本申請(qǐng)涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種浮動(dòng)式座椅及汽車。

背景技術(shù)：

如今汽車已經(jīng)成了人們?nèi)粘Ｉ钪休^為普遍的交通工具，汽車也很大程度上方便了人們的出行，而隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車在滿足人們?nèi)粘３鲂械囊蟮耐瑫r(shí)，汽車的設(shè)計(jì)也需要滿足人們駕駛或乘坐時(shí)的舒適度。

現(xiàn)有汽車中的座椅都是與所述汽車固定連接在一起的，汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然變化時(shí)，如突然加速、突然減速、突然啟動(dòng)或者突然停車時(shí)，座椅會(huì)給駕駛或乘坐的用戶帶來沖擊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)為解決現(xiàn)有座椅給駕駛或乘坐的人帶來沖擊的問題，提供一種浮動(dòng)式座椅及汽車，能夠在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然變化時(shí)具有緩沖過渡的過程，緩解沖擊。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種浮動(dòng)式座椅，包括：

座椅本體；

連接體，所述連接體的第一端與所述座椅本體固定連接；

所述浮動(dòng)式座椅還包括：

移動(dòng)部，所述移動(dòng)部設(shè)置在所述連接體的與所述第一端相對(duì)應(yīng)的第二端，且被配置成用于與設(shè)置在汽車本體上的配合部相對(duì)移動(dòng)的配合以帶動(dòng)所述連接體和所述座椅本體相對(duì)于所述汽車本體移動(dòng)；

緩沖部，所述緩沖部設(shè)置在所述連接體中部，且被配置成具有伸縮性以緩沖所述連接體和所述座椅本體相對(duì)于所述汽車本體的移動(dòng)。

所述移動(dòng)部為滑塊，所述滑塊設(shè)置在所述連接體的第二端；所述配合部為滑軌，所述滑軌設(shè)置在所述汽車本體上，所述滑塊與所述滑軌配合，以使得所述滑塊能夠在所述滑軌上移動(dòng)。

所述滑塊為塊狀結(jié)構(gòu)，所述塊狀結(jié)構(gòu)的滑塊設(shè)置在所述連接體的第二端，且所述塊狀結(jié)構(gòu)的滑塊朝向所述滑軌的表面與所述滑軌朝向所述滑塊的表面形成滑動(dòng)接觸；

或者所述滑塊為滑輪結(jié)構(gòu)，所述滑輪結(jié)構(gòu)的滑塊包括固定設(shè)置在所述連接體第二端的輪軸和可繞所述輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪，且所述滑輪與所述滑軌的形成滾動(dòng)接觸。

所述滑軌沿所述汽車本體的縱向方向設(shè)置。

所述緩沖部包括：彈性體，所述彈性體與所述滑軌沿同一方向設(shè)置，所述彈性體的第一端與汽車本體連接，所述彈性體的與所述第一端相對(duì)應(yīng)的第二端與所述連接體連接。

所述緩沖部包括：至少兩個(gè)彈性體，兩個(gè)所述彈性體分別設(shè)置在所述連接體沿所述滑軌方向的兩側(cè)，兩個(gè)所述彈性體的第一端分別與所述連接體連接，第二端分別與汽車本體連接。

所述彈性體為彈簧、氣缸、油缸中的一種或多種的組合。

所述緩沖部還包括：連接件，所述連接件設(shè)置在所述連接體的中部，所述彈性體的第二端與所述連接體通過所述連接件連接。

本申請(qǐng)實(shí)施例還提供一種所述浮動(dòng)式座椅的汽車。

所述汽車包括汽車本體，所述汽車本體上設(shè)有安裝部，所述安裝部上設(shè)有用于與所述移動(dòng)部配合的配合部，且所述安裝部用于與所述緩沖部的部分連接，所述浮動(dòng)式座椅的移動(dòng)部與所述配合部配合，所述浮動(dòng)式座椅的緩沖部的部分與所述安裝部連接。

