計(jì)成不旋轉(zhuǎn)的，本實(shí)施例給出了不旋轉(zhuǎn)的雙層舞臺(tái)車。即在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)設(shè)備廂10，設(shè)備廂 10處于車廂內(nèi)。具體結(jié)構(gòu)為：

設(shè)備廂10的兩側(cè)壁101分別與其頂壁102鉸接，并分別通過第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)18驅(qū)動(dòng)展開，以形成與設(shè)備廂10頂壁102同平面的平臺(tái)。

如圖12所示，在設(shè)備廂10的兩側(cè)還可以安裝有LED顯示屏103，顯示屏103的大小可以為設(shè)備廂10的側(cè)壁面積大小，也可以大于設(shè)備廂10的側(cè)壁。如果大于設(shè)備廂10的側(cè)壁，可以將顯示屏103設(shè)計(jì)成主屏1031及兩側(cè)屏1032，兩側(cè)屏1032鉸接在主屏1031的兩側(cè)，主屏 1031面積小于或等于設(shè)備廂10的側(cè)壁面積，兩側(cè)屏1032的面積和小于或等于主屏1031的面積。側(cè)屏1032的折疊或展開，可通過人工操作。顯示屏103的高度低于設(shè)備廂側(cè)邊的高度，以便于給第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)18的空出操作空間。

顯示屏103可固定在兩根導(dǎo)向柱122上，設(shè)備廂10的頂壁較寬，以便于設(shè)備廂10側(cè)壁 102落下時(shí)，側(cè)壁102與導(dǎo)向柱122之間具有容置顯示屏的空間，即側(cè)壁102與導(dǎo)向柱122 之間的間距等于主屏1031的厚度加上側(cè)屏1032的厚度。

如圖4、圖5、圖14所示，導(dǎo)向柱122和第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19均穿過設(shè)備廂10的頂壁固定在底板11上，并通過第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19驅(qū)動(dòng)頂板12做上下運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的導(dǎo)向柱122 數(shù)量為4根，4根導(dǎo)向柱122可以作為設(shè)備廂10四的骨架立柱。本實(shí)用新型提供了4個(gè)第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19，分別設(shè)置在設(shè)備廂10的四個(gè)拐角處，以使結(jié)構(gòu)更合理，頂板12更穩(wěn)定。

本實(shí)用新型提供的第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)18為油缸。第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)18通過油頂?shù)醵潭ㄔ谙鄳?yīng)位置。且其底座分別低于相應(yīng)的頂桿頂端。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。