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車用多功能防窒息防悶死系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:11796365閱讀:749來源:國知局

本發(fā)明涉及車輛逃生裝置領(lǐng)域,具體涉及一種車用多功能防窒息防悶死系統(tǒng)。



背景技術(shù):

隨著人們生活水平的提高,汽車的普及率越來越高。當(dāng)人們享受著汽車帶來的巨大便利的時候,也為其負(fù)面效應(yīng)付出著代價。近幾年,車內(nèi)中暑窒息的事故頻見報端。以下為近年國內(nèi)的部分案例:

2012年6月,湖南,3歲女童小紫被老師遺忘在幼兒園校車?yán)镩L達(dá)7小時,校車停在無任何遮擋的路上,車門緊鎖,車內(nèi)溫度達(dá)50度,小紫不幸中暑身亡。

2013年7月,湖北,13歲男孩丁丁被“遺忘”車中,2個多小時后被發(fā)現(xiàn)時已昏迷,體溫40度以上,搶救無效死亡。

2014年8月,福建晉江,2歲女孩小歡在跟大舅和大姨回家的路上在后座睡著,大舅以為小歡跟大姨在一起便鎖車回家睡覺,第二天發(fā)現(xiàn)小歡已死亡。

2015年6月,山東臨沂,3歲女童被困幼兒園校車內(nèi),窒息身亡。

據(jù)統(tǒng)計,自2006年以來,我國每年至少發(fā)生5起兒童被遺忘在車內(nèi)而發(fā)生中暑的事故,其中多數(shù)死亡。

夏天氣溫高,車內(nèi)溫度更高。有研究表明,當(dāng)氣溫達(dá)到35℃時,陽光照射15分鐘,封閉車廂里的溫度就能升至65℃,在這樣的環(huán)境里待上半小時就能致命;在陽光直射下,密閉車廂內(nèi)的溫度可在一小時內(nèi)上升約20℃,因此即便車內(nèi)最初溫度是25℃,1小時后也會超過40℃。

在這樣的高溫下,孩子如果被鎖車內(nèi),體溫上升、體內(nèi)水分散失的速度遠(yuǎn)比成年人快,他們的呼吸系統(tǒng)和耐熱能力又不如成年人,因此很容易中暑、脫水甚至發(fā)生“熱射病”(即因體內(nèi)熱量過度積蓄而引發(fā)神經(jīng)器官受損,直至死亡)。

經(jīng)檢索,申請?zhí)枮?01210138130.2,名稱為“校車檢測報警裝置”的專利公開了如下技術(shù)方案:“一種校車檢測報警裝置,安裝在車體上用于檢測滯留車上的兒童并通過該裝置進(jìn)行自動報警救助,包括電源模塊、單片機(jī)控制模塊、檢測模塊和報警模塊,其特征在于:所述的電源模塊由汽車電源供電的主電源電路和與主電源電路并聯(lián)連接的輔助電源電路組成,其電源模塊的輸出端與汽車的啟動開關(guān)相連接;所述的輔助電源模塊由備用電池和一個整流二極管串聯(lián)之后與主電源模塊并聯(lián)對所述裝置供電;所述的單片機(jī)控制模塊,接收檢測模塊采集檢測的數(shù)據(jù)信息,分析處理后將數(shù)據(jù)輸送至報警模塊;所述的檢測模塊由聲音檢測模塊和微波檢測模塊組成,分別用于采集檢測人體紅外線和聲音的數(shù)據(jù)信息;所述的報警模塊包括車門自動打開模塊、語音提醒模塊和GSM手機(jī)短信報警模塊,其用于執(zhí)行單片機(jī)控制模塊傳送的數(shù)據(jù)信息”。

但該方案主要應(yīng)用對象為校車,校車尺寸較大,且多為柴油車,與家用汽車的結(jié)構(gòu)也有區(qū)別,其應(yīng)用范圍相對較窄,對發(fā)生事故較多的私家車的適應(yīng)能力較差;且該方案僅有短信報警,報警方式單一,短信存在較大的被用戶遺忘或漏掉的可能性,降低了救援成功率。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明提供一種檢測方式全面、報警方式多樣、救援效果好的車用多功能防窒息防悶死系統(tǒng),大大提高車內(nèi)被困生物體(包括大人、小孩、寵物等等有生命的人和動物)的解救率。具體方案如下:

一種車用多功能防窒息防悶死系統(tǒng),包括電源以及分別與所述電源連接的用于檢測車內(nèi)情況的檢測裝置、用于處理檢測裝置所發(fā)送的信號的處理器、用于執(zhí)行處理器發(fā)出的命令的執(zhí)行裝置和與處理器連接且用于接收信息的終端;