本申請(qǐng)實(shí)施例采用的上述至少一個(gè)技術(shù)方案能夠達(dá)到以下有益效果：所述浮動(dòng)式座椅包括座椅本體和連接體，還包括：移動(dòng)部和緩沖部，所述移動(dòng)部設(shè)置在所述連接體的與所述第一端相對(duì)應(yīng)的第二端，且被配置成用于與設(shè)置在汽車本體上的配合部相對(duì)移動(dòng)的配合以帶動(dòng)所述連接體和所述座椅本體相對(duì)于所述汽車本體移動(dòng)；所述緩沖部設(shè)置在所述連接體中部，且被配置成具有伸縮性以緩沖所述連接體和所述座椅本體相對(duì)于所述汽車本體的移動(dòng)。使用本申請(qǐng)中所述的浮動(dòng)式座椅，當(dāng)汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然變化時(shí)，所述浮動(dòng)式座椅由于慣性可以與汽車本體之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，且所述浮動(dòng)式座椅不會(huì)跟隨汽車本體一起發(fā)生運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的突變，而是形成運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的漸變，從而起到一定的過渡的作用，減小對(duì)用戶的沖擊，大大提高用戶操作的舒適度，還可以避免因?yàn)閷?duì)用戶的沖擊導(dǎo)致的用戶的誤操作，提高駕駛過程中的安全性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本申請(qǐng)中浮動(dòng)式座椅及汽車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A處放大圖。

具體實(shí)施方式

為使本申請(qǐng)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本申請(qǐng)具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。

以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本申請(qǐng)各實(shí)施例提供的技術(shù)方案。

如圖1、圖2所示，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種浮動(dòng)式座椅，包括：座椅本體10、連接體20、其中所述座椅本體10，為駕駛或乘坐的用戶提供座位，所述連接體20用于將所述座椅本體10安裝在所述活動(dòng)座椅所在的汽車上，即安裝在汽車本體70上，所述連接體20的第一端21與所述座椅本體10固定連接，所述連接體20的第二端22用于與所述汽車本體70連接，其中所述連接體20的所述第二端22與所述第一端21相對(duì)應(yīng)，分別為所述連接體20兩端。

所述浮動(dòng)式座椅還包括：移動(dòng)部30和緩沖部40，其中所述移動(dòng)部30設(shè)置在所述連接體20的第二端22，且被配置成用于與設(shè)置在汽車本體70上的配合部60相對(duì)移動(dòng)的配合以帶動(dòng)所述連接體20和所述座椅本體10移動(dòng)；即所述連接體20通過所述移動(dòng)部30與汽車本體70上的配合部60活動(dòng)連接連接，當(dāng)汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然變化時(shí)，所述移動(dòng)部30可以與所述配合部60發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，使所述浮動(dòng)式座椅與汽車本體70之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)；所述緩沖部40設(shè)置在所述連接體20中部，且被配置成具有伸縮性以緩沖所述連接體20和所述座椅本體10相對(duì)于所述汽車本體70的移動(dòng)。當(dāng)汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然變化時(shí)，即所述浮動(dòng)式座椅與汽車本體70之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)時(shí)，所述緩沖部40可以對(duì)所述浮動(dòng)式座椅的移動(dòng)起到阻尼的作用，所述緩沖部40使所述浮動(dòng)式座椅逐漸的改變狀態(tài)，不會(huì)發(fā)生狀態(tài)的突變，避免對(duì)用戶造成沖擊，這里所述連接體中部是所述連接體20的第一端21與第二端22之間的任意部分。

因此使用本申請(qǐng)中所述的浮動(dòng)式座椅，當(dāng)汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然變化時(shí)，所述浮動(dòng)式座椅由于慣性可以與汽車本體70之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，且所述浮動(dòng)式座椅不會(huì)跟隨汽車本體70一起發(fā)生運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的突變，而是形成運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的漸變，從而起到一定的過渡的作用，減小對(duì)用戶的沖擊，大大提高用戶操作的舒適度，還可以避免因?yàn)閷?duì)用戶的沖擊導(dǎo)致的用戶的誤操作，提高駕駛過程中的安全性。

具體地，本申請(qǐng)實(shí)施例中所述移動(dòng)部30可以為滑塊31，所述配合部60為滑軌61，其中所述滑塊31設(shè)置在所述連接體20的第二端22，優(yōu)選與所述連接體20的第二端22相對(duì)固定連接，所述滑塊31可以與所述連接體20的第二端22一體成型，也可以是所述滑塊31與所述連接體20為分體結(jié)構(gòu)，二者組裝在一起，可以通過螺紋連接、粘接、卡接、配合連接中的一種或多種的組合實(shí)現(xiàn)連接，所述連接方式本申請(qǐng)不做限定；所述滑軌61設(shè)置在所述汽車本體70上，所述滑軌61可以與所述汽車本體70一體設(shè)置，也可以與所述汽車本體70分體設(shè)置，二者組裝在一起，所述滑軌61與所述汽車本體70相對(duì)固定連接，所述滑塊31與所述滑軌61配合，以使得所述滑塊31能夠在所述滑軌61上移動(dòng)，通過所述滑塊31和所述滑軌61的配合，當(dāng)汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然變化時(shí)，所述滑塊31可以帶動(dòng)所述連接體20和所述座椅本體10在所述滑軌61上滑動(dòng)，所述滑軌61可以限定所述滑塊31的移動(dòng)方向，保證所述浮動(dòng)式座椅移動(dòng)的穩(wěn)定性。

