本發(fā)明涉及一種城市多功能三溫配送車。

背景技術(shù)：

城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的起承作用，隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多品種、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及"門到門"配送需求日益增長(zhǎng)，普通車輛已無法滿足需求。目前城市保溫配送車，其各個(gè)儲(chǔ)藏室分配面積不合理，因此對(duì)于保溫配送車來說其能源效率低下，不能很好的適應(yīng)配送的要求。

而且保溫門的開關(guān)次數(shù)達(dá)到每天幾百次，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的保溫門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用平板型門與門框設(shè)計(jì)，門與門框在使用過程中容易產(chǎn)生空隙，保溫性能很差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種城市多功能三溫配送車，采用特殊的配送室結(jié)構(gòu)，提高能源效率，且側(cè)門采用了特殊膠條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，做到多重密封，能夠做到極佳的保溫效果。

本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

一種城市多功能三溫配送車，其特征在于，包括配送車箱體，所述配送車箱體內(nèi)部設(shè)置有常溫室、冷藏室以及冷凍室，所述常溫室位于車尾部，所述冷藏室與冷凍室位于所述車頭后方位置，所述冷藏室與冷凍室在車頭后方呈并排分布；所述冷藏室與冷凍室的一側(cè)均設(shè)有保溫門；所述冷藏室與冷凍室之間的隔板頂部設(shè)有三個(gè)進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇和一個(gè)回風(fēng)口，所述三個(gè)進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇呈橫向并排設(shè)置；所述冷藏室與冷凍室內(nèi)均設(shè)有排水口，所述冷凍區(qū)內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器；

所述保溫門包括門板與門框，所述門框安裝于所述三溫配送車箱體一側(cè)，所述門框上設(shè)有玻璃鋼保護(hù)型材，所述玻璃鋼保護(hù)型材呈框體結(jié)構(gòu)，設(shè)置與所述門框外側(cè)，所述玻璃鋼保護(hù)型材呈L型結(jié)構(gòu)，所述玻璃鋼保護(hù)型材外端兩側(cè)設(shè)有玻璃鋼包邊型材，所述玻璃鋼包邊型材呈框體結(jié)構(gòu)，數(shù)量為兩個(gè)，其截面呈L型結(jié)構(gòu)；所述固定凸臺(tái)截面呈方形凸起結(jié)構(gòu)，所述固定凸臺(tái)環(huán)繞在門框一面四周；所述門板通過鉸鏈實(shí)現(xiàn)與門框開合連接，所述門板內(nèi)側(cè)設(shè)有定位凸臺(tái)，所述定位凸臺(tái)呈方形凸起結(jié)構(gòu)，所述定位凸臺(tái)設(shè)置在門板內(nèi)側(cè)中間位置；使用時(shí)定位凸臺(tái)嵌合在L型玻璃鋼型材內(nèi)側(cè)；

所述門板上設(shè)有密封機(jī)構(gòu)，所述密封機(jī)構(gòu)包括第一膠條、第二膠條以及密封膠條，所述第一膠條為單邊膠條，為一體式結(jié)構(gòu)，包括L型連接底座和一個(gè)弧形膠條構(gòu)成，所述L型連接底座通過螺栓固定在所述定位凸臺(tái)頂部外側(cè)四周；所述第二膠條為雙邊膠條，所述第二膠條包括n型連接底座以及兩個(gè)兩個(gè)弧形膠條構(gòu)成，所述n型連接底座包覆在門板側(cè)邊底部四周位置，并通過螺栓固定在所述門板上；所述密封膠條固定于所述門板頂部四周，位于定位凸臺(tái)外側(cè)四周位置；

