本實用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種冷藏車獨立制冷機組。

背景技術(shù)：

冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品，奶制品、蔬菜水果、疫苗藥品等。

密封性，冷藏車的貨柜需要保證嚴格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。制冷性，加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。輕便性，一般用冷藏車運輸?shù)呢浳锒际遣荒荛L時間保存的物品，雖然有制冷設備，仍需較快送達目的地。隔熱性，冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。冷藏車制冷機組：為冷藏車貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設備，一般都加裝在貨柜的前面頂部，有空調(diào)般的外形，但比同體積的空調(diào)具有更強的制冷能力。制冷機組一般分為兩種，獨立式機組和非獨立式機組，區(qū)別在于獨立機組完全通過另外的一個機組來發(fā)電供維持工作，非獨立機組是完全通過整車的發(fā)動機工作取力來帶動機組的制冷工作。

目前冷藏車獨立機組大多數(shù)都安裝在冷藏箱的前部，這樣便于管理、維修和散熱，但獨立機組散熱大多數(shù)都是采用開設散熱孔，雖然能達到散熱的效果，但這樣散熱氣流都是比較平穩(wěn)，有些局部地方散熱比較緩慢，所以需要一種冷藏車獨立制冷機組。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種冷藏車獨立制冷機組，解決了冷藏車獨立制冷機組散熱不均勻的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種冷藏車獨立制冷機組，包括冷藏箱體，所述冷藏箱體的底部轉(zhuǎn)動連接有車輪，所述冷藏箱體的一端固定連接有獨立制冷機組體，所述獨立制冷機組體的頂部固定連接有隔熱層，所述隔熱層的頂部固定連接有固定塊，所述固定塊的頂固定連接有真空隔熱層，所述真空隔熱層的頂部固定連接有錫紙層。

所述獨立制冷機組體的兩端均固定連接有轉(zhuǎn)動軸承，所述轉(zhuǎn)動軸承的內(nèi)圈固定連接有連接軸，所述連接軸的表面固定連接有偏轉(zhuǎn)葉片，所述偏轉(zhuǎn)葉片的表面固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有擋板，所述擋板與獨立制冷機組體的表面固定連接，所述獨立制冷機組體的一端固定連接有連接塊，所述連接塊的內(nèi)部固定連接有風扇軸承，所述風扇軸承的內(nèi)圈固定連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的表面分別固定連接有凸輪和風扇葉片。

優(yōu)選的，所述獨立制冷機組體的底部固定連接有加強筋，所述加強筋的一端與冷藏箱體的表面固定連接。

優(yōu)選的，所述隔熱層的內(nèi)部設置有惰性氣體，所述惰性氣體包括氬氣。

優(yōu)選的，所述真空隔熱層的內(nèi)部包括有正空隔熱板，所述錫紙層的內(nèi)部包括有錫紙體。

優(yōu)選的，所述獨立制冷機組體的另一端固定連接有百葉窗，所述百葉窗的窗口位于靠近冷藏箱體的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述連接軸靠近風扇葉片的一端固定連接有固定桿。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種冷藏車獨立制冷機組，具備以下有益效果：

(1)、該冷藏車獨立制冷機組，通過設置隔熱層內(nèi)設置惰性氣體，達到了利用惰性氣體傳熱慢的優(yōu)點對制冷機組體進行隔熱的效果，同時質(zhì)輕，通過設置凸輪周期性拍打固定桿，從而使得風扇葉片做周期性偏轉(zhuǎn)，達到了對氣流進行紊亂的效果，從而使得獨立制冷機組體內(nèi)部散熱均勻。

(2)、該冷藏車獨立制冷機組，通過設置錫紙層內(nèi)的錫紙，能夠使制冷機組體的頂部吸收熱能少，達到散熱的效果，通過設置真空隔熱層內(nèi)的真空隔熱板，能夠有效避免隔熱層出現(xiàn)外表面吸收熱能的問題，間接對制冷機組隔熱，通過設置加強筋，能夠有效增強獨立制冷機組體的穩(wěn)固性，通過設置彈簧，能夠有效降低偏轉(zhuǎn)葉片偏轉(zhuǎn)后不能自動回位的可能性，從而有效的解決了冷藏車獨立制冷機組散熱不均勻的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型獨立制冷機組體結(jié)構(gòu)正視圖。

