本實用新型的技術(shù)屬于汽車工程領(lǐng)域，具體涉及一種隨動轉(zhuǎn)向智能前照燈。

背景技術(shù)：

為了汽車行駛更安全，目前部分汽車安裝了隨動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)又叫自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)。隨動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)分為前大燈隨動轉(zhuǎn)向AFS(Adaptive Front lighting System)與光軸自動調(diào)整系統(tǒng)ALS（Automatic Leveling System）。通俗的說就是左右隨動調(diào)整和上下隨動調(diào)整。前大燈隨動轉(zhuǎn)向AFS(Adaptive Front lighting System)能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)整近光燈的照射中心，自動指向彎道，確保彎道中的高能見度，以便能夠提前照亮“未到達”的區(qū)域。用一句話概括其效果就是：保持燈光和行駛方向一致。光軸自動調(diào)整系統(tǒng)ALS（Automatic Leveling System）：一般來說，前照燈位置都是在汽車空載平直狀態(tài)下進行設(shè)計和調(diào)整的。當(dāng)汽車載重變化或者道路狀況、車輛加減速度等狀況導(dǎo)致車身角度上揚或下移時，ALS會自動調(diào)整光軸傾角，避免光軸上揚或向下傾斜時對光束照射位置的影響。概括其效果就是:燈光隨汽車重心的變化而上下隨動，保持水平照射。

目前的光軸自動調(diào)整系統(tǒng)ALS工作原理為：在前后軸上各安裝一個高度傳感器，在汽車加速與減速，或開始上下坡時，感知前后軸的高度差。用其高度差的信號來控制前照燈的光軸高低。這樣的光軸自動調(diào)整系統(tǒng)有一個缺陷，對汽車即將上坡或下坡沒能提前感知，所以沒法對光軸自動調(diào)整。理想的光軸自動調(diào)整系統(tǒng)應(yīng)該在快上坡時自動向上調(diào)整前照燈的照射角度，提前看到坡上的路況。到坡頂時自動向下調(diào)整前照燈的照射角度，避免燈下黑。

目前的前大燈隨動轉(zhuǎn)向AFS工作原理為：根據(jù)速度傳感器與方向盤轉(zhuǎn)角傳感器產(chǎn)生的車速信號與方向盤轉(zhuǎn)角信號，不斷對大燈進行左右動態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車的當(dāng)前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明并對駕駛員提供最佳可見度。這樣的前大燈隨動轉(zhuǎn)向也有一個缺陷，對汽車即將進入彎道沒能提前感知，需要汽車進入彎道后，開始轉(zhuǎn)動方向盤，才能通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器產(chǎn)生方向盤轉(zhuǎn)角信號，從而通過控制系統(tǒng)控制前大燈隨動轉(zhuǎn)向。也就是車先轉(zhuǎn)，燈才轉(zhuǎn)。理想的前大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)該在快進入彎道時，能提前感知，相應(yīng)提前調(diào)整前照燈的左右照射角度，提前看到彎道上的路況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向精度高、噪聲小、節(jié)能安全的一種隨動轉(zhuǎn)向智能前照燈。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案：

一種隨動轉(zhuǎn)向智能前照燈，包括氙氣燈泡1、反光鏡2、旋轉(zhuǎn)軸3、控制單元4、燈體內(nèi)部電機5密封裝配組成，其特征在于，所述燈體內(nèi)部電機5與控制單元4相連接，所述控制單元4分別與旋轉(zhuǎn)軸3和氙氣燈泡1相連接，所述一種隨動轉(zhuǎn)向智能前照燈還包括與控制單元4相連接的車用電子控制單元6及與車用電子控制單元6相連接的車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)7。

優(yōu)選地，所述控制單元4由光軸自動調(diào)整系統(tǒng)和前照燈隨動轉(zhuǎn)向操控單元組成。

優(yōu)選地，所述控制單元4的光軸自動調(diào)整系統(tǒng)由汽車前軸高度傳感器和汽車后軸高度傳感器組成。

優(yōu)選地，所述控制單元4的前照燈隨動轉(zhuǎn)向操控單元由速度傳感器與方向盤轉(zhuǎn)角傳感器組成。

上述控制單元4起到控制氙氣燈泡1左右隨動調(diào)整和上下隨動調(diào)整的作用。

上述燈體內(nèi)部電機5起到控制氙氣燈泡1開關(guān)的作用。

上述車用電子控制單元6即行車電腦，又稱車載電腦。從用途上講是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。

