本實用新型主要屬于特征車輛領域，具體涉及一種多區(qū)域挖裝搶險作業(yè)車。

背景技術：

工程機械在野外環(huán)境下進行作業(yè)時，經常會發(fā)生履帶局部斷裂；鏟斗斗齒磨損斷裂；鏟斗、推板、裝載斗損壞；銷軸斷裂等機械結構上的損壞，還會出現(xiàn)濾芯失效、電磁開關損壞、油管磨損泄漏等電氣、液壓以及發(fā)動機附屬配件老化、損壞等問題。為解決以上問題該車應能滿足如下需求：（1）鋼結構的切割、焊接、鉆孔、清洗作業(yè)；（2）發(fā)動機故障檢測與維修；（3）推挖裝電路故障檢測與維修；（4）工程車輛的日常保養(yǎng)及故障檢測與維修；（5）夜間作業(yè)照明；（6）易損零部件的隨時更換。

為避免維修現(xiàn)場沒有配件，則需要在車廂預留常用易損備件的存放區(qū)域，達到部分配件“以車代庫”的目的。

目前，我國重大災害、事故等突發(fā)事件的應急處置主要依靠部隊參與進行。在同類突發(fā)事件的處置過程中，生命救援的功能必不可少。

救援任務主要考慮對人員的搜集以及人員被困區(qū)域的局部破拆和頂撐作業(yè)，以確保在不給被困人員造成額外傷害的前提下，使其在最短的時間內得到救助，同時兼顧水上救援功能。生命救援的需求如下：（1）混凝土結構件破拆、破碎作業(yè)；（2）狹小空間混凝土預制件的支撐、支護防止二次坍塌；（3）傷員搬運；（4）水上救援。

挖裝搶險作業(yè)車是部隊在執(zhí)行應急搶險及生命救援任務時，跟隨大型工程機械（推土機、挖掘機、裝載機、翻斗運輸車以下簡稱：推挖裝）一同進場進行推挖裝車輛搶修，同時能提供工程搶險作業(yè)、生命救援功能的綜合作業(yè)車。

因此，根據實際需求，需要將大量工程搶險搶修用設備用車輛運往工程機械作業(yè)地點。使用現(xiàn)有車輛，一方面，設備種類多，不能將設備分類，使用時查找不方便；另一方面，路途顛簸、設備不固定、易損壞設備。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型提供一種多區(qū)域挖裝搶險作業(yè)車，分區(qū)裝配各類挖裝搶險作業(yè)用設備，方便查找，并設置設備鎖定機構，避免運輸過程中的損壞。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種多區(qū)域挖裝搶險作業(yè)車，包括底盤車和車廂，所述車廂的內部設有支架和多個設備，所述支架將車廂的內部分成多個區(qū)域，根據前、后、左、右4個方向所述多個區(qū)域分為左前車廂區(qū)域、左后車廂區(qū)域、右前車廂區(qū)域和右后前車廂區(qū)域，所述左前車廂區(qū)域、左后車廂區(qū)域、右前車廂區(qū)域和右后前車廂區(qū)域的區(qū)域內從上至下各包括至少一個設備區(qū)域；所述設備區(qū)域分別裝配有挖裝搶險作業(yè)用設備，所述設備區(qū)域內設置有用于限制所述設備上下、左右和前后六個方向移動的設備鎖定機構；所述設備鎖定機構根據裝配所述設備的形狀設置；所有所述設備軸荷分布及質心坐標符合要求。

進一步地，所述左前車廂區(qū)域和左后車廂區(qū)域內的裝配區(qū)域裝配的設備為挖裝搶險作業(yè)用拆卸、檢測設備或挖裝搶險作業(yè)用修理設備；所述右前車廂區(qū)域和右后車廂區(qū)域內的裝配區(qū)域裝配的設備為挖裝搶險作業(yè)用修理設備或挖裝搶險作業(yè)用拆卸、檢測設備；所述左前車廂區(qū)域和所述右前車廂區(qū)域裝配的設備為所述挖裝搶險作業(yè)用設備重量較輕的設備；所述左后車廂區(qū)域和所述右后車廂區(qū)域裝配的設備為所述挖裝搶險作業(yè)用設備重量較重的設備；所述設備區(qū)域從上至下裝配的設備重量依次增大；所述區(qū)域還包括預留區(qū)，所述預留區(qū)內不設置設備。

