本實(shí)用新型涉及升降尾門監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體而言指一種可主動(dòng)發(fā)現(xiàn)異常的升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)，以有效減少意外事故并提高使用升降尾門時(shí)的安全性。

背景技術(shù)：

貨車主要用于裝載貨物，部分貨車為了載運(yùn)特別貨物的需求，會(huì)于車體后端設(shè)有一對(duì)應(yīng)后門的升降尾門，以方便裝卸貨物?，F(xiàn)有的升降尾門是在車體后端底部設(shè)有一由油壓伸缸組成的制動(dòng)單元，制動(dòng)單元頂端設(shè)有一載板，該制動(dòng)單元可利用不同油壓伸缸的動(dòng)作，使該載板能被垂直立起對(duì)應(yīng)蓋合于車體后門，也可以旋擺水平對(duì)應(yīng)車體底面，以方便貨物進(jìn)出車體，最后還可令該載板水平升降，以方便裝卸貨；

前述升降尾門的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作并無太大的問題，但遇到大型貨車在裝卸貨物時(shí)，操作者需進(jìn)入車體內(nèi)部搬運(yùn)貨物，由于此時(shí)載板呈平置狀且與車內(nèi)底面等高。換言之，載板底面會(huì)與地面產(chǎn)生一個(gè)特定的高度，以一般大型貨車而言，此高度足以讓小型轎車倒車時(shí)后面的車箱部分進(jìn)入載板下方，也可能讓幼童或動(dòng)物等跑到載板下方，不論何者，當(dāng)駕駛?cè)嘶虿僮髡呶醋⒁獾蕉鴮⑤d板下降時(shí)，則會(huì)造成車輛或物品的損壞，甚至對(duì)人員或動(dòng)物造成意外傷害，這是本領(lǐng)域需要解決的一大問題。

有鑒于上述問題，本案發(fā)明人根據(jù)多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)前述現(xiàn)有貨車升降尾門在使用時(shí)所面臨的前述問題深入探討，并積極尋求解決之道，經(jīng)不斷努力的研究與試作，終于成功的開發(fā)出一種升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)，其能有效克服現(xiàn)有無法有效避免升降時(shí)發(fā)生意外的不便與困擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)，以在升降尾門使用過程中主動(dòng)檢知載板下方是否有異常狀況，以提高使用升降尾門的安全性。

又，本實(shí)用新型的另一主要在于提供一種升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)，其能讓升降尾門在升降過程中如有異常狀況發(fā)生，可實(shí)時(shí)停止移動(dòng)，減少意外傷害的發(fā)生。

據(jù)此，本實(shí)用新型主要通過下列技術(shù)手段具體實(shí)現(xiàn)上述目的：該監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)于一車體的升降尾門上，該升降尾門具有可選擇性平置升降的載板，其中：

該監(jiān)控系統(tǒng)具有一處理單元，該處理單元連接有多個(gè)朝向下方且可檢知物體通過的雷達(dá)波元件，該處理單元連接有一斷電器，該斷電器用于切斷升降尾門的電源，該處理單元連接有一電源。

藉此，通過前述技術(shù)手段，本實(shí)用新型提供的升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)可以利用設(shè)于載板周圍的雷達(dá)波元件主動(dòng)檢知升降尾門的載板下方是否有異物進(jìn)入，并可實(shí)時(shí)通過斷電器控制載板停止移動(dòng)，以提醒操作者或人員注意，可有效減少意外事故的發(fā)生，從而提高使用升降尾門的安全性，大幅增加產(chǎn)品的附加價(jià)值，并提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益與競(jìng)爭(zhēng)力。

本實(shí)用新型還可通過下列技術(shù)手段來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)前述的功效與功能；諸如：

其中該處理單元可以是車用電子控制單元(Electronic Control Unit,ECU】。

其中該處理單元可以包含具有輸入功能與顯示功能的人機(jī)界面。

其中該人機(jī)界面可以是一安裝在車體上的觸控屏幕。

其中該人機(jī)界面進(jìn)一步包含一可接收影像及傳送信息的便攜設(shè)備。

其中該處理單元電氣連接有一個(gè)或一個(gè)以上設(shè)于該載板下方的影像擷取元件，以獲取載板下方的影像。

其中該處理單元可進(jìn)一步連接有多個(gè)警報(bào)元件，該多個(gè)警報(bào)元件可以是發(fā)光件或揚(yáng)聲器，以產(chǎn)生警報(bào)效果。

