本實用新型涉及汽車設備，尤其是涉及一種適用于汽車真空制動裝置中的整體式塑料三通結構。

背景技術：

隨著科學的進步和社會的發(fā)展，人們對汽車制動的要求也越來越高，這也就對制動真空助力器密封性的要求越來越高。真空助力器與發(fā)動機、真空泵連接時需要三通來實現，有利于氣流或者真空在三個通道內相互流動，有效地實現多個零部件的氣流或者真空連通。普通空助力器中的三通采用金屬焊接方式，這無形中增加了真空泄露的幾率，真空一旦有泄露，真空助力器的制動效果呈直線下降態(tài)勢，嚴重時導致車輛行駛過程中無制動。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種三個接口均帶有齒形的竹節(jié)結構、密封性好、易于固定、不易脫落、結構簡單的適用于汽車真空制動裝置中的整體式塑料三通結構。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種適用于汽車真空制動裝置中的整體式塑料三通結構，由塑料注塑而成為一體的本體、第一接口、第二接口、第三接口組成，在內部為空腔的本體的X、Y、Z軸方向上分別設有第一接口、第二接口、第三接口，第一接口、第二接口、第三接口的軸線相互成90°角，相互垂直的第一接口、第二接口、第三接口與本體的空腔相互貫通，特征是：本體由圓筒本體和圓臺本體組成，在管形的第一接口、第二接口、第三接口的外端外壁均設有若干道外端口徑小、內端口徑大、齒形的竹節(jié)結構，第一接口的內端設在圓筒本體的圓形平面上，第二接口的內端、第三接口的內端分別設在本體的筒本體和圓臺本體的分界線上。

第一接口與真空助力器直接連接，第二接口通過波紋管與發(fā)動機連接，第三接口通過波紋管與真空泵連接。

本實用新型由本體、第一接口、第二接口、第三接口組成，本體、第一接口、第二接口、第三接口均通過塑料注塑而成為一體，不但穩(wěn)定性好，而且重量輕、成本低。第一接口、第二接口、第三接口的軸線相互成90°角，且第一接口與真空助力器直接連接，第二接口通過波紋管與發(fā)動機連接，第三接口通過波紋管與真空泵連接，這樣的結構有利于三個接口分別與外界相連接，而且不會產生干涉。本實用新型巧妙地利用了氣流流動原理，當三個接口中任意一個接口（例如第二接口）與發(fā)動機或者任何一種能提供真空源的裝置連接并工作時，其他兩個接口（第一接口、第三接口一般與真空助力、電子泵或者壓力傳感器連接）均出現與第二接口相同壓力的氣流（一般為真空），因本實用新型為塑料整體成型，因而不會出現在本實用新型內的氣流（真空）泄露。本實用新型是在真空助力器同時與發(fā)動機、真空泵連接時發(fā)揮中間連接作用，本實用新型的三個接口均采用若干道外端口徑小、內端口徑大、齒形的竹節(jié)結構，有利于接插的固定(防脫)與密封。

因此，本實用新型具有密封性好、易于固定、不易脫落、穩(wěn)定性好，重量輕、成本低的優(yōu)點，使得真空助力器同時與發(fā)動機、真空泵連接時不但操作簡單，而且密封性好，能有效地解決三通與波紋管連接時可能產生的脫落與氣體泄露、內部密封不嚴的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種適用于汽車真空制動裝置中的整體式塑料三通結構，由塑料注塑而成為一體的本體1、第一接口2、第二接口3、第三接口4組成，在內部為空腔的本體1的X、Y、Z軸方向上分別設有第一接口2、第二接口3、第三接口4，第一接口2、第二接口3、第三接口4的軸線相互成90°角，相互垂直的第一接口2、第二接口3、第三接口4與本體1的空腔相互貫通，本體1由圓筒本體11和圓臺本體12組成，在管形的第一接口2、第二接口3、第三接口4的外端外壁均設有若干道外端口徑小、內端口徑大、齒形的竹節(jié)結構5，第一接口2的內端設在圓筒本體11的圓形平面上，第二接口3的內端、第三接口4的內端分別設在本體1的筒本體11和圓臺本體12的分界線上。

第一接口2與真空助力器6直接連接，第二接口3通過波紋管7與發(fā)動機連接，第三接口4通過波紋管7與真空泵連接。