圖中：1冷藏箱體、2車輪、3獨立制冷機組體、4隔熱層、5固定塊、6錫紙層、7轉(zhuǎn)動軸承、8連接軸、9偏轉(zhuǎn)葉片、10彈簧、11擋板、12連接塊、13風扇軸承、14轉(zhuǎn)動軸、15凸輪、16風扇葉片、17加強筋、18惰性氣體、19百葉窗、20固定桿、21真空隔熱層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種冷藏車獨立制冷機組，包括冷藏箱體1，冷藏箱體1的底部轉(zhuǎn)動連接有車輪2，冷藏箱體1的一端固定連接有獨立制冷機組體3，獨立制冷機組體3的底部固定連接有加強筋17，加強筋17的一端與冷藏箱體1的表面固定連接，通過設置加強筋17，能夠有效增強獨立制冷機組體3的穩(wěn)固性，獨立制冷機組體3的另一端固定連接有百葉窗19，百葉窗19的窗口位于靠近冷藏箱體1的一側(cè)，獨立制冷機組體3的頂部固定連接有隔熱層4，隔熱層4的內(nèi)部設置有惰性氣體18，惰性氣體18包括氬氣，通過設置隔熱層4內(nèi)的惰性氣體18，達到了利用惰性氣體18傳熱慢的優(yōu)點對制冷機組體3進行隔熱的效果，同時質(zhì)輕，隔熱層4的頂部固定連接有固定塊5，固定塊5的頂固定連接有真空隔熱層21，真空隔熱層21的頂部固定連接有錫紙層6，真空隔熱層21的內(nèi)部包括有正空隔熱板，通過設置真空隔熱層21內(nèi)的真空隔熱板，能夠有效避免隔熱層4出現(xiàn)外表面吸收熱能的問題，間接對制冷機組隔熱，錫紙層6的內(nèi)部包括有錫紙體，通過設置錫紙層6內(nèi)的錫紙，能夠使制冷機組體的頂部吸收熱能少，達到散熱的效果。

獨立制冷機組體3的兩端均固定連接有轉(zhuǎn)動軸承7，轉(zhuǎn)動軸承7的內(nèi)圈固定連接有連接軸8，連接軸8靠近風扇葉片16的一端固定連接有固定桿20，方便凸輪15進行周期性拍打，連接軸8的表面固定連接有偏轉(zhuǎn)葉片9，偏轉(zhuǎn)葉片9的表面固定連接有彈簧10，通過設置彈簧10，能夠有效降低偏轉(zhuǎn)葉片9偏轉(zhuǎn)后不能自動回位的可能性，彈簧10的一端固定連接有擋板11，擋板11與獨立制冷機組體3的表面固定連接，獨立制冷機組體3的一端固定連接有連接塊12，連接塊12的內(nèi)部固定連接有風扇軸承13，風扇軸承13的內(nèi)圈固定連接有轉(zhuǎn)動軸14，轉(zhuǎn)動軸14的表面分別固定連接有凸輪15和風扇葉片16，通過設置凸輪15周期性拍打固定桿20，從而使得風扇葉片16做周期性偏轉(zhuǎn)，達到了對氣流進行紊亂的效果，從而使得獨立制冷機組體3內(nèi)部散熱均勻，從而有效的解決了冷藏車獨立制冷機組散熱不均勻的問題。

工作原理：使用時，車輪2行駛帶動冷藏箱體1行駛，獨立制冷機組體3工作后產(chǎn)生熱量，氣流的流通帶動風扇葉片16和轉(zhuǎn)動軸14在風扇軸承13內(nèi)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸14帶動凸輪15轉(zhuǎn)動，凸輪15轉(zhuǎn)動的同時對固定桿20進行周期性拍打，固定桿20帶動連接軸8進而帶動偏轉(zhuǎn)葉片9對氣流進行紊亂，從而使得獨立制冷機組體3散熱均勻，彈簧10始終將偏轉(zhuǎn)葉片9向下拉動。

綜上所述，該冷藏車獨立制冷機組，通過設置隔熱層4內(nèi)設置惰性氣體18，達到了利用惰性氣體18傳熱慢的優(yōu)點對制冷機組體3進行隔熱的效果，同時質(zhì)輕，通過設置凸輪15周期性拍打固定桿20，從而使得風扇葉片16做周期性偏轉(zhuǎn)，達到了對氣流進行紊亂的效果，從而使得獨立制冷機組體3內(nèi)部散熱均勻，從而有效的解決了冷藏車獨立制冷機組散熱不均勻的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。