1.一種新能源汽車的傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動系統(tǒng)包括：
行星齒輪減速機構(gòu)(2)，所述行星齒輪減速機構(gòu)(2)包括傳動連接于動力裝置的動力輸出軸上的太陽輪(21)、安裝于行星架(24)上并與所述太陽輪(21)嚙合的行星輪(22)以及與所述行星輪(22)嚙合的齒圈(23)；
鎖止機構(gòu)(3)，所述鎖止機構(gòu)(3)能夠操作為將所述行星架(24)和所述齒圈(23)中的一者周向鎖止；以及，
主減及差速機構(gòu)(4)，所述主減及差速機構(gòu)(4)具有傳動連接于所述行星架(24)和所述齒圈(23)中的另一者的主減主動齒輪(41)并通過差速裝置中的半軸齒輪(45)傳動連接至半軸(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車的傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力裝置為電機(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車的傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽輪(21)固連至所述動力裝置的動力輸出軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車的傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述主減及差速機構(gòu)(4)具有與所述主減主動齒輪(41)嚙合并固連至差速器殼體(43)上的主減從動齒輪(42)，所述差速器殼體(43)內(nèi)設(shè)置有十字軸(46)、安裝于所述十字軸(46)上的差速器行星齒輪(44)以及所述半軸齒輪(45)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的新能源汽車的傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖止機構(gòu)(3)包括連接于所述齒圈(23)的第一摩擦片(31)，以能夠通過限制所述第一摩擦片(31)的周向位置而將所述齒圈(23)周向鎖止。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車的傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖止機構(gòu)(3)還包括固定設(shè)置的第二摩擦片(32)，所述第一摩擦片(31)和所述第二摩擦片(32)分別具有相對的端面，且所述第一摩擦片(31)能夠被軸向驅(qū)動為其端面與所述第二摩擦片(32)的端面接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車的傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖止機構(gòu)(3)包括用于軸向驅(qū)動所述第一摩擦片(31)的液壓缸(33)。
8.一種新能源汽車的動力總成，其特征在于，所述動力總成包括：
電機(1)；
行星齒輪減速機構(gòu)(2)，所述行星齒輪減速機構(gòu)(2)包括固連至所述電機(1)的動力輸出軸上的太陽輪(21)、安裝于行星架(24)上并與所述太陽輪(21)嚙合的行星輪(22)以及與所述行星輪(22)嚙合的齒圈(23)；
鎖止機構(gòu)(3)，所述鎖止機構(gòu)(3)能夠操作為將所述行星架(24)和所述齒圈(23)中的一者周向鎖止；
主減及差速機構(gòu)(4)，所述主減及差速機構(gòu)(4)具有傳動連接于所述行星架(24)和所述齒圈(23)中的另一者的主減主動齒輪(41)并通過差速裝置中的半軸齒輪(45)傳動連接至半軸(5)；以及，
總成殼體，所述電機(1)、所述行星齒輪減速機構(gòu)(2)、所述鎖止機構(gòu)(3)和所述主減及差速機構(gòu)(4)均設(shè)置于所述總成殼體中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新能源汽車的動力總成，其特征在于，所述鎖止機構(gòu)(3)包括連接于所述齒圈(23)的第一摩擦片(31)和固定設(shè)置在所述總成殼體上的第二摩擦片(32)，所述第一摩擦片(31)和所述第二摩擦片(32)分別具有相對的端面，且所述第一摩擦片(31)能夠被軸向驅(qū)動為其端面與所述第二摩擦片(32)的端面接觸，以將所述齒圈(23)周向鎖止。
10.一種新能源汽車，其特征在于，所述新能源汽車設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項所述的傳動系統(tǒng)或根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的動力總成。