本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車警示裝置，特別涉及一種由天線殼體、天線單元及高功率發(fā)光單元所組成的汽車警示裝置。

背景技術(shù)：

習(xí)知汽車的警示燈光，通常是由汽車前、后兩側(cè)的車燈所提供，除了可供前、后方其他車輛得知該汽車的行駛方向，亦可依燈光之強(qiáng)弱或明滅狀態(tài)，反應(yīng)該汽車之行駛狀態(tài)，對(duì)其他車輛產(chǎn)生安全警示作用。然而，眾所周知，貨車、連結(jié)車、或游覽車等大型車的車體不論長(zhǎng)度或高度均遠(yuǎn)大于轎車或休旅車等小型車，故而大型車駕駛座的高度必然高于小型車駕駛座的高度；因此，當(dāng)小型車行駛于大型車的前方或兩旁側(cè)適當(dāng)距離時(shí)，大型車之駕駛經(jīng)由俯視該小型車，不難查覺該小型車前、后兩側(cè)車燈所發(fā)出的警示燈光，此時(shí)該小型車的燈光可發(fā)揮安全警示作用，令大型車適時(shí)地調(diào)整行車狀態(tài)，以確保行車安全。然而，如圖1所示，當(dāng)小型車80位于大型車9后方時(shí)，由于大型車9之駕駛座后側(cè)具有較長(zhǎng)之車身長(zhǎng)度及寬度，即使在未載運(yùn)乘客或貨物的情形下，該大型車9后側(cè)車身仍然容易遮蔽其駕駛?cè)说囊暰€，而且大型車9駕駛座內(nèi)部之后照鏡91的上下寬度有限，造成后照鏡91反射車后方之影像形成死角，同時(shí)該大型車9駕駛座后側(cè)窗戶的大小也同樣同樣會(huì)使后照鏡91和駕駛?cè)说囊曈X受限，導(dǎo)致大型車9駕駛?cè)穗y以查覺后方小型車80及其車燈82之警示燈光，造成安全方面之重大缺失，亟需加以改善。

并且，目前汽車上所裝設(shè)的音響和屏幕等影音設(shè)備，一般而言可外接車用天線，以接收無(wú)線電訊號(hào)，藉此使該影音設(shè)備得以在車內(nèi)播放音樂、廣播或視訊節(jié)目；此外，衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備也可利用此車用天線傳遞衛(wèi)星定位信號(hào)。車用天線通常是設(shè)在汽車的頂部，包括車頂或鄰近車頂?shù)能嚿砘蜍嚧安课?；除了直桿型天線之外，目前市面上也已存在一種具有流線造型之車用天線，主要是在一塑料制之天線殼體內(nèi)，安裝一利用天線繞設(shè)而成的天線單元，該天線殼體之外觀通?？稍O(shè)計(jì)成各類流線造型，相較于直桿型天線，此類天線殼體之流線造型更具有美觀、防不良?xì)夂虻韧庠谝蛩赜绊懝δ?。目前汽車之車頂外壁通常已預(yù)設(shè)有一通往車內(nèi)的通孔，以利傳輸無(wú)線電訊號(hào)之電線經(jīng)由該車頂通孔穿探進(jìn)入汽車內(nèi)部，藉此電連接車內(nèi)的影音設(shè)備，而前述具有流線造型之車用天線殼體則能夠蓋在該車頂通孔，以阻止外界雨水流入車內(nèi)。

由上述可知，市面上造型車用天線的技術(shù)仍有其不足之處，例如：現(xiàn)有造型車用天線之設(shè)置，對(duì)于上述大型車駕駛?cè)穗y以查覺后方小型車及其警示燈光的安全問題，并無(wú)任何實(shí)質(zhì)幫助。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型之主要目的在于提供一種汽車警示裝置，其是固定于汽車頂部，藉此將警示燈光提高至汽車頂部，俾得以配合汽車兩側(cè)原有之車燈，共同構(gòu)成三角點(diǎn)發(fā)光的警示效果。

為達(dá)成上述之目的，本實(shí)用新型之汽車警示裝置，其包含一天線殼體、以及一分別設(shè)于該天線殼體內(nèi)的天線單元及高功率發(fā)光單元，該天線殼體是由一車頂接合部及至少一透光部所組成，該天線殼體藉由該車頂接合部固定在汽車頂部，令該高功率發(fā)光單元產(chǎn)生之光線，得以透過該透光部發(fā)射至該天線殼體以外。