所述密封膠條包括密封連接條和兩個(gè)密封部；所述兩個(gè)密封部與密封連接條呈一體式結(jié)構(gòu)；所述兩個(gè)密封部分別設(shè)置在所述密封連接條兩端，呈左右對(duì)稱設(shè)置，所述密封部呈整體式結(jié)構(gòu)，所述密封部包括支撐部和氣囊部，所述支撐部位于所述氣囊部底端位置，所述支撐部包括兩個(gè)異形膠條，所述兩個(gè)異形膠條呈并列分布，所述異形膠條的兩側(cè)側(cè)邊均呈弧形結(jié)構(gòu)，所述異形膠條呈頂部窄，中間寬，底部窄的結(jié)構(gòu)；所述異形膠條底部連接密封連接膠條，頂部連接氣囊部；所述氣囊部包括平板型膠條以及半圓環(huán)型膠條，所述平板膠條底部?jī)啥诉B接異形膠條頂部，所述平板膠條頂部?jī)啥诉B接半圓環(huán)形膠條底部?jī)啥?，所述平板膠條與半圓環(huán)型膠條一體式連接成一個(gè)異形環(huán)結(jié)構(gòu)，所述平板型膠條與半圓環(huán)型膠條連接包圍形成一個(gè)截面為不規(guī)則圓形的氣囊空腔；所述半圓環(huán)型膠條頂部設(shè)有門邊接觸凸起，所述門邊接觸凸起呈長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，所述門邊接觸凸起截面呈上窄下寬結(jié)構(gòu)，所述門邊接觸凸起頂部呈圓弧形結(jié)構(gòu)；

所述密封膠條通過在密封連接條上設(shè)置螺栓實(shí)現(xiàn)與門板固定連接。

上述一種城市多功能三溫配送車，其中，所述密封連接膠條內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)構(gòu)件。

上述一種城市多功能三溫配送車，其中，所述加強(qiáng)構(gòu)件為鋼板。

上述一種城市多功能三溫配送車，其中，所述常溫室、冷藏室以及冷凍室面積之比為12:5:3。

與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在：

1、特別設(shè)置常溫室、冷凍室以及冷藏室面積之比為12:5:3，其內(nèi)部安裝換熱系統(tǒng)，通過蒸發(fā)器、進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇以及回風(fēng)口的作用，可大幅提高能效，通過日本電裝公司的試驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試，性能指標(biāo)超過了日本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在高速降溫方面優(yōu)越于日本標(biāo)準(zhǔn)。該型車輛在日本的標(biāo)準(zhǔn)為30分鐘達(dá)到零下20度，試驗(yàn)結(jié)果為20分鐘，性能提升了30%以上。城市配送車輛每天的工作時(shí)間在12小時(shí)以上，快速的降溫性能使得車輛的燃油消耗降低，節(jié)能效果明顯。

2、采用在門框四周設(shè)置玻璃鋼保護(hù)型材，配合定位凸起可實(shí)現(xiàn)門框與門板之間的有效定位與固定，且使用玻璃鋼包邊型材，可以大幅度提高門框外側(cè)的抗磨性能。同時(shí)采用第一膠條、第二膠條以及密封膠條三種膠條構(gòu)成的密封機(jī)構(gòu)，通過多種膠條在多個(gè)位置實(shí)現(xiàn)多角度全方位密封。第一膠條和第二膠條均采用弧形邊結(jié)構(gòu)，彈性好，密封性能佳，有助于保障門開合時(shí)縫隙密封性能。

3、采用新型結(jié)構(gòu)的密封膠條，采用左右兩個(gè)對(duì)稱的密封部分布結(jié)構(gòu)，起到雙重密封的效果，能夠有效封閉三溫配送車保溫門與門框之間的縫隙，有效提高密封性能，保溫效果好，防水性能佳。

4、支撐部采用特有的雙異形膠條結(jié)構(gòu)，兩個(gè)異形膠條由于側(cè)邊弧形的結(jié)構(gòu)，使得兩個(gè)異形膠條中間形成縫隙，彈性條件好，形變能力強(qiáng)，相較于普通整塊膠條設(shè)計(jì)，雙異形膠條能夠在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的同時(shí)，彈性好，韌性佳，不會(huì)造成整塊膠條硬度高，彈性差的情況發(fā)生，有利于開關(guān)保溫門過程中的貼合與密封。

5、氣囊部采用獨(dú)特的氣囊空腔，使用時(shí)，膠條貼合在保溫門內(nèi)側(cè)一周，密封膠條使用密封膠水或者膠條焊接的方法進(jìn)行首尾相連，首尾相連也使得密封空腔也連接成環(huán)形通道，形成真正的密封氣囊，提高密封膠條彈性。能夠有效填實(shí)使用過程中產(chǎn)生的空隙，使得門與門框之間做到有效壓合，密封效果好。

