本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種重型汽車的保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)：

保險(xiǎn)杠系統(tǒng)是汽車車身的重要組成部分，其作用是當(dāng)汽車與其它車輛或障礙物發(fā)生碰撞時(shí), 能保護(hù)乘客安全、降低車體損害程度；在碰撞過(guò)程中，轎車前保險(xiǎn)杠需要潰縮吸收盡可能多的能量，以實(shí)現(xiàn)對(duì)行人、車輛格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部件的保護(hù)，保障行人安全并降低車輛維修費(fèi)用，因此，汽車前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的研究受到高度重視，現(xiàn)有保險(xiǎn)杠的上部過(guò)短，同時(shí)不夠平滑，當(dāng)發(fā)生汽車與行人碰撞事故時(shí)，首先與保險(xiǎn)杠相撞部位在膝關(guān)節(jié)附近，對(duì)膝關(guān)節(jié)損傷很大，部分保險(xiǎn)杠為節(jié)約成本未添加任何緩沖裝置，或者當(dāng)緩沖裝置受力過(guò)大時(shí)，因其自身連接的不牢固，造成緩沖效果不佳，一旦發(fā)生意外，很容易給對(duì)行人帶來(lái)傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供了一種在安全可靠的前提下更加輕質(zhì), 為汽車的整體節(jié)油做出貢獻(xiàn)，同時(shí)減小對(duì)行人的傷害的重型汽車的保險(xiǎn)杠。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種重型汽車的保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠面罩，所述保險(xiǎn)杠面罩分為上部和下部，保險(xiǎn)杠面罩的上部為平滑的圓角面，保險(xiǎn)杠面罩的下部中間設(shè)置格柵，保險(xiǎn)杠面罩的后端布設(shè)保險(xiǎn)杠橫梁，保險(xiǎn)杠橫梁的兩側(cè)分別布設(shè)有保險(xiǎn)杠縱梁，格柵的下部增設(shè)副保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠橫梁與保險(xiǎn)杠縱梁之間安裝有減振器，減振器和保險(xiǎn)杠縱梁的接口處設(shè)置支托架，所述支托架包括上護(hù)架和與上護(hù)架相互進(jìn)行插接的下護(hù)架，上護(hù)架和下護(hù)架均為“n”字型，下護(hù)架的寬度小于上護(hù)架的寬度，下護(hù)架內(nèi)部的兩側(cè)布設(shè)海綿墊層，上護(hù)架和下護(hù)架的側(cè)面分別開(kāi)設(shè)有螺栓孔，螺栓孔內(nèi)安裝螺栓。所述保險(xiǎn)杠面罩為模壓熱塑性復(fù)合材料一體成形。

進(jìn)一步地，所述保險(xiǎn)杠面罩的下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置霧燈口。

進(jìn)一步地，所述上護(hù)架和下護(hù)架的表面均進(jìn)行圓弧平滑過(guò)渡。

進(jìn)一步地，所述下護(hù)架的兩端位于上護(hù)架的內(nèi)部，上護(hù)架和下護(hù)架中間的間距均不大于縱梁的寬度。

本實(shí)用新型是一種重型汽車的保險(xiǎn)杠，其有益效果為：

本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠面罩上部為平滑的圓角面，保證其造型平整光順，使其圓角過(guò)渡更加平滑，可以有效保護(hù)膝關(guān)節(jié)，減小對(duì)行人的傷害；增設(shè)的副保險(xiǎn)杠防止它向保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)移動(dòng)，降低膝蓋受到的側(cè)向彎曲；減振器通過(guò)自身的變形將碰撞中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為內(nèi)能予以吸收，并將橫梁傳遞來(lái)的碰撞力均勻地傳遞到縱梁骨架上，同時(shí)防止內(nèi)侵量過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機(jī)等重要零部件的損壞，支托架的設(shè)置一方面用于減小碰撞過(guò)程中減振器后端的收縮變形，另一方面在支托架的保護(hù)下，使保險(xiǎn)杠更加穩(wěn)固，本實(shí)用新型在安全可靠的前提下更加輕質(zhì), 為汽車的整體節(jié)油做出貢獻(xiàn)，同時(shí)減小對(duì)行人的傷害。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種重型汽車的保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種重型汽車的保險(xiǎn)杠的保險(xiǎn)杠橫梁、縱梁和減振器之間連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種重型汽車的保險(xiǎn)杠的上護(hù)架和下護(hù)架之間連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)號(hào)：1為保險(xiǎn)杠面罩，2為保險(xiǎn)杠橫梁，3為格柵，4為霧燈口，5為副保險(xiǎn)杠，6為保險(xiǎn)杠縱梁，7為上護(hù)架，8為減振器，9為下護(hù)架，10為海綿墊層，11為螺栓孔,12為螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1～圖3所示，一種重型汽車的保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠面罩1，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠面罩1分為上部和下部，保險(xiǎn)杠面罩1的上部為平滑的圓角面，保險(xiǎn)杠面罩1的下部中間設(shè)置格柵3，保險(xiǎn)杠面罩1的下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置霧燈口4，保險(xiǎn)杠面罩1的后端布設(shè)保險(xiǎn)杠橫梁2，保險(xiǎn)杠橫梁2的兩側(cè)分別布設(shè)有保險(xiǎn)杠縱梁6，格柵3的下部增設(shè)副保險(xiǎn)杠5，保險(xiǎn)杠橫梁2與保險(xiǎn)杠縱梁6之間安裝有減振器8，減振器8和保險(xiǎn)杠縱梁6的接口處設(shè)置支托架，所述支托架包括上護(hù)架7和與上護(hù)架7相互進(jìn)行插接的下護(hù)架9，上護(hù)架7和下護(hù)架9的表面均進(jìn)行圓弧平滑過(guò)渡，上護(hù)架7和下護(hù)架9均為“n”字型，下護(hù)架9的寬度小于上護(hù)架7的寬度，下護(hù)架9的兩端位于上護(hù)架7的內(nèi)部，下護(hù)架9內(nèi)部的兩側(cè)布設(shè)海綿墊層10，上護(hù)架7和下護(hù)架9的側(cè)面分別開(kāi)設(shè)有螺栓孔11，通過(guò)螺栓12將上護(hù)架7和下護(hù)架9固定為一體，上護(hù)架7和下護(hù)架9中間的間距均不大于縱梁6的寬度，所述保險(xiǎn)杠面罩1為模壓熱塑性復(fù)合材料一體成形。

以上所述之實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并非限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡在本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化和改進(jìn)等，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。