進一步地，所述多個設備還包括電源設備；所述電源設備包括車載電纜卷盤、配電箱和發(fā)電機。

進一步地，所述挖裝搶險作業(yè)用修理設備包括但不限于：柴油發(fā)電機、電焊機、空壓機、臺鉆、WD615系列柴油機專修工具及常用修理工具；所述挖裝搶險作業(yè)用拆卸、檢測設備包括但不限于：柴油車故障診斷儀、汽車電器萬能檢測儀、發(fā)動機聽診器、液壓試驗儀、高頻放電器及常用檢測工具。

進一步地，發(fā)電機的鎖定機構包括壓板、定位銷座和L形板，所述壓板設置在發(fā)電機放置位置的前端、所述定位銷座設置在發(fā)電機的后端，所述L形板放置在發(fā)電機的兩側。

進一步地，液壓動力站的鎖定機構包括在后端相對焊接的兩個L形板、在左右兩側相對設置的兩對L形板、在前端的鎖緊機構及拉緊機構；左右兩側相對設置的兩對L形板的長度不一致。

進一步地，所述挖裝搶險作業(yè)車還包括一個副車架，所述副車架和所述底盤車的主車架采用彈性支撐連接。

進一步地，所述廂體采用夾層大板式結構，所述廂體的表面及筋板材料為玻璃鋼板，所述廂體的芯層材料為40 mm厚的聚氨脂。

進一步地，所述廂體的頂部設有升降式泛光燈，廂體前側設有兩個探照燈。

進一步地，有所述車廂的左右兩側各開有三扇門，車廂的后部開有一扇門；所述車廂的左右兩側的門和車廂的后部的門為掀門或對門。

本實用新型的有益技術效果：

（1）結構合理

本實用新型運用模塊化構思，設備貨架組合化設計，液壓尾板與廂體布置，使樣車具有良好的外形和整體性。

（2）功能強

本實用新型具備鋼件除銹、切割、焊接、鉆、磨等功能，配備電焊機、發(fā)電機、升降照明燈和多種專用修理機具，滿足推挖裝機械車輛的搶修范圍的修理需求。

（3）操作簡單、維修方便

本實用新型整車充分考慮了單兵操作的快速性與安全性，減少誤操作和勞動強度。設備鎖定機構簡潔可靠、安全實用。

（4）所選設備質量穩(wěn)定可靠

為確保所選設備在戰(zhàn)時能穩(wěn)定可靠的發(fā)揮其功效，我們精選了國內外擁有先進技術的知名廠家生產的設備，使其具有先進性、可靠性、適用性的統(tǒng)一，同時我們注重供應廠商的資質和規(guī)模，以確保設備平時及戰(zhàn)時的維修服務和備件供應。

總之，該方案的設計外觀及廂布置美觀新穎，選配設備操作簡單，使用安全，工作效率高、部隊適用性強，能夠滿足挖裝搶險作業(yè)車的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型左車廂區(qū)域及其裝備設備示意圖；

圖2為本實用新型右車廂區(qū)域及其裝備設備示意圖；

圖3為本實用新型車廂區(qū)域及其裝備設備俯視示意圖；

圖4為發(fā)電機固定機構示意圖；

圖5為液壓動力站固定機構示意圖；

圖中，1.底盤車 2.探照燈 3.車廂 4.橡皮舟 5.救援三腳架 6.救援擔架 7.帳篷 8.液壓破門工具 9. 汽車維修工具 10. 修車躺板 11.電焊機組套 12.升降照明燈 13.配電箱 14.砂輪機 15.油桶 16.機動泵 17.電纜卷盤 18.發(fā)電機 19.空壓機 20.乙炔瓶 21.氣動加注機 22.液壓動力站 23.高壓清洗機 24.電瓶 25.切割機 26.拉馬 27.手拉葫蘆 28. L形板 29.定位銷座 30.壓板 31.拉緊機構柱 32.鎖緊機構 33.對焊L形板。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細描述。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

