本發(fā)明涉及應(yīng)用于車輛輪胎的防滑裝置，其用于增加對例如冰或雪覆蓋的道路的附著力，并且尤其涉及一種新型珠子鏈。

背景技術(shù)：

授權(quán)公告號CN 1623810 B，授權(quán)公告日2010年05月12日的發(fā)明專利公開了一種輪胎所用的低干涉牽引裝置，提供一種輪胎防滑鏈設(shè)計方案。其在輪胎的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面都進行固定，能適應(yīng)較小的間隙，同時不會犧牲防滑鏈的強度和完整性。該防滑鏈的過渡鏈由防滑件（鋼板卷制滾珠或者鋼絲卷制彈簧），鋼絲繩和連接件組成。過渡鏈和側(cè)鏈（繩）通過連接件連接。車輛行駛或珠子鏈在使用時，防滑件對鋼絲繩的擠壓和磨擦作用以及在輪胎側(cè)面的收緊器通過連接件對鋼絲繩兩端的拉緊作用，容易造成鋼絲繩的斷裂。不僅影響了防滑鏈的使用效果、減少了鋼絲繩的使用壽命，而且如果斷裂發(fā)生在車輛的高速行駛過程中還會造成車輛的損壞或者引起駕駛事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明基于上述技術(shù)問題提供一種可有效緩解過渡鏈根部位置的鋼絲繩受到的應(yīng)力作用的新型珠子鏈，使過渡鏈鋼絲繩的壽命延長2-5倍,也即使整個防滑裝置的壽命延長2-5倍。

一種新型珠子鏈，包括橫向設(shè)置的兩條側(cè)繩、縱向設(shè)置在兩條側(cè)繩之間的過渡鏈、連接所述側(cè)繩和所述過渡鏈的連接件；所述側(cè)繩的兩端設(shè)有第一連結(jié)組件；其中一條側(cè)繩的某處斷開，斷開位置處設(shè)有第二連結(jié)組件；所述過渡鏈包括設(shè)有防滑件的鋼絲繩、設(shè)于所述鋼絲繩兩端的安裝件，所述安裝件通過所述連接件與所述側(cè)繩連接；所述連接件包括分設(shè)于所述第二連結(jié)組件兩側(cè)的第一連接件和設(shè)于另一條側(cè)繩上與所述第二連結(jié)組件相對的第二連接件；其特征在于：所述過渡鏈包括連接于所述第二連結(jié)組件兩側(cè)的減應(yīng)力過渡鏈，兩條所述減應(yīng)力過渡鏈一端的安裝件與所述第二連接件連接，兩條所述減應(yīng)力過渡鏈另一端的安裝件分別與所述第二連結(jié)組件兩側(cè)的兩個第一連接件連接；任意一條所述減應(yīng)力過渡鏈上全部防滑件沿所述鋼絲繩的移動空間小于除所述減應(yīng)力過渡鏈以外任意一條過渡鏈上的全部防滑件沿所述鋼絲繩的移動空間。

作為優(yōu)選，所述減應(yīng)力過渡鏈的鋼絲繩包括減應(yīng)力段，所述減應(yīng)力段分別位于所述鋼絲繩的兩端；所述減應(yīng)力段的外端設(shè)置所述安裝件，所述減應(yīng)力段的內(nèi)端固定設(shè)有限位件，所述防滑件設(shè)于所述限位件之間。

作為優(yōu)選，所述減應(yīng)力段的長度為15mm-70mm。

作為優(yōu)選，所述防滑件滑動設(shè)置于所述減應(yīng)力過渡鏈的兩端減應(yīng)力段之間的鋼絲繩上，所述限位件的外徑大于所述防滑件的內(nèi)徑。

作為優(yōu)選，所述限位件沿所述鋼絲繩方向的長度為5mm-25mm。

作為優(yōu)選，除所述減應(yīng)力過渡鏈以外任意一條過渡鏈具有與所述減應(yīng)力過渡鏈相同的結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述限位件為金屬圓環(huán)或其它異型環(huán)。