電源包括連接汽車電源的車輛自帶的OBD接口、備用的蓄電池以及獨(dú)立設(shè)置且連接汽車電源的控制線路;

檢測裝置包括測試車內(nèi)生物體位置的超聲波探頭、用于拍攝車內(nèi)生物體情況的攝像頭、用于檢測車內(nèi)即時氧氣濃度的氧氣濃度檢測儀、用于檢測車內(nèi)溫度的溫度檢測儀以及用于檢測是否有雨水進(jìn)入車內(nèi)的雨水傳感器;

報警裝置包括檢測到車內(nèi)有生物體時即閃光的汽車燈組、用于檢測到車內(nèi)有生物體時發(fā)出聲音與外界溝通的車內(nèi)揚(yáng)聲器、用于配合車內(nèi)揚(yáng)聲器與外界進(jìn)行溝通的麥克風(fēng)以及設(shè)置于汽車外部的用于在發(fā)現(xiàn)生物體時鳴叫的外置喇叭;

執(zhí)行裝置包括檢測到車內(nèi)有生物體時打開車窗的車窗自動升降機(jī)構(gòu)和檢測到車內(nèi)有生物體時打開車門的車門自動開關(guān)機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例,處理器為安卓版單片機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例,攝像頭為安裝于車內(nèi)后視鏡處的180度廣角攝像頭。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例,超聲波探頭的數(shù)量為四個,分別設(shè)于兩A柱與兩B柱的中部;所述雨水傳感器設(shè)置在汽車的前后玻璃下端。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例,麥克風(fēng)設(shè)于駕駛位和副駕駛位中部的車內(nèi)后視鏡處。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例,終端包括可接收圖片、視頻以及音頻的手機(jī)和平板電腦。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案具有如下有益效果:

1、本技術(shù)方案提供的車用多功能防窒息防悶死系統(tǒng),設(shè)置有超聲波探頭、攝像頭、氧氣濃度檢測儀、溫度檢測儀,超聲波探頭可以檢測生物體在車內(nèi)的具體位置,攝像頭可以實時對生物體進(jìn)行攝像,用戶直接通過終端了解生物體在車內(nèi)的情況,氧氣濃度檢測儀和溫度檢測儀可以起到輔助檢測的作用,在生物體因處于睡眠狀態(tài)而沒有被超聲波探頭檢測到時可以對車內(nèi)的氧氣濃度和溫度進(jìn)行即時檢測和監(jiān)控,進(jìn)一步掌控車內(nèi)情況,多種檢測方式一起使用,而且可以協(xié)同作用,可提高檢測的可靠性,提高了救援的成功率;本發(fā)明系統(tǒng)還具有輔助防盜功能(如車輛被砸玻璃后,只要有物體進(jìn)入車輛內(nèi),車輛自動進(jìn)行動作:燈光組自動閃光、報警裝置進(jìn)行報警、攝像頭進(jìn)行拍攝等);本發(fā)明的系統(tǒng)采用汽車自身配置的OBD接口進(jìn)行供電、備用的蓄電池供電以及獨(dú)立設(shè)置的控制線路供電多種方式,滿足不同的需求(尤其是OBD接口不能用的情況下,采用獨(dú)立設(shè)置的控制線路進(jìn)行供電)。

2、本技術(shù)方案提供的車用多功能防窒息防悶死系統(tǒng),包括汽車燈組、車內(nèi)揚(yáng)聲器、外置喇叭,汽車燈組為車輛自帶雙閃,在檢測到車內(nèi)有生物體時即閃光報警,提醒路人注意車內(nèi)情況;同時啟動外置喇叭(即汽車的喇叭),以聲 音形式進(jìn)一步引起路人注意,提高車內(nèi)被困生物體的被救概率,報警方式較為多樣,更加有利于救援。

3、本技術(shù)方案提供的車用多功能防窒息防悶死系統(tǒng),多種方式和多種報警方式協(xié)同配合,可以縮短救援時間,降低救援成本,提高救援成功率。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外,本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照附圖,對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖,其中:

圖1為本發(fā)明提供的車用多功能防窒息防悶死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖中:1、電源,11、OBD接口,12、蓄電池,2、檢測裝置,21、超聲波探頭,22、攝像頭,23、氧氣濃度檢測儀,24、溫度檢測儀,25、雨水傳感器,3、處理器,4、報警裝置,41、汽車燈組,42、麥克風(fēng),43、車內(nèi)揚(yáng)聲器,44、外置喇叭,5、執(zhí)行裝置,51、車窗自動升降機(jī)構(gòu),52、車門自動開關(guān)機(jī)構(gòu),6、終端,61、手機(jī),62、平板電腦。

