本實(shí)用新型涉及輪輞制造領(lǐng)域，尤其涉及一種具有防爆功能的輪輞。

背景技術(shù)：

目前，汽車成為人們生活中不可缺少的交通工具，隨著公路的擴(kuò)展與汽車生產(chǎn)技術(shù)的提高，汽車給人們生活帶來方便的同時(shí)，也帶來較大的安全隱患，如汽車在高速行駛過程中，如果出現(xiàn)爆胎，汽車在高速行駛中會瞬間偏向，造成重大交通事故，現(xiàn)有的車輪在行駛過程中容易被異物穿刺造成輪胎漏氣或者爆胎，引發(fā)交通事故，造成人員傷亡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種具有防爆功能的輪輞，通過使用本輪輞，汽車爆胎后同過本輪輞瞬間將輪胎撐起，能有效避免交通事故的發(fā)生。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種具有防爆功能的輪輞，包括設(shè)置在輪輞本體底槽面上的輔助裝置，所述輔助裝置包括弧形塊，弧形塊內(nèi)固設(shè)有套筒，套裝內(nèi)設(shè)有滑塊，所述滑塊的端部與輪輞本體固接，所述弧形塊與輪輞本體連接有連接柱。

作為一種優(yōu)選方案，所述套筒側(cè)壁設(shè)置有限位槽，限位槽內(nèi)設(shè)置有限位孔，套筒內(nèi)插裝有滑塊，滑塊端部兩側(cè)設(shè)置有限位塊，所述限位塊與限位槽滑動(dòng)配合，所述套筒底面與滑塊底端連接有第一彈簧。

作為一種優(yōu)選方案，所述限位塊內(nèi)設(shè)置有第一滑腔，第一滑腔內(nèi)插裝有第一滑塊，所述第一滑塊與第一滑腔滑動(dòng)配合，所述第一滑腔內(nèi)設(shè)置有第一限位槽，第一滑塊側(cè)面設(shè)置有與第一限位槽滑動(dòng)配合的第一限位塊，所述第一滑塊與限位孔插裝配合，所述第一滑塊底端與第一滑腔底面連接有第二彈簧。

作為一種優(yōu)選方案，滑塊側(cè)壁還設(shè)置有第二滑腔，第二滑腔內(nèi)插裝有第二滑塊，所述第二滑塊與第二滑腔滑動(dòng)配合，所述第二滑腔內(nèi)設(shè)置有第二限位槽，第二滑塊側(cè)面設(shè)置有與第二限位槽滑動(dòng)配合的第二限位塊，所述第二滑塊底端與第二滑腔底面連接有第三彈簧。

作為一種優(yōu)選方案，所述連接柱為V形。連接柱為硬性塑料材質(zhì)或者生鐵材質(zhì)。

作為一種優(yōu)選方案，所述弧形塊表面設(shè)有橡膠層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：在車輛行駛過程中，爆胎時(shí)，弧形塊隔著輪胎與地面接觸，連接柱斷掉后弧形塊迅速彈出，在爆胎車輪轉(zhuǎn)一周后迅速形成一個(gè)完整的輔助輪，能保證車輛在爆胎后繼續(xù)行駛，極大的降低了車輛爆胎時(shí)造成對車輛的損害及人員的傷亡。通過本設(shè)置能有效增加汽車輪胎的性能，保證人員的安全。

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型正常狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型爆胎狀態(tài)結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)放大剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖6為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)分解示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖6所示的一種具有防爆功能的輪輞，其特征是：包括設(shè)置在輪輞本體1低槽面上的輔助裝置，所述輔助裝置包括弧形塊2，弧形塊2內(nèi)固設(shè)有套筒3，套筒3內(nèi)設(shè)有滑塊4，所述滑塊4的端部與輪輞本體1固接，所述弧形塊2與輪輞本體1的低槽面連接有連接柱19。具體生產(chǎn)中，連接柱的兩端分別跟弧形塊與輪輞本體的低槽面固接，弧形塊表面到輪轂中心的距離略大于輪輞邊側(cè)輪緣到輪轂中心的距離，通過此設(shè)置，在汽車爆胎時(shí)，弧形塊接觸底面，連接柱受壓力作用斷掉，連接柱斷掉后能弧形塊能瞬間彈起。

本實(shí)用新型中，所述套筒3側(cè)壁設(shè)置有限位槽5，限位槽5內(nèi)設(shè)置有限位孔6，套筒3內(nèi)插裝有滑塊4，滑塊4端部兩側(cè)設(shè)置有限位塊7，所述限位塊7與限位槽5滑動(dòng)配合，所述套筒3底面與滑塊4底端連接有第一彈簧8。通過此設(shè)置，在連接柱斷掉后，滑塊受第一彈簧彈力的作用，滑塊沿套筒滑出，設(shè)置有限位塊，能將滑塊可靠限位在套筒內(nèi)，防止其滑出。

所述限位塊7內(nèi)設(shè)置有第一滑腔9，第一滑腔9內(nèi)插裝有第一滑塊10，所述第一滑塊10與第一滑腔9滑動(dòng)配合，所述第一滑腔9內(nèi)設(shè)置有第一限位槽11，第一滑塊10側(cè)面設(shè)置有與第一限位槽11滑動(dòng)配合的第一限位塊12，所述第一滑塊10與限位孔6插裝配合，所述第一滑塊10與第一滑腔9底面連接有第二彈簧13。通過此設(shè)置，滑塊滑至最外端時(shí)，設(shè)置在第一滑腔內(nèi)的第一滑塊受第二彈簧彈力的影響，迅速滑入限位孔內(nèi)，通過此設(shè)置，能將滑塊可靠限位，并將滑塊與套筒固定。

滑塊4側(cè)壁還設(shè)置有第二滑腔14，第二滑腔14內(nèi)插裝有第二滑塊15，所述第二滑塊15與第二滑腔14滑動(dòng)配合，所述第二滑腔14內(nèi)設(shè)置有第二限位槽16，第二滑塊15側(cè)面設(shè)置有與第二限位槽16滑動(dòng)配合的第二限位塊17，所述第二滑塊15與第二滑腔14底面連接有第三彈簧18?；瑝K滑至最外端時(shí)，第二滑塊受第三彈簧彈力的作用沿第二滑腔滑出，并通過第二限位塊將其限位防止其滑出第二滑腔，通過此設(shè)置，進(jìn)一步將滑塊與套筒固定。

具體生產(chǎn)中，所述連接柱19形狀為V形。連接柱為硬性塑料材質(zhì)或者生鐵材質(zhì)。連接柱設(shè)置為V形，在汽車爆胎時(shí)，連接柱更容易斷裂。

本實(shí)用新型中，所述弧形塊表面設(shè)有橡膠層，設(shè)置有橡膠層，在汽車爆胎時(shí)，弧形塊彈與輪胎接觸后，增加與底面接觸的彈性，并能有效保護(hù)輪胎。