所述的該天線殼體包含一外蓋及一底座，該外蓋設(shè)在該底座上側(cè)，且于該外蓋與底座頂部之間形成一腔室，該天線單元和高功率發(fā)光單元設(shè)于該腔室內(nèi)，該透光部設(shè)于該外蓋上，該車頂接合部則設(shè)于該底座的底部。

所述的該外蓋設(shè)有至少一脊部，以及由該脊部往該底座傾斜延伸的至少一斜面，該脊部及斜面的其中之一者，可設(shè)成該透光部；該外蓋可設(shè)成鯊魚鰭形態(tài)。

所述的該透光部之內(nèi)表面及外表面的其中之一者，設(shè)有一呈凹凸折射面構(gòu)造。

所述的該天線單元可設(shè)為AM天線單元、FM天線單元、衛(wèi)星天線單元及GPS天線單元的其中之一者。

所述的該高功率發(fā)光單元可設(shè)為L(zhǎng)ED、由COB(Chip On Board)方式封裝的LED、白熾燈及熒光燈的其中之一者。

所述的該天線殼體上設(shè)有一可供該高功率發(fā)光單元散熱的透氣結(jié)構(gòu)；該透氣結(jié)構(gòu)設(shè)有一連通該天線殼體內(nèi)外的透氣孔。

所述的該汽車頂部設(shè)有一可供該天線單元之電線穿探至汽車內(nèi)的通孔，該高功率發(fā)光單元所設(shè)置之電線是經(jīng)由該通孔穿探至汽車內(nèi)。

所述的該高功率發(fā)光單元所設(shè)置之電線是電連接于該汽車兩側(cè)的車燈。

所述的該高功率發(fā)光單元所設(shè)置之電線是電連接于該汽車的控制器(ECU)，令該高功率發(fā)光單元接受該控制器的控制，并藉由該控制器接受汽車遙控器的操控。

所述的該高功率發(fā)光單元所設(shè)置之電線和控制器是電連接一延遲電路，令該延遲電路得以受該控制器的操控，并進(jìn)而使該高功率發(fā)光單元所發(fā)射之光線光形成延遲狀態(tài)。

所述的該高功率發(fā)光單元之電線是電連接于該汽車的防盜器。

本實(shí)用新型達(dá)成將該高功率發(fā)光單元之警示燈光提高至汽車頂部，進(jìn)而改善目前大型車駕駛?cè)穗y以查覺后方小型車及其警示燈光之缺失；并且，配合汽車前后兩側(cè)原有之車燈，可進(jìn)一步令車頂之高功率發(fā)光單元和汽車兩側(cè)的車燈，共同構(gòu)成三角點(diǎn)發(fā)光的警示效果，據(jù)以提升安全警示效果。

附圖說明

圖1為習(xí)知汽車之警示燈光的使用狀態(tài)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的整體外觀圖。

圖3為圖2之分解結(jié)構(gòu)圖。

圖4為圖3進(jìn)一步分解之結(jié)構(gòu)圖。

圖5為圖2實(shí)施例之使用狀態(tài)示意圖。

圖6為圖5使用狀態(tài)之局部放大剖示圖。

圖7為圖2之天線殼體透光部之局部放大剖示圖。

圖8為圖5使用狀態(tài)之功能流程圖。

符號(hào)說明：

1---天線殼體 101---透光部 102---折射面構(gòu)造

103---車頂接合部 11---外蓋 110---開口

111---脊部 112、113、114---斜面 115---透氣結(jié)構(gòu)