其中可選地，所述滑塊31為塊狀結(jié)構(gòu)，所述塊狀結(jié)構(gòu)的滑塊31設(shè)置在所述連接體20的第二端22，所述塊狀結(jié)構(gòu)的滑塊31與所述連接體20的第二端22一體成型或分體組裝，所述滑塊31的與所述滑軌61配合的一側(cè)為光滑平面，所述滑軌61的與所述滑塊31配合的一側(cè)為光滑平面，所述塊狀結(jié)構(gòu)的滑塊31的表面與所述滑軌61的表面形成滑動(dòng)接觸，由于是平面與平面之間的接觸，接觸面積較大，從而使得連接更為穩(wěn)定，可避免浮動(dòng)式座椅的晃動(dòng)。

其中所述滑塊的另一種可選的方式為，所述滑塊31為滑輪結(jié)構(gòu)(圖中未示出)，所述滑輪結(jié)構(gòu)的滑塊31包括固定設(shè)置在所述連接體20第二端22的輪軸和可繞所述輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪，且所述滑輪與所述滑軌的形成滾動(dòng)接觸，該種方式中所述輪軸與所述連接體的第二端一體設(shè)置或者分體組裝，所述滑輪與所述連接體的第二端分體組裝，該種方式下所述滑輪在所述滑軌上滾動(dòng)，可減小二者之間的摩擦力，提高部件的使用壽命。

其中所述滑軌61沿所述汽車本體70的縱向方向設(shè)置，這里所述汽車本體70的縱向方向指的是所述汽車本體70的行進(jìn)方向，即與所述汽車本體70的輪軸垂直的縱向方向，當(dāng)然所述滑軌61也可以設(shè)置成其他方向，優(yōu)選在所述汽車本體70的縱向方向和所述汽車本體70的輪軸方向都設(shè)置有滑軌61，即所述滑輪在所述滑軌61所在平面具有兩個(gè)自由度，可緩沖多個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的突變，本申請(qǐng)中優(yōu)選的是所述滑軌沿所述汽車本體的縱向方向設(shè)置，緩沖汽車的行進(jìn)方向的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的突變。

具體地，本申請(qǐng)實(shí)施例中所述緩沖部可以包括：彈性體41，應(yīng)用彈性體41的彈性起到緩沖的作用，同時(shí)所述彈性體還能使所述座椅本體10在狀態(tài)突變結(jié)束后恢復(fù)至初始位置，所述彈性體41與所述滑軌61沿同一方向設(shè)置，用于緩沖所述滑塊31沿所述滑軌61的相對(duì)移動(dòng)，與前面相對(duì)應(yīng)的優(yōu)選所述彈性體41沿所述汽車本體70的縱向方向設(shè)置，所述彈性體41的第一端與汽車本體連接，所述彈性體41的與所述第一端43相對(duì)應(yīng)的第二端44與所述連接體20連接。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述緩沖部40包括：至少兩個(gè)彈性體41，兩個(gè)所述彈性體41分別設(shè)置在所述連接體41沿所述滑軌61方向的兩側(cè)，兩個(gè)所述彈性體41的第一端43分別與所述連接體20連接，第二端44分別與汽車本體70連接，即在所述連接體20沿所述滑軌61方向的兩側(cè)分別設(shè)置所述彈性體41，與上面相對(duì)應(yīng)的在所述連接體20沿汽車本體70的縱向方向的兩側(cè)分別設(shè)置所述彈性體41，可保證所述連接體移動(dòng)的穩(wěn)定性。

本申請(qǐng)實(shí)施例中所述彈性體41為彈簧、氣缸、油缸中的一種或多種的組合。

本申請(qǐng)實(shí)施例中所述緩沖部40還包括：連接件42，所述連接件42設(shè)置在所述連接體20的中部，所述彈性體41的第二端44與所述連接體20通過所述連接件42連接?？杀阌谒鰪椥泽w41與所述連接體20的組裝，這里所述連接體20中部是所述連接體20的第一端21與第二端22之間的任意部分。優(yōu)選地所述連接件42為套筒結(jié)構(gòu)，套設(shè)在所述連接體20的外部。