具體實施方式

下面結(jié)合本發(fā)明的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述,顯然,所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例,而不是全部實施例。

請參閱圖1,一種車用多功能防窒息防悶死系統(tǒng),包括電源1以及分別與所述電源1連接的用于檢測車內(nèi)生物體相關(guān)情況的檢測裝置2、用于處理檢測裝置2發(fā)送的信號的處理器3、用于執(zhí)行處理器3發(fā)出的命令的執(zhí)行裝置5和與處理器3連接且用于接收車內(nèi)生物體相關(guān)信息的終端6。

電源1(同時為檢測裝置2、處理器3、報警裝置4和執(zhí)行裝置5供電)包括車輛自帶的OBD(On-Board Diagnostic,車載診斷系統(tǒng))接口11、備用的蓄電池12以及獨(dú)立設(shè)置且連接汽車電源的控制線路,OBD接汽車自身的蓄電池, 其各個接口可接不同的用電器;在OBD接口不能用的情況下,優(yōu)選采用獨(dú)立設(shè)置的控制線路進(jìn)行供電。

檢測裝置2包括測試車內(nèi)生物體位置的超聲波探頭21、用于拍攝車內(nèi)生物體情況的攝像頭22、用于檢測車內(nèi)即時氧氣濃度的氧氣濃度檢測儀23、用于檢測車內(nèi)溫度的溫度檢測儀24以及設(shè)置在汽車的前后玻璃下端且用于檢測雨水是否進(jìn)入車內(nèi)的雨水傳感器25。

報警裝置4包括檢測到車內(nèi)有生物體時即閃光的汽車燈組41、用于檢測到車內(nèi)有生物體時發(fā)出聲音的與外界溝通的車內(nèi)揚(yáng)聲器43、用于配合車內(nèi)揚(yáng)聲器43與外界進(jìn)行溝通的麥克風(fēng)42和設(shè)置于汽車外部的用于在發(fā)現(xiàn)生物體時鳴叫的外置喇叭44。

執(zhí)行裝置5包括檢測到車內(nèi)有生物體時打開車窗的車窗自動升降機(jī)構(gòu)51和檢測到車內(nèi)有生物體時打開車門的車門自動開關(guān)機(jī)構(gòu)52。

進(jìn)一步地,處理器3為安卓版單片機(jī)。

進(jìn)一步地,攝像頭22為安裝于車內(nèi)后視鏡處的180度廣角攝像頭。該180度廣角攝像頭可對車內(nèi)的大部分位置進(jìn)行攝像,相比單一拍攝角度的攝像頭,攝像效果大大提升。

進(jìn)一步地,超聲波探頭21的數(shù)量為四個,分別設(shè)于兩A柱與兩B柱的中部。生物體可能坐在副駕駛位、后排駕駛位等上(若汽車上設(shè)有兒童座椅或者寵物專用座椅,則很可能位于兒童座椅或者寵物專用座椅上),四個超聲波探頭21設(shè)置于A柱與兩B柱的中部,基本可以覆蓋車內(nèi)生物體可能到達(dá)的位置,即使兒位置發(fā)生變化(如前排到后排,后排到前排)也基本可以探測到。超聲波探頭21的有效探測距離為1m~3m,而一般的家用轎車的寬度為車寬1.3m~1.4m,車內(nèi)空間完全在超聲波探頭21的有效探測范圍內(nèi)。

進(jìn)一步地,麥克風(fēng)42設(shè)于駕駛位和副駕駛位中部的車內(nèi)后視鏡處。車內(nèi)后視鏡位于車內(nèi)駕駛位和副駕駛位中間的上方,距后排座位、副駕駛位均不太遠(yuǎn),可以較好地接受聲音的輸入。

進(jìn)一步地,終端6包括可接收圖片、音頻和視頻等信息的手機(jī)61和平板電腦62。

氧氣濃度檢測儀23用于車內(nèi)的氧氣濃度(尤其是用戶將車停在某處且打開空調(diào)睡覺的情形),若氧氣濃度低于設(shè)定值時則報警,將相應(yīng)信息發(fā)送至用戶 或者與用戶相關(guān)聯(lián)系人的手機(jī)61進(jìn)行報警。在密閉條件下,車內(nèi)的空氣得不到及時更新,車內(nèi)生物體會不斷消耗氧氣而呼出二氧化碳,時間略長(幾個小時)就會感到呼吸不暢或處于昏迷,嚴(yán)重者甚至造成窒息死亡。