12---底座 121---穿孔 13---腔室

2---天線單元 21、31---電線 3---高功率發(fā)光單元

4---控制器 5---遙控器 6---延遲電路

7---防盜器 8---汽車 80---小型車

81---通孔 82---車燈 9---大型車

91---后照鏡

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖2至圖4，本實(shí)用新型汽車警示裝置之實(shí)施方式，主要是包含一天線殼體1、設(shè)于該天線殼體1內(nèi)的一天線單元2，以及一高功率發(fā)光單元3之組合結(jié)構(gòu)。該天線殼體1上設(shè)有至少一透光部101，以及設(shè)于該透光部101對(duì)向側(cè)的一車頂接合部103；其中，該天線殼體1包含一具流線造型之外蓋11及一底座12，該外蓋11底部具有一開口110(如圖4所示)，且該外蓋11以底部開口110蓋設(shè)于該底座12上側(cè)，于該外蓋11內(nèi)部與底座12上側(cè)之間形成一腔室13，提供該天線單元2和高功率發(fā)光單元3設(shè)于該腔室13形成的空間內(nèi)，并固定于底座12上側(cè)，該透光部101則設(shè)于該外蓋11，該底座12的底側(cè)是設(shè)成該車頂接合部103。具體而言，該外蓋11設(shè)有至少一脊部111，以及由該脊部111往該底座12傾斜延伸的至少一斜面112、113、114，該脊部111及/或斜面112、113、114系設(shè)成該透光部101；其中，本實(shí)施例系將該外蓋11設(shè)成鯊魚鰭形態(tài)，當(dāng)然，該外蓋也可設(shè)成其他形狀。

該天線單元2可設(shè)為AM天線單元2、FM天線單元2、衛(wèi)星天線單元2及/或GPS天線單元2。該高功率發(fā)光單元3可設(shè)為L(zhǎng)ED、由COB(Chip On Board封裝，系將單顆或多顆LED晶粒直接封裝在印刷電路板上)方式封裝制成的LED、白熾燈及/或熒光燈；該天線單元2可設(shè)成長(zhǎng)條、圓形或多邊形。該高功率發(fā)光單元3能夠發(fā)射出光線，令該光線透過該外蓋11之脊部111、斜面112、113、114的透光部101發(fā)射至該天線殼體1以外。

請(qǐng)參閱圖5及圖6，本實(shí)用新型所采較佳的實(shí)施例中，該天線殼體1可藉由其底部的車頂接合部103固定于小型之汽車8頂部(例如：車頂或鄰近車頂?shù)能嚿砘蜍嚧安课?，該汽車8頂部設(shè)有一通孔81(如圖6所示)，該天線殼體1之底座12則設(shè)有可對(duì)應(yīng)連通于該汽車8通孔81之穿孔121(配合圖4及圖6所示)，該穿孔121和通孔81可供該天線單元2之電線21穿探至汽車8內(nèi)，該高功率發(fā)光單元3之電線31亦可經(jīng)由該穿孔121和通孔81穿探至汽車8內(nèi)，令該高功率發(fā)光單元3和天線單元2之電線21、31共享車頂?shù)耐粋€(gè)通孔81，將兩者電線21、31牽引至車內(nèi)，而無(wú)需另外破壞車體來設(shè)置該通孔，可保持車身結(jié)構(gòu)之完整，以防止雨水滲漏，且具有安裝簡(jiǎn)便之結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。請(qǐng)參閱圖8，該天線單元2和高功率發(fā)光單元3之電線21、31可分別電連接于該汽車8的控制器4(ECU)，令該高功率發(fā)光單元3之電線31得以透過該控制器4電連接于該汽車8前后兩側(cè)的車燈82，俾使該高功率發(fā)光單元3和車燈82共同接受該控制器4的控制，由汽車8駕駛?cè)诉M(jìn)行操作。

如圖5所示，本實(shí)用新型于實(shí)際應(yīng)用時(shí)，該高功率發(fā)光單元3產(chǎn)生之光線，得以透過該外蓋11之透光部101發(fā)射至該天線殼體1以外，進(jìn)而將該高功率發(fā)光單元3之警示燈光提高至汽車8頂部，形成朝向汽車8頂部上方投射光線的效果。藉此，該天線殼體1在其內(nèi)部天線單元2本身已具有無(wú)線通信能力的情形下，更可藉由該高功率發(fā)光單元3產(chǎn)生相較習(xí)知汽車兩側(cè)車燈更佳的安全警示效果；特別值得一提的是，由于汽車8和大型車9兩者之間車身高度和長(zhǎng)度的巨大落差，當(dāng)該汽車8行駛于大型車9后方近側(cè)期間，由于大型車9駕駛座受限于后照鏡91的寬度，形成視覺反射的死角，無(wú)法反射出行駛中接近其車后方該汽車8的全部車身的影像，因此于某些緊急突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，該汽車8欲以其車身兩側(cè)雙黃燈閃爍的燈光警示前方大型車9，但該大型車9的后照鏡所反射的影像卻無(wú)法看到該車身高度遠(yuǎn)低于其車體本身的汽車8兩側(cè)的車燈82位置；然而，本實(shí)用新型如前所述，由于該高功率發(fā)光單元3之警示燈光提高至汽車8頂部，形成朝向汽車8頂部上方投射光線的效果，該大型車9后照鏡91仍可清楚反射出車后方之該高功率發(fā)光單元3所發(fā)出的警示燈光，令大型車9駕駛?cè)巳菀椎弥嚭蠓狡渌囕v的狀態(tài)，藉此改善上述先前技術(shù)中之大型車駕駛?cè)穗y以查覺后方小型車及其警示燈光之重大安全缺失。此外，配合汽車8前后兩側(cè)原有之車燈82，更可經(jīng)由汽車8控制器4之操作，令車頂之高功率發(fā)光單元3和汽車8兩側(cè)的車燈82，共同構(gòu)成三角點(diǎn)發(fā)光的警示效果，以進(jìn)一步提升安全警示效果，尤其是在下雨或大霧時(shí)更具有絕佳之燈光警示功能。

