本實(shí)用新型涉及一種電氣化鐵路專用的支持定位組合，具體涉及一種用于低凈空區(qū)段如隧道、跨線建筑物、站內(nèi)等降低結(jié)構(gòu)高度的低凈空腕臂支持結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有電氣化鐵路施工過(guò)程中，涉及隧道、跨線建筑物接觸網(wǎng)施工作業(yè)時(shí)，通常會(huì)遇上凈空高低較小的情況，為保證接觸網(wǎng)承力索對(duì)周圍物體的絕緣距離，一般采用支持結(jié)構(gòu)平腕臂低頭的方式以保證接觸網(wǎng)最小絕緣距離，此類方式理論上可將結(jié)構(gòu)高度在一定范圍內(nèi)進(jìn)行縮小，但減弱了接觸網(wǎng)腕臂支持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，尤其在凈空高度過(guò)小導(dǎo)致結(jié)構(gòu)高度降低幅度達(dá)到800mm以上時(shí)，傳統(tǒng)支持方式不能符合電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)維修標(biāo)準(zhǔn)，給電氣化鐵路的運(yùn)行帶來(lái)了安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于電氣化鐵路低凈空下困難的施工環(huán)境中的低凈空腕臂支持結(jié)構(gòu)，該支持結(jié)構(gòu)既可以繼承傳統(tǒng)腕臂支持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及安全性，同時(shí)又為低凈空環(huán)境下承力索保證絕緣距離創(chuàng)造可能，施工質(zhì)量得到充分保證。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：所述一種低凈空腕臂支持結(jié)構(gòu)包括平腕臂、斜腕臂、腕臂支撐桿、承力索和接觸網(wǎng)定位器，平腕臂的一端與第一棒式絕緣子連接，另一端設(shè)有承力索座，所述斜腕臂一端與第二棒式絕緣子連接，另一端與平腕臂連接，其特征在于：所述腕臂支持結(jié)構(gòu)還包括輔助定位管和安裝在定位管上的錨支定位卡子，所述承力索穿過(guò)錨支定位卡子，所述定位管一端通過(guò)定位環(huán)固定在斜腕臂置于接觸網(wǎng)定位支架上方的部分，另一端通過(guò)輔助承力索與設(shè)置在平腕臂上承力索座連接，輔助承力索的一端與錨支定位卡子其中一側(cè)的承力索固定連接，另一端向上延伸并穿過(guò)承力索座后再向下延伸并與錨支定位卡子另一側(cè)的承力索固定連接，形成一個(gè)倒V型支撐結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述錨支定位卡子安裝在距離定位管尾端200mm的位置。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述輔助承力索兩端分別通過(guò)銅綁扎線綁扎后，再通過(guò)中心錨結(jié)線夾與承力索固定連接。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述承力索通過(guò)錨支定位卡子固定于定位管的下方。

本實(shí)用新型中選用的中心錨結(jié)線夾應(yīng)與承力索型號(hào)達(dá)成一致，該結(jié)構(gòu)施工簡(jiǎn)便，穩(wěn)定性強(qiáng)，能保證施工質(zhì)量。

本實(shí)用新型運(yùn)用三角形的穩(wěn)定性，根據(jù)實(shí)際建筑物凈空，為保證接觸網(wǎng)與建筑物之間絕緣距離，于傳統(tǒng)腕臂裝置的斜腕臂上新增一支定位管，且在該定位管上采用錨支定位卡子實(shí)現(xiàn)對(duì)承力索的固定，通過(guò)新增的輔助定位管與錨支定位卡子實(shí)現(xiàn)對(duì)承力索的低位固定，V型輔助承力索的使用將該定位點(diǎn)處所受承力索的負(fù)載轉(zhuǎn)移至平腕臂，在保證腕臂支持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的前提之下，巧用輔助承力索及輔助定位管，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)高度的有效降低，并將承力索主要荷載仍轉(zhuǎn)移回平腕臂承力索座處，腕臂支持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得以延續(xù)，其整體結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定，同時(shí)又保證了承力索在低凈空環(huán)境下的絕緣距離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型在保持了現(xiàn)有腕臂結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的情況下，實(shí)現(xiàn)了承力索的高度降低，確保了現(xiàn)有腕臂結(jié)構(gòu)能夠在低凈空區(qū)段使用，并可以保證承力索的絕緣距離，整體結(jié)構(gòu)施工簡(jiǎn)便易行，安全性能高，施工用時(shí)較少；

2、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)材料可以采用現(xiàn)有傳統(tǒng)腕臂結(jié)構(gòu)的施工材料，無(wú)需訂購(gòu)特殊型號(hào)材料，不會(huì)增加施工成本；