生物體(主要是小孩和寵物)被落在車內(nèi)往往是用戶臨時辦事時發(fā)生的情況,生物體被留在車內(nèi),用戶辦完事情可能會忘記生物體在車內(nèi)而去做其他事情;或者辦事情太久;又或者僅僅是因為疏忽大意忘記車內(nèi)睡著的生物體,等離開后較長時間才想起生物體被鎖在車內(nèi)。

車輛熄火停止工作時(無論有生物體被困車內(nèi)還是沒有生物體被困車內(nèi)),在日光下車輛內(nèi)部的溫度達(dá)到40℃時,車窗自動升降機(jī)構(gòu)51控制車窗自動下降10mm,達(dá)到通風(fēng)降溫的作用;同時還配有雨水傳感器,當(dāng)檢測到有雨水進(jìn)入車內(nèi)時,車窗自動升降機(jī)構(gòu)51及時將四個車窗全部關(guān)閉,避免車內(nèi)物件被淋濕。

目前,國產(chǎn)、日系、美系、法系、韓系車大多數(shù)車型都能在鎖車熄火的狀態(tài)下按響喇叭,但寶馬、奔馳、奧迪、大眾等品牌的德系車,尤其是中高端車型,則基本不能在鎖車熄火的狀態(tài)下按響喇叭。此時,車內(nèi)的OBD接口11關(guān)閉,防窒息系統(tǒng)自動切換到備用的蓄電池12供電或者是通過獨(dú)立設(shè)置的控制線路連接汽車電源,為檢測裝置2、處理器3、報警裝置4和執(zhí)行裝置5提供電源。此時,安裝于車內(nèi)B柱、C柱上的四個超聲波探頭21檢測到車內(nèi)不斷變化位置的生物體,即啟動與其相連的車窗自動升降機(jī)構(gòu)51,將四個車窗全部打開,同時所有車門解鎖,方便發(fā)現(xiàn)者及時救助被困者,或者根據(jù)需求將四個車窗均打開一條5mm~15mm的縫隙(縫隙的大小依用戶自行設(shè)定,一般以能使空氣進(jìn)入即可,太大則會增大丟失車內(nèi)貴重物品的風(fēng)險),使外部的新鮮空氣可以迅速進(jìn)入車內(nèi)。以上兩種設(shè)計方式可以根據(jù)實際情況進(jìn)行不同的選擇,實用性強(qiáng)。

處理器3將車內(nèi)的信息發(fā)送至用戶的終端6上,具體為:將圖片、實時錄像以及音頻等發(fā)送至用戶或者是用戶相關(guān)的聯(lián)系人的手機(jī)61和/或平板電腦62的APP。

處理器3與攝像頭22、氧氣濃度檢測儀23、溫度檢測儀24、汽車燈組41、車內(nèi)揚(yáng)聲器43、車窗自動升降機(jī)構(gòu)51、車門自動開關(guān)機(jī)構(gòu)52均直接相連,氧氣濃度檢測儀23、溫度檢測儀24向處理器3輸入信號,處理器3將需要執(zhí)行的動作信息傳輸至汽車燈組41、車內(nèi)揚(yáng)聲器43、車窗自動升降機(jī)構(gòu)51和車門自動開關(guān)機(jī)構(gòu)52,這些收到信息的機(jī)構(gòu)或零部件即執(zhí)行相應(yīng)動作。

若車內(nèi)的生物體處于睡眠狀態(tài),而升高的溫度和降低了的氧氣濃度還不至于使車內(nèi)生物體醒來,而此時生物體處于睡眠狀態(tài),基本不會產(chǎn)生動作,超聲波探頭21探測不到;給氧氣濃度檢測儀23設(shè)置動作值,當(dāng)濃度達(dá)到該設(shè)定值時,即將信號發(fā)送至處理器3,執(zhí)行降低車窗、打開車門中的一個動作或兩個動作。與此同時,進(jìn)行報警。

另外,車內(nèi)的攝像頭22始終處于開啟狀態(tài),若生物體年齡稍大,則其具有一定行為能力,其即可通過車內(nèi)的麥克風(fēng)42講話,通過無線上網(wǎng)模塊與終端6進(jìn)行溝通,語音溝通的同時,攝像頭22對其進(jìn)行攝像,即可實現(xiàn)車內(nèi)生物體與用戶的視頻通信,用戶可以穩(wěn)定生物體的情緒,同時進(jìn)行施救。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例,并非因此限制本發(fā)明的專利保護(hù)范圍,凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

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