作為優(yōu)選，所述防滑件包括鋼板卷制滾滑動件或鋼絲卷制彈簧。

作為優(yōu)選，還包括收緊裝置，所述收緊裝置包括具有彈性的收緊環(huán)、以及沿所述收緊環(huán)的周邊設(shè)置的多個收緊環(huán)連接件；所述收緊環(huán)連接件用于連接所述側(cè)繩，使得使用中在輪胎側(cè)面形成封閉繩圈的側(cè)繩，受到朝向封閉繩圈內(nèi)部的向心收緊力。

作為優(yōu)選，所述過渡鏈呈Z字形設(shè)置在兩條側(cè)繩之間。

設(shè)于所述第二連結(jié)件兩側(cè)的過渡鏈，其根部貼近安裝件的鋼絲繩不僅受到防滑件在車輛行駛時向此處反復(fù)擠壓帶來的交變應(yīng)力作用和摩擦作用，而且還受到所述第二連結(jié)件因為其剛性結(jié)構(gòu)造成側(cè)繩局部變形帶來的切向方向的鎖緊應(yīng)力作用，多方向的應(yīng)力同時作用于過渡鏈根部貼近安裝件的鋼絲繩，使得該處的鋼絲繩受到的應(yīng)力劇增，所以極容易斷裂。本發(fā)明中，在減應(yīng)力過渡鏈的兩端貼近所述安裝件的根部預(yù)留出一定長度的減應(yīng)力段，將原本集中于該部的應(yīng)力轉(zhuǎn)移分散至整個減應(yīng)力段的各部分，同時減少防滑件與鋼絲繩的摩擦，從而大大緩解了鋼絲繩在該部受到的集中應(yīng)力。本發(fā)明中，在減應(yīng)力過渡鏈設(shè)置限位件，將其防滑件的活動范圍限定在兩端的限位件之間，使得所述防滑件與所述鋼絲繩在貼近所述安裝件的根部隔離，既避免了防滑件對鋼絲繩上該部的擠壓和摩擦，又給于該部鋼絲繩較大的自由變形空間從而轉(zhuǎn)移和分散由于側(cè)繩設(shè)置剛性的第二連結(jié)組件變形而帶來的對兩側(cè)過渡鏈端部增大的應(yīng)力。經(jīng)申請人有關(guān)技術(shù)人員的反復(fù)實驗，本發(fā)明的新型珠子鏈，使得鋼絲繩的使用壽命延長了2-5倍。

綜上所述，本發(fā)明通過在所述第二連結(jié)件的兩側(cè)設(shè)置減應(yīng)力過渡鏈，在所述減應(yīng)力過渡鏈的兩端設(shè)置限位件，使得所述防滑件與所述鋼絲繩在貼近所述安裝件的根部隔離，減少防滑件與鋼絲繩的摩擦。所述減應(yīng)力過渡鏈的減應(yīng)力段將原本集中于鋼絲繩在貼近所述安裝件的根部位置處的應(yīng)力轉(zhuǎn)移分散至整個減應(yīng)力段的各部分。延長了鋼絲繩的使用壽命。同時，還具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、安裝方便、制作成本低等優(yōu)點。

附圖說明

圖1新型珠子鏈展開狀態(tài)示意圖。

圖2新型珠子鏈安裝于輪胎上的示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式進行詳細描述。如圖1，一種新型珠子鏈的展開狀態(tài)示意圖。珠子鏈包括在橫向大致平行設(shè)置的兩條側(cè)繩2。在縱向呈“Z”字形連接兩條側(cè)繩2的過渡鏈3。過渡鏈3和側(cè)繩2通過連接件4連接。連接件4包括用于連接側(cè)繩2的側(cè)繩連接部、以及用于連接過渡鏈的過渡鏈連接部，一個連接件4可以同時連接兩條過渡鏈3。側(cè)繩2穿過側(cè)繩連接槽與連接件4連接。過渡鏈3包括設(shè)有防滑件31的鋼絲繩、設(shè)于鋼絲繩兩端的安裝件33，防滑件31可以為鋼板卷制滾珠或者鋼絲卷制彈簧，鋼絲繩穿過所述防滑件31的軸心與防滑件31連接。位于鋼絲繩端部的安裝件33安裝于連接件4的過渡鏈連接部中。