附圖說明

圖1為本專利內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖2為保溫門示意圖。

圖3為A-A’向剖視示意圖。

圖4為密封膠條的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1密封連接條、2密封部、21支撐部、211異形膠條、22氣囊部、221平板型膠條、222半圓環(huán)型膠條、3氣囊空腔、4門邊接觸凸起、5加強(qiáng)構(gòu)件、H1鋼板厚度、H2密封連接條厚度。

15保溫門、5門板、51玻璃鋼保護(hù)型材、52玻璃鋼包邊型材、53鉸鏈、6門框、61固定凸臺(tái)、7密封機(jī)構(gòu)、8第一膠條、9第二膠條、10密封膠條。

11配送車箱體、12常溫室、13冷藏室、14冷凍室、16進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇、17回風(fēng)口、18排水口、19蒸發(fā)器、20冷藏室與冷凍室之間的隔板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例

一種城市多功能三溫配送車，其特征在于，包括配送車箱體，所述配送車箱體內(nèi)部設(shè)置有常溫室、冷藏室以及冷凍室，所述常溫室位于車尾部，所述冷藏室與冷凍室位于所述車頭后方位置，所述冷藏室與冷凍室在車頭后方呈并排分布；所述冷藏室與冷凍室的一側(cè)均設(shè)有保溫門；所述冷藏室與冷凍室之間的隔板頂部設(shè)有三個(gè)進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇和一個(gè)回風(fēng)口，所述三個(gè)進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇呈橫向并排設(shè)置；所述冷藏室與冷凍室內(nèi)均設(shè)有排水口，所述冷凍區(qū)內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器；

所述保溫門包括門板與門框，所述門框安裝于所述三溫配送車箱體一側(cè)，所述門框上設(shè)有玻璃鋼保護(hù)型材，所述玻璃鋼保護(hù)型材呈框體結(jié)構(gòu)，設(shè)置與所述門框外側(cè)，所述玻璃鋼保護(hù)型材呈L型結(jié)構(gòu)，所述玻璃鋼保護(hù)型材外端兩側(cè)設(shè)有玻璃鋼包邊型材，所述玻璃鋼包邊型材呈框體結(jié)構(gòu)，數(shù)量為兩個(gè)，其截面呈L型結(jié)構(gòu)；所述固定凸臺(tái)截面呈方形凸起結(jié)構(gòu)，所述固定凸臺(tái)環(huán)繞在門框一面四周；所述門板通過鉸鏈實(shí)現(xiàn)與門框開合連接，所述門板內(nèi)側(cè)設(shè)有定位凸臺(tái)，所述定位凸臺(tái)呈方形凸起結(jié)構(gòu)，所述定位凸臺(tái)設(shè)置在門板內(nèi)側(cè)中間位置；使用時(shí)定位凸臺(tái)嵌合在L型玻璃鋼型材內(nèi)側(cè)；

所述門板上設(shè)有密封機(jī)構(gòu)，所述密封機(jī)構(gòu)包括第一膠條、第二膠條以及密封膠條，所述第一膠條為單邊膠條，為一體式結(jié)構(gòu)，包括L型連接底座和一個(gè)弧形膠條構(gòu)成，所述L型連接底座通過螺栓固定在所述定位凸臺(tái)頂部外側(cè)四周；所述第二膠條為雙邊膠條，所述第二膠條包括n型連接底座以及兩個(gè)兩個(gè)弧形膠條構(gòu)成，所述n型連接底座包覆在門板側(cè)邊底部四周位置，并通過螺栓固定在所述門板上；所述密封膠條固定于所述門板頂部四周，位于定位凸臺(tái)外側(cè)四周位置；