請(qǐng)參閱圖7并配合圖3所示，在一可行的實(shí)施例中，該外蓋11脊部111和斜面112、113、114之透光部101的內(nèi)表面及/或外表面上，亦可設(shè)有一呈凹凸折射面構(gòu)造102，該凹凸之折射面構(gòu)造102可為具半圓形弧曲面之凹凸結(jié)構(gòu)，俾得以對(duì)該高功率發(fā)光單元3發(fā)射之光線產(chǎn)生集光或改變發(fā)光形態(tài)的效果，藉此提高該高功率發(fā)光單元3之光線亮度，并可節(jié)省用以驅(qū)使該高功率發(fā)光單元3發(fā)光的能源。

如圖6所示，在另一可行的實(shí)施例中，該天線殼體1上設(shè)有一透氣結(jié)構(gòu)115，該透氣結(jié)構(gòu)115可設(shè)為一連通該天線殼體1內(nèi)外的透氣孔，該透氣結(jié)構(gòu)115系供該高功率發(fā)光單元3散熱，以確保該高功率發(fā)光單元3之發(fā)光效能，并藉此提升該高功率發(fā)光單元3之使用壽命。

請(qǐng)參閱圖8并配合圖5所示，在又一可行的實(shí)施例中，該高功率發(fā)光單元3亦可經(jīng)由該控制器4，接受汽車8之遙控器5控制；如此，當(dāng)該汽車8停放于停車場(chǎng)時(shí)，車主欲找尋該汽車8時(shí)，即可利用遙控器5遙控該汽車8的控制器4，令控制器4驅(qū)使該汽車8前后兩側(cè)車燈82發(fā)光，同時(shí)驅(qū)使該汽車8頂部天線殼體1之高功率發(fā)光單元3發(fā)出光線，在該汽車8頂部產(chǎn)生提示燈光，有利于人員尋找該汽車8。并且，該高功率發(fā)光單元3之電線31和控制器4亦可電連接一延遲電路6，該延遲電路6系接受該控制器4的控制，并得以使該高功率發(fā)光單元3之發(fā)光形成延遲停止；如此，當(dāng)該汽車8兩側(cè)之車燈82和汽車8車頂?shù)母吖β拾l(fā)光單元3同時(shí)發(fā)光時(shí)，可經(jīng)由該延遲電路6之控制，令該高功率發(fā)光單元3之發(fā)光時(shí)間更加長(zhǎng)于汽車8兩側(cè)車燈82的發(fā)光時(shí)間，以利于車主尋車，可解決因該汽車8車身兩側(cè)車燈82因受到其他前后左右停放之車輛所遮蔽，而難以被尋找發(fā)現(xiàn)之問題。

此外，在一衍生的實(shí)施例中，該高功率發(fā)光單元3之電線31亦可經(jīng)由該控制器4電連接于該汽車8的防盜器7；如此，當(dāng)該防盜器7被觸發(fā)運(yùn)作時(shí)，可驅(qū)使汽車8前后兩側(cè)車燈82發(fā)光，同時(shí)驅(qū)使該汽車8頂部之高功率發(fā)光單元3發(fā)光，據(jù)以產(chǎn)生警告偷車之效果。

綜上所陳，僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型，凡其他未脫離本實(shí)用新型所揭示之精神下而完成之等效修飾或置換，均應(yīng)包含于后述申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。