其中側(cè)繩2的兩端設(shè)有第一連結(jié)組件21。其中一條側(cè)繩2的位于兩端的第一連結(jié)組件21之間的某一位置處斷開，斷開位置處設(shè)有第二連結(jié)組件23。該側(cè)繩2上，第二連接組件23的兩側(cè)分別設(shè)置有連接件4a和連接件4b。另一條側(cè)繩2上，與第二連接組件23相對的位置處設(shè)有連接件4c。減應(yīng)力過渡鏈3a和減應(yīng)力過渡鏈3b連接于第二連結(jié)組件23兩側(cè)：減應(yīng)力過渡鏈3a一端的安裝件與連接件4a的過渡鏈連接部卡接，減應(yīng)力過渡鏈3a另一端的安裝件與連接件4c的過渡鏈連接部卡接；減應(yīng)力過渡鏈3b一端的安裝件與連接件4b的過渡鏈連接部卡接，減應(yīng)力過渡鏈3b另一端的安裝件與連接件4c的過渡鏈連接部卡接。

在減應(yīng)力過渡鏈3a和減應(yīng)力過渡鏈3b的鋼絲繩上，位于兩端的安裝件33內(nèi)側(cè)15-70mm位置處各加壓金屬制圓環(huán)或異型截面環(huán)作為限位件34，金屬制圓環(huán)或異型截面環(huán)沿鋼絲繩方向的長度大約為5-25mm。鋼絲繩上，金屬制圓環(huán)或異型截面環(huán)4與其外側(cè)的安裝件33之間形成減應(yīng)力段321。金屬制圓環(huán)或異型截面環(huán)的外徑大于防滑件31的內(nèi)徑，將減應(yīng)力過渡鏈3a、3b的所有防滑件31沿鋼絲繩的移動空間限制在兩個金屬制圓環(huán)或異型截面環(huán)之間。安裝該珠子鏈于輪胎時, 將鏈條如圖1展開,并將鏈條移到輪胎內(nèi)側(cè)；并使具有第二連結(jié)組件23的側(cè)繩2，其第二連結(jié)組件23開口朝向輪胎外側(cè)；第二連結(jié)組件23兩端部置于輪胎與地面的接觸部分之兩側(cè)；將鏈條向外平移,置于輪胎正下方,連接第二連結(jié)組件23; 拉起鏈條覆蓋于輪胎上,位于輪胎內(nèi)側(cè)的側(cè)繩2連接好第一連結(jié)組件21, 位于輪胎外側(cè)的側(cè)繩2連接好第一連結(jié)組件21,使得兩條側(cè)繩2分別在輪胎內(nèi)外側(cè)面形成兩個封閉繩圈。

如圖2，為珠子鏈安裝在輪胎上的示意圖。在輪胎側(cè)面還設(shè)有用于拉緊側(cè)繩的收緊裝置5。收緊裝置5包括具有彈性的收緊環(huán)51、以及沿收緊環(huán)的周邊設(shè)置的多個收緊環(huán)連接件52。收緊環(huán)連接件52用于連接側(cè)繩，使得使用中在輪胎側(cè)面形成封閉繩圈的側(cè)繩，受到朝向封閉繩圈內(nèi)部的向心收緊力。

設(shè)置于減應(yīng)力過渡鏈（3a、3b）的限位件34和減應(yīng)力段（321）也可同理設(shè)置于所有過渡鏈。

雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改。