上述車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)7是用于汽車導(dǎo)航的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間部分、地面測控部分和用戶設(shè)備三部分組成，是一個高精度、全天候和全球性的無線電導(dǎo)航、定位和定時的多功能系統(tǒng)，車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以精確地檢測車的工作狀況，如加減速，車速，位置坐標(biāo)等，還可精確的判斷前方路況，如轉(zhuǎn)彎，上下坡，隧道，大橋。以及車輛所處的道路等級，如高速公路、鄉(xiāng)村道路，城市道路等。

本實用新型的有益效果:把車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采集的各種信號作為前大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的驅(qū)動信號源，替換原來的驅(qū)動信號源，根據(jù)具體情況保留部分原有信號源與車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采集的各種信號共同傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?即行車電腦上，經(jīng)行車電腦將加工處理的信息傳送到控制控制單元4，由控制單元4控制氙氣燈泡1左右隨動調(diào)整和上下隨動調(diào)整，大大提高汽車智能隨動轉(zhuǎn)向前照燈的轉(zhuǎn)向精度高，提高了汽車行車安全性。

附圖說明

附圖1為本實用新型一種隨動轉(zhuǎn)向智能前照燈的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明：

一種隨動轉(zhuǎn)向智能前照燈，主要由氙氣燈泡1、反光鏡2、旋轉(zhuǎn)軸3、控制單元4、燈體內(nèi)部電機5密封裝配組成，其特征在于，所述燈體內(nèi)部電機5與控制單元4相連接，所述控制單元4分別與旋轉(zhuǎn)軸3和氙氣燈泡1相連接，所述一種隨動轉(zhuǎn)向智能前照燈還包括與控制單元4相連接的車用電子控制單元6及與車用電子控制單元6相連接的車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)7。

值得注意的是，所述控制單元4由光軸自動調(diào)整系統(tǒng)和前照燈隨動轉(zhuǎn)向操控單元組成。

值得注意的是，所述控制單元4的光軸自動調(diào)整系統(tǒng)由汽車前軸高度傳感器和汽車后軸高度傳感器組成。

值得注意的是，所述控制單元4的前照燈隨動轉(zhuǎn)向操控單元由速度傳感器與方向盤轉(zhuǎn)角傳感器組成。

本一種隨動轉(zhuǎn)向智能前照燈的工作原理及使用方法：把車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采集的各種信號作為前大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的驅(qū)動信號源，替換原來的驅(qū)動信號源，根據(jù)具體情況保留部分原有信號源與車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采集的各種信號共同傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?即行車電腦上，經(jīng)行車電腦將加工處理的信息傳送到控制控制單元4，由控制單元4控制氙氣燈泡1左右隨動調(diào)整和上下隨動調(diào)整，即當(dāng)車載衛(wèi)星導(dǎo)航系感知車輛在加速時，適當(dāng)壓低光軸保持燈光水平，當(dāng)車載衛(wèi)星導(dǎo)航系感知車輛在減速時，也適當(dāng)抬高光軸保持燈光水平。當(dāng)車載衛(wèi)星導(dǎo)航系感知車輛前方要上坡時，根據(jù)坡度大小，適當(dāng)抬高光軸，讓燈光提前照亮坡上道路。當(dāng)車載衛(wèi)星導(dǎo)航系感知車輛前方要下坡時，根據(jù)坡度大小，適當(dāng)壓低光軸，讓燈光提前照亮坡下道路，避免燈下黑。當(dāng)車載衛(wèi)星導(dǎo)航系感知車輛前方轉(zhuǎn)彎時，根據(jù)彎道大小與車速，讓燈光提前轉(zhuǎn)向，照亮彎道。當(dāng)?shù)绞致房跁r，可以根據(jù)導(dǎo)航路線的設(shè)定，讓燈光提前轉(zhuǎn)向，照亮設(shè)定要走的道路。當(dāng)車載衛(wèi)星導(dǎo)航系感知車輛前方有隧道或大橋時，或者根據(jù)車輛所處的道路等級，如高速公路、鄉(xiāng)村道路，城市道路等，可根據(jù)相關(guān)法規(guī)的要求對燈光進行適當(dāng)調(diào)整，大大提高汽車智能隨動轉(zhuǎn)向前照燈的轉(zhuǎn)向精度高，提高了汽車行車安全性。