相反，本實用新型涵蓋任何由權利要求定義的在本實用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進一步，為了使公眾對本實用新型有更好的了解，在下文對本實用新型的細節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細節(jié)部分。對本領域技術人員來說沒有這些細節(jié)部分的描述也可以完全理解本實用新型。

實施例一

一種多區(qū)域挖裝搶險作業(yè)車，包括底盤車和車廂，所述車廂的內部設有支架和多個設備，所述支架將車廂的內部分成多個區(qū)域，根據前、后、左、右4個方向所述多個區(qū)域分為左前車廂區(qū)域、左后車廂區(qū)域、右前車廂區(qū)域和右后前車廂區(qū)域，所述左前車廂區(qū)域、左后車廂區(qū)域、右前車廂區(qū)域和右后前車廂區(qū)域的區(qū)域內從上至下各包括至少一個設備區(qū)域；所述設備區(qū)域分別裝配有挖裝搶險作業(yè)用設備，所述設備區(qū)域內設置有用于限制所述設備上下、左右和前后六個方向移動的設備鎖定機構；所述設備鎖定機構根據裝配所述設備的形狀設置；所有所述設備軸荷分布及質心坐標符合要求。

進一步地，所述左前車廂區(qū)域和左后車廂區(qū)域內的裝配區(qū)域裝配的設備為挖裝搶險作業(yè)用拆卸、檢測設備或挖裝搶險作業(yè)用修理設備；所述右前車廂區(qū)域和右后車廂區(qū)域內的裝配區(qū)域裝配的設備為挖裝搶險作業(yè)用修理設備或挖裝搶險作業(yè)用拆卸、檢測設備；將設備按照功能化分區(qū)域放置，功能和工作要求近似的修理設備集中布置，組合在一個單元之內，以方便針對不同的修理工況和對象，集中使用不同類別的修理設備；

所述左前車廂區(qū)域和所述右前車廂區(qū)域裝配的設備為所述挖裝搶險作業(yè)用設備重量較輕的設備；所述左后車廂區(qū)域和所述右后車廂區(qū)域裝配的設備為所述挖裝搶險作業(yè)用設備重量較重的設備；所述設備區(qū)域從上至下裝配的設備重量依次增大；考慮車輛的軸荷分配及行駛的安全性，本實用新型將較重的修理設備盡量布置于車輛的尾部；

所述區(qū)域還包括預留區(qū)，所述預留區(qū)內不設置設備，車上預留常用備件存儲區(qū)。備件存放于備件箱中，按推挖裝型號分類保管。外出作業(yè)前，根據隨行推挖裝的型號匹配裝車。避免過度配置占用車內有效空間的同時，還可實現(xiàn)野外作業(yè)部分備件“以車帶庫”的功能目的。

進一步地，所述多個設備還包括電源設備；所述電源設備包括車載電纜卷盤、配電箱和發(fā)電機。本實用新型工程搶修救援車的修理設備電源來自兩個方面：外接電和車載發(fā)電機。

由于車載修理設備中的電焊機和空壓機等修理設備需連接外界電源，所以必須考慮如何為其提供可靠的電源。

在條件較好的工地，可將工程搶險搶修車車載電纜卷盤展開，連接市電，在沒有外接電源的情況下，該裝備配有發(fā)電機，可實現(xiàn)自發(fā)電功能。保障使部分用電設備能同時工作在額定的標稱功率參數(shù)下，最大程度的提高作業(yè)效率。

進一步地，所述挖裝搶險作業(yè)用修理設備包括但不限于：柴油發(fā)電機、電焊機、空壓機、臺鉆、WD615系列柴油機專修工具及常用修理工具；所述挖裝搶險作業(yè)用拆卸、檢測設備包括但不限于：柴油車故障診斷儀、汽車電器萬能檢測儀、發(fā)動機聽診器、液壓試驗儀、高頻放電器及常用檢測工具。