本申請(qǐng)實(shí)施例中所述連接體20優(yōu)選為桿狀結(jié)構(gòu)，所述桿狀結(jié)構(gòu)的連接體的第一端21設(shè)置在所述座椅本體10的底部與所述座椅本體10固定連接，一個(gè)所述座椅本體10可對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)所述連接體20，設(shè)置多個(gè)所述連接體20時(shí)，所述連接體20均勻分布在所述座椅本體10的底部，保證穩(wěn)定支撐所述座椅本體10。

使用本申請(qǐng)中所述的浮動(dòng)式座椅，當(dāng)汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然變化時(shí)，所述浮動(dòng)式座椅由于慣性可以與汽車本體之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，且所述浮動(dòng)式座椅不會(huì)跟隨汽車本體一起發(fā)生運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的突變，而是形成運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的漸變，從而起到一定的過渡的作用，減小對(duì)用戶的沖擊，大大提高用戶操作的舒適度，還可以避免因?yàn)閷?duì)用戶的沖擊導(dǎo)致的用戶的誤操作，提高駕駛過程中的安全性。

本申請(qǐng)實(shí)施例還提供一種具有所述浮動(dòng)式座椅的汽車，所述汽車上設(shè)置所述浮動(dòng)式座椅的安裝部50，所述安裝部50與所述汽車本體70保持相對(duì)固定，所述浮動(dòng)式座椅設(shè)置在所述安裝部50上，所述安裝部50上設(shè)有用于與所述移動(dòng)部配合的配合部60，且所述安裝部50用于與所述緩沖部40的部分連接。優(yōu)選所述安裝部為“U”形結(jié)構(gòu)，包括底部51和兩相對(duì)的第一側(cè)部52和第二側(cè)部53，所述第一側(cè)部52和所述第二側(cè)部53沿汽車本體70的縱向方向設(shè)置，即所述第一側(cè)部52和所述第二側(cè)部53的垂線沿所述汽車本體70的縱向方向設(shè)置，所述配合部60設(shè)置在所述底部51，沿汽車本體70的縱向方向設(shè)置，即所述滑塊31與所述滑軌61配合，在所述滑軌61上滑動(dòng)，帶動(dòng)所述連接體20移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述座椅本體10移動(dòng)，所述彈性體41的第一端43相對(duì)固定的設(shè)置在所述第一側(cè)部52或第二側(cè)部53，優(yōu)選地設(shè)置兩個(gè)彈性體41，兩個(gè)彈性體41的第一端43分別與所述第一側(cè)部52和所述第二側(cè)部53固定連接，兩個(gè)彈性體的第二端44分別與所述連接體20連接，或者通過同一個(gè)連接件42與所述連接體20連接，對(duì)所述連接體20起到緩沖的作用，進(jìn)而對(duì)所述座椅本體10起到緩沖的作用。

當(dāng)汽車突然加速時(shí)，位于前面的彈性體被拉伸位于后面的彈性體被壓縮，所述座椅本體相對(duì)于所述汽車本體向后移動(dòng)，當(dāng)所述汽車的速度趨于穩(wěn)定時(shí)，所述彈性體分別緩慢恢復(fù)初始狀態(tài)，所述座椅本體恢復(fù)初始的與汽車本體的相對(duì)位置；當(dāng)汽車突然減速時(shí)，位于前面的彈性體被壓縮位于后面的彈性體被拉伸，所述座椅本體相對(duì)于所述汽車本體向前移動(dòng)，當(dāng)所述汽車的速度趨于穩(wěn)定時(shí)，所述彈性體分別緩慢恢復(fù)初始狀態(tài)，所述座椅本體恢復(fù)初始的與汽車本體的相對(duì)位置。

本申請(qǐng)實(shí)施例所述的汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然變化時(shí)，所述浮動(dòng)式座椅由于慣性可以與汽車本體之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，且所述浮動(dòng)式座椅不會(huì)跟隨汽車本體一起發(fā)生運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的突變，而是形成運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的漸變，從而起到一定的過渡的作用，減小對(duì)用戶的沖擊，大大提高用戶操作的舒適度，還可以避免因?yàn)閷?duì)用戶的沖擊導(dǎo)致的用戶的誤操作，提高駕駛過程中的安全性。

需要說明的是，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、商品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、商品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、商品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本申請(qǐng)的實(shí)施例而已，并不用于限制本申請(qǐng)。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，本申請(qǐng)可以有各種更改和變化。凡在本申請(qǐng)的精神和原理之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。