3、本實(shí)用新型較傳統(tǒng)調(diào)整相比，施工質(zhì)量能充分得到保證，在鐵路運(yùn)營(yíng)期間，能減少事故的發(fā)生，無(wú)特殊事故，基本不需要維護(hù)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便，為電氣化鐵路低凈空區(qū)段接觸網(wǎng)施工提供可行的技術(shù)參考，確保隧道、跨線建筑物等低凈空區(qū)段接觸網(wǎng)設(shè)備安全及線路的正常運(yùn)營(yíng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的正視受力圖；

圖3是本實(shí)用新型的承力索固定示意圖；

圖4為本實(shí)用型新型的輔助承力索示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的承力索和輔助承力索連接示意圖。

圖中：1—定位環(huán)，2—定位管，3—錨支定位卡子，4—輔助承力索，5—中心錨結(jié)線夾,6—銅綁扎線，7—平腕臂，8—斜腕臂，9—腕臂支撐桿，10—接觸網(wǎng)定位器，11—承力索座，12—第一棒式絕緣子，13—承力索，14—第二棒式絕緣子。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1、圖3所示的一種低凈空腕臂支持結(jié)構(gòu)包括平腕臂7、斜腕臂8、腕臂支撐桿9、承力索13和接觸網(wǎng)定位器10，平腕臂7的一端與第一棒式絕緣子12連接，另一端設(shè)有承力索座11，承力索座11固定套設(shè)在平腕臂7上，所述斜腕臂8一端與第二棒式絕緣子14連接，另一端通過(guò)套管座與平腕臂7連接，腕臂支撐桿9置于平腕臂7與斜腕臂8之間，兩端分別通過(guò)套管單耳與平腕臂7和斜腕臂8連接，起到支撐作用；所述接觸網(wǎng)定位器10主要用于定位接觸網(wǎng)線。本實(shí)用新型的特征在于：所述腕臂支持結(jié)構(gòu)還包括輔助定位管2和安裝在定位管上的錨支定位卡子3，所述錨支定位卡子3安裝在距離定位管2尾端200mm的位置，所述定位管2一端通過(guò)60型定位環(huán)1固定在斜腕臂8置于接觸網(wǎng)定位支架10上方的部分，另一端通過(guò)輔助承力索4與設(shè)置在平腕臂7上承力索座11連接。如圖2、圖3、圖4和圖5所示，所述承力索13從錨支定位卡子3穿過(guò)，并通過(guò)錨支定位卡子3固定于定位管2的下方；所述輔助承力索4的一端與錨支定位卡子3其中一側(cè)的承力索13通過(guò)兩個(gè)中心錨結(jié)線夾5固定連接，另一端向上延伸并穿過(guò)承力索座11后再向下延伸并與錨支定位卡子3另一側(cè)的承力索13也通過(guò)兩個(gè)中心錨結(jié)線夾5固定連接，形成一個(gè)倒V型支撐結(jié)構(gòu)。每側(cè)的兩個(gè)錨支定位卡子3之間的間距為100mm,且輔助承力索4兩端露出最外側(cè)錨支定位卡子3的長(zhǎng)度為50mm，其端頭通過(guò)銅綁扎線6綁扎。

本實(shí)用新型中定位管的設(shè)置高度通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)需要對(duì)承力索下降高度確定，該高度在保證導(dǎo)高的同時(shí)還要保證承力索對(duì)周邊建筑的最小絕緣距離，設(shè)定該高度為h1，如圖1和圖2所示，定位管即安裝在對(duì)應(yīng)h1高度處。所述輔助承力索4的材料及型號(hào)應(yīng)與該定位點(diǎn)處承力索13本線保持一致，且其有效長(zhǎng)度為同時(shí)該輔助承力索兩端保證50mm露頭，即實(shí)長(zhǎng)為(單位mm)。中心錨結(jié)線夾5型號(hào)應(yīng)根據(jù)該定位點(diǎn)處承力索型號(hào)選取。

本實(shí)用新型在進(jìn)行安裝時(shí)，在既有腕臂結(jié)構(gòu)組合基礎(chǔ)上，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的高度通過(guò)計(jì)算得出需降低的結(jié)構(gòu)高度h1，兩人在梯車上將裝有錨支定位卡子3的定位管2卡于承力索13，并通過(guò)手搖葫蘆及緊線器將該定位管2連接于斜腕臂13距離平腕臂7的h1高度處，然后一人于平腕臂7的承力索座11處安裝輔助承力索4，之前兩人將輔助承力索4兩端通過(guò)中心錨結(jié)線夾5與承力索13相連，最后兩人于梯車上對(duì)該新型腕臂支持結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)高度及承力索拉出值經(jīng)行精調(diào)。

在施工過(guò)程中，該實(shí)用新型對(duì)施工人員、施工時(shí)長(zhǎng)及所需材料的消耗較少，且其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)安全事故的發(fā)生。