進一步地，發(fā)電機的鎖定機構包括壓板、定位銷座和L形板，所述壓板設置在發(fā)電機放置位置的前端、所述定位銷座設置在發(fā)電機的后端，所述L形板放置在發(fā)電機的兩側。

進一步地，液壓動力站的鎖定機構包括在后端相對焊接的兩個L形板、在左右兩側相對設置的兩對L形板、在前端的鎖緊機構及拉緊機構；左右兩側相對設置的兩對L形板的長度不一致。

設備鎖定機構，用于固定車內設備，保證車輛行駛時設備不出現(xiàn)滑移、松動。鎖定機構限制了設備六個方向的移動，同時保證了鎖定及脫開的可靠性和可維修性。

進一步地，所述挖裝搶險作業(yè)車還包括一個副車架，所述副車架和所述底盤車的主車架采用彈性支撐連接?？刹捎眠B接支架和U型加緊螺栓復合限位固定方式，可改善主車架的受力承載情況，避免集中載荷且減輕受扭力矩。

進一步地，所述廂體的頂部設有升降式泛光燈，廂體前側設有兩個探照燈。

本實用新型的底盤為5噸非越野二類底盤，車廂外形尺寸為：4500×2100×2460mm（L×W×H）。

本上裝廂體兩側是三個大掀門，廂體后端開設了一對對開門。整個廂體采用夾層大板式結構，表面及筋板材料為玻璃鋼板，芯層材料為40 mm厚的聚氨脂，在保證廂體強度的情況下，減輕了廂體的重量。

本實用新型修理工具根據修理需求分析需準備維修工具、檢測工具及易損件備件三類。

所述前后是指從車頭至車尾方向上，上下是指從車廂底至車廂頂方向上。

左前車廂區(qū)域和左后車廂區(qū)域統(tǒng)稱為左車廂區(qū)域；右前車廂區(qū)域和右后車廂區(qū)域統(tǒng)稱為右車廂區(qū)域；左前車廂區(qū)域和左前車廂區(qū)域統(tǒng)稱為前車廂區(qū)域；左后車廂區(qū)域和右后車廂區(qū)域統(tǒng)稱為右區(qū)域。

各設備的具體設置如圖1、圖2和圖3所示，圖1為本實用新型左車廂區(qū)域及其裝備設備示意圖，圖2為本實用新型右車廂區(qū)域及其裝備設備示意圖。圖3為本實用新型車廂區(qū)域及其裝備設備俯視示意圖。多區(qū)域工程搶險搶修車，包括底盤車和車廂，所述車廂的內部設有支架，所述支架將車廂的內部分成多個區(qū)域，多個區(qū)域分別裝配有工程搶險搶修用設備。

左車廂區(qū)域裝配的設備為挖裝搶險作業(yè)用拆卸、檢測設備或挖裝搶險作業(yè)用修理設備；所述右車廂區(qū)域裝配的設備為挖裝搶險作業(yè)用修理設備或挖裝搶險作業(yè)用拆卸、檢測設備；將設備按照功能化分區(qū)域放置，功能和工作要求近似的修理設備集中布置，組合在一個單元之內，以方便針對不同的修理工況和對象，集中使用不同類別的修理設備；

所述挖裝搶險作業(yè)用修理設備氣動加注機21、液壓動力站22、高壓清洗機23、電瓶24、切割機25、拉馬26、手拉葫蘆27等設置在左車廂區(qū)域；所述挖裝搶險作業(yè)用拆卸、檢測設備砂輪機 14、機動泵16、電纜卷盤17、空壓機19、乙炔瓶20等設置在右車廂區(qū)域；

質量較重的設置如空壓機19、乙炔瓶20、氣動加注機21、液壓動力站22等設置在車廂后區(qū)域；質量較輕的設備如拉馬26、手拉葫蘆27、橡皮舟4、救援三腳架5、救援擔架6等設置在車廂前區(qū)域；區(qū)域內設置有設備鎖定機構，各設備鎖定機構依照區(qū)域放置設備的形狀而設，如圖4和圖5所示。