所述密封膠條包括密封連接條和兩個(gè)密封部；所述兩個(gè)密封部與密封連接條呈一體式結(jié)構(gòu)；所述兩個(gè)密封部分別設(shè)置在所述密封連接條兩端，呈左右對(duì)稱設(shè)置，所述密封部呈整體式結(jié)構(gòu)，所述密封部包括支撐部和氣囊部，所述支撐部位于所述氣囊部底端位置，所述支撐部包括兩個(gè)異形膠條，所述兩個(gè)異形膠條呈并列分布，所述異形膠條的兩側(cè)側(cè)邊均呈弧形結(jié)構(gòu)，所述異形膠條呈頂部窄，中間寬，底部窄的結(jié)構(gòu)；所述異形膠條底部連接密封連接膠條，頂部連接氣囊部；所述氣囊部包括平板型膠條以及半圓環(huán)型膠條，所述平板膠條底部?jī)啥诉B接異形膠條頂部，所述平板膠條頂部?jī)啥诉B接半圓環(huán)形膠條底部?jī)啥?，所述平板膠條與半圓環(huán)型膠條一體式連接成一個(gè)異形環(huán)結(jié)構(gòu)，所述平板型膠條與半圓環(huán)型膠條連接包圍形成一個(gè)截面為不規(guī)則圓形的氣囊空腔；所述半圓環(huán)型膠條頂部設(shè)有門邊接觸凸起，所述門邊接觸凸起呈長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，所述門邊接觸凸起截面呈上窄下寬結(jié)構(gòu)，所述門邊接觸凸起頂部呈圓弧形結(jié)構(gòu)；所述密封膠條通過在密封連接條上設(shè)置螺栓實(shí)現(xiàn)與門板固定連接。所述密封連接膠條內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)構(gòu)件，所述常溫室、冷藏室以及冷凍室面積之比為12:5:3。

上述一種城市多功能三溫配送車，其中，所述加強(qiáng)構(gòu)件為鋼板。

與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在：

1、特別設(shè)置常溫室、冷凍室以及冷藏室面積之比為12:5:3，其內(nèi)部安裝換熱系統(tǒng)，通過蒸發(fā)器、進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇以及回風(fēng)口的作用，可大幅提高能效，通過日本電裝公司的試驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試，性能指標(biāo)超過了日本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在高速降溫方面優(yōu)越于日本標(biāo)準(zhǔn)。該型車輛在日本的標(biāo)準(zhǔn)為30分鐘達(dá)到零下20度，試驗(yàn)結(jié)果為20分鐘，性能提升了30%以上。城市配送車輛每天的工作時(shí)間在12小時(shí)以上，快速的降溫性能使得車輛的燃油消耗降低，節(jié)能效果明顯。

2、采用在門框四周設(shè)置玻璃鋼保護(hù)型材，配合定位凸起可實(shí)現(xiàn)門框與門板之間的有效定位與固定，且使用玻璃鋼包邊型材，可以大幅度提高門框外側(cè)的抗磨性能。同時(shí)采用第一膠條、第二膠條以及密封膠條三種膠條構(gòu)成的密封機(jī)構(gòu)，通過多種膠條在多個(gè)位置實(shí)現(xiàn)多角度全方位密封。第一膠條和第二膠條均采用弧形邊結(jié)構(gòu)，彈性好，密封性能佳，有助于保障門開合時(shí)縫隙密封性能。

3、采用新型結(jié)構(gòu)的密封膠條，采用左右兩個(gè)對(duì)稱的密封部分布結(jié)構(gòu)，起到雙重密封的效果，能夠有效封閉三溫配送車保溫門與門框之間的縫隙，有效提高密封性能，保溫效果好，防水性能佳。

4、支撐部采用特有的雙異形膠條結(jié)構(gòu)，兩個(gè)異形膠條由于側(cè)邊弧形的結(jié)構(gòu)，使得兩個(gè)異形膠條中間形成縫隙，彈性條件好，形變能力強(qiáng)，相較于普通整塊膠條設(shè)計(jì)，雙異形膠條能夠在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的同時(shí)，彈性好，韌性佳，不會(huì)造成整塊膠條硬度高，彈性差的情況發(fā)生，有利于開關(guān)保溫門過程中的貼合與密封。

5、氣囊部采用獨(dú)特的氣囊空腔，使用時(shí)，膠條貼合在保溫門內(nèi)側(cè)一周，密封膠條使用密封膠水或者膠條焊接的方法進(jìn)行首尾相連，首尾相連也使得密封空腔也連接成環(huán)形通道，形成真正的密封氣囊，提高密封膠條彈性。能夠有效填實(shí)使用過程中產(chǎn)生的空隙，使得門與門框之間做到有效壓合，密封效果好。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。