本實用新型屬于車輛配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車撞擊緩沖裝置。
背景技術(shù)：
汽車的普及為人類帶來了極大的生活便利，然而頻發(fā)的交通事故卻嚴(yán)重威脅著人們的人身安全。汽車的前部和尾部通常設(shè)置有防撞裝置，普通的防撞裝置在汽車發(fā)生碰撞時會憑借其剛性結(jié)構(gòu)抵御障礙物，緩解瞬間沖擊力的能力較弱，減振效果較差，故司乘人員容易受傷，對此人們也提出了多種利用相斥的磁力的方式以緩解車禍發(fā)生瞬間作用在車身上的沖擊力的方案，尤其是使用作用力強勁的電磁鐵作為緩沖元件，但是，還可以從以下幾個方面加強使用效果：
碰撞發(fā)生時，電磁鐵工作狀態(tài)下與另一磁體之間產(chǎn)生斥力，兩者間的作用力會隨著彼此間距離的縮小而增大，若電磁鐵本身在靠近的位移過程中磁場逐漸增強，汽車的抗撞擊效果將更好；
碰撞發(fā)生后，電磁鐵與磁體間的斥力所儲存的能量會反作用于車體，可能會對司乘人員造成二次傷害，若及時卸除該狀態(tài)下的電磁鐵與磁體之間的作用力將更為安全。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠在車輛碰撞時產(chǎn)生漸變的作用力而緩解車身的瞬時沖量、碰撞后的作用力及時消除而避免威脅司乘人員的人身安全的汽車撞擊緩沖裝置。
為達到上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案：
一種汽車撞擊緩沖裝置，包括擋架、與擋架連接的連桿、具有與連桿間隙配合的緩沖腔的緩沖部和設(shè)置在緩沖部尾端的連接車體的連接部，其特征在于：所述連桿的尾端設(shè)置有一磁體，所述緩沖部中設(shè)置有供電裝置、變壓器、處理器和電磁鐵，電磁鐵工作時產(chǎn)生與磁體相斥的作用力，變壓器改變供電裝置施予電磁鐵的工作電壓，所述連桿在伸入緩沖腔的過程中會連接變壓器的接觸電片，并使電磁鐵通電，連桿伸入的距離增大時會使變壓器升壓，所述緩沖腔中具有一置于磁體和電磁鐵之間的絕緣壓縮彈簧，所述處理器感應(yīng)到電磁鐵的工作電壓降低時會控制供電裝置斷電，斷電后絕緣壓縮彈簧會使連桿回復(fù)到初始位置。
優(yōu)選地，所述擋架具有疊置的柔性防撞面板和剛性防撞面板。
優(yōu)選的，所述擋架與連桿可拆卸連接。
優(yōu)選的，所述連桿的后部設(shè)置有環(huán)型密封圈。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：汽車撞擊外物時，連桿與緩沖部之間會為汽車提供一個反向的作用力，從而抵消車輛碰撞時的瞬時沖量，避免汽車在較大的瞬時沖量下發(fā)生變形，且作用力會在碰撞過程中逐漸增強，緩沖效果更好，也起到良好的減振效果；撞擊發(fā)生后，對汽車起緩沖撞擊作用的反作用力立即消失，避免較大的反作用力威脅司乘人員的人身安全。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1、擋架；2、連桿；21、磁體；22、環(huán)型密封圈；3、連接部；4、緩沖部；41、緩沖腔； 5、電磁鐵；6、供電裝置；7、變壓器；8、處理器；9、絕緣壓縮彈簧。
具體實施方式
如圖1所示的一種汽車撞擊緩沖裝置，包括碰撞時直接接觸外物的擋架1、與擋架1相連的連桿2、具有與連桿2間隙配合的緩沖腔31的緩沖部3和設(shè)置在緩沖部3的尾端、用于連接車體的連接部4，其中，連桿2的尾端設(shè)置有一磁體21，該磁體21與連桿2緊密連接，兩者的運動狀態(tài)始終相對靜止，連桿2上還設(shè)置有環(huán)型密封圈22，避免水漬進入緩沖腔31之中。緩沖部3中設(shè)置有正對磁體21、通電時與磁體21產(chǎn)生斥力的電磁鐵5、為電磁鐵5供電的供電裝置6、調(diào)節(jié)供電裝置6施予電磁鐵5的工作電壓的變壓器7，以及在感應(yīng)到電磁鐵5的工作電壓降低時會控制供電裝置6斷電的處理器8。
在汽車發(fā)生碰撞時，連桿2在碰撞的沖擊力的作用下發(fā)生位移而逐漸伸入緩沖腔31之中，在連桿2開始發(fā)生位移時，連桿2將連接變壓器7的接觸電片，并使電磁鐵5的電路接通而開始工作，此時，磁體21與電磁鐵5之間開始產(chǎn)生斥力，該斥力將作用于車體使車體減速，開始進入撞擊緩沖階段。隨著連桿2伸入緩沖腔31的長度的增加，磁鐵21與電磁鐵5的距離減小而產(chǎn)生更大的斥力，另外，變壓器7會對電磁鐵5的工作電壓進行升壓，使得電磁鐵5產(chǎn)生更強的磁場，斥力進一步增大，從而在猛烈的撞擊下依然具有良好的緩沖效果。碰撞發(fā)生后，連桿2伸入到緩沖腔31的極限位置處會在斥力的作用下開始向外移動，此時，處理器8感應(yīng)到電磁鐵5的工作電壓降低時會控制供電裝置6斷電，從而磁體21和電磁鐵5之間的作用力瞬間消失，避免車體受到過大的反作用力而威脅司乘人員的人身安全。并且，碰撞發(fā)生后，設(shè)置在緩沖腔31內(nèi)、磁鐵21與電磁鐵5之間的絕緣壓縮彈簧9會在自身的回復(fù)力作用下使連桿2回復(fù)到初始位置。
本實施例中，擋架1具有設(shè)置于前側(cè)的柔性防撞面板11和設(shè)置于后側(cè)的剛性防撞面板12，柔性防撞面板11采用受力發(fā)生形變的塑料面板，起到吸收部分沖擊力的作用，剛性防撞面板12采用鋁合金面板，起到抵御硬物的作用。為方便安裝和更換，擋架1與連桿2的連接方式采用可拆卸連接。
應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管該具體實施方式部分對本實用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。