其中該電源可以是車用電池，以提供整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的所需電力。

為使審查員能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的構(gòu)成、特征及其他目的，以下舉本實(shí)用新型的若干較佳實(shí)施例，并配合圖式詳細(xì)說明如后，同時(shí)讓本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠依據(jù)本說明書具體實(shí)施。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖；

圖2為應(yīng)用本實(shí)用新型提供的升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)的貨車外觀示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)際使用時(shí)的參考示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)際使用時(shí)的另一參考示意圖。

附圖標(biāo)記說明：10-車體；15-后門；20-升降尾門；21-載板；22-制動(dòng)單元；30-監(jiān)控系統(tǒng)；31-處理單元；32-雷達(dá)波元件；33-影像擷取元件；34-警報(bào)元件；35-人機(jī)界面；36-斷電器；38-電源。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型為一種升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)，隨附圖例示本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及其構(gòu)件中，所有關(guān)于前與后、左與右、頂部與底部、上部與下部、以及水平與垂直的參考，僅用于方便進(jìn)行描述，并非限制本實(shí)用新型，亦非將其構(gòu)件限制于任何位置或空間方向。圖式與說明書中所指定的尺寸，當(dāng)可在不離開本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的設(shè)計(jì)與需求而進(jìn)行變化。

本實(shí)用新型提供的升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)如圖1、圖2所示，該監(jiān)控系統(tǒng)30設(shè)于一升降尾門20上，且升降尾門20設(shè)于一貨車車體10的后端對(duì)應(yīng)后門15處；

其中該升降尾門20是在車體10后端底部設(shè)有一由油壓伸缸組成的制動(dòng)單元22，制動(dòng)單元22頂端設(shè)有一載板21，其中該制動(dòng)單元22可控制載板21垂直立起對(duì)應(yīng)蓋合于車體10后門，也可以旋擺水平對(duì)應(yīng)車體10底面，以方便貨物進(jìn)出載板21，進(jìn)一步可令該載板21水平升降，以供方便裝卸貨，前述的車體10及升降尾門20的構(gòu)成和工作方式均為現(xiàn)有技術(shù)，且非本實(shí)用新型的特色所在，故不再贅述；

本實(shí)用新型的特色在于，該監(jiān)控系統(tǒng)30具有一處理單元31，供接收、判讀、比對(duì)及發(fā)送信息，該處理單元31可以是獨(dú)立的處理系統(tǒng)，也可以是典型的車用電子控制單元(Electronic Control Unit,ECU)，處理單元31可以包含有一具輸入、顯示等功能的人機(jī)界面35，該人機(jī)界面35可以是一安裝在車體10上的觸控屏幕，也可以是一可接收影像及傳送信息的便攜設(shè)備，例如智能手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)等，用以協(xié)助用戶進(jìn)行監(jiān)看與動(dòng)作設(shè)定，且該處理單元31連接有多個(gè)雷達(dá)波元件32，供發(fā)射用于檢知物品、人員或動(dòng)物通過的雷達(dá)波，也可以發(fā)射用作一般車用倒車?yán)走_(dá)的雷達(dá)波，該多個(gè)雷達(dá)波元件32設(shè)于前述載板21的周圍且向下及周圍(如向后及向兩側(cè))檢測(cè)，于載板21的升降范圍輪廓形成完整的檢知區(qū)，處理單元31電氣連接有一個(gè)或一個(gè)以上設(shè)于該載板21下方的影像擷取元件33(例如CCD、CMOS)，以獲取載板21下方的影像，該處理單元31可進(jìn)一步連接有多個(gè)警報(bào)元件34，該多個(gè)警報(bào)元件34可以是發(fā)光件或揚(yáng)聲器等，以產(chǎn)生警報(bào)效果，以提醒操作者及意外進(jìn)入載板21區(qū)域的人員提高注意，且該處理單元31連接有一斷電器36，該斷電器36可供切斷升降尾門20的電源，以避免載板21于異物進(jìn)入下方區(qū)域時(shí)被移動(dòng)，防止意外事故發(fā)生，該處理單元31還連接有一電源38，該電源38可以是外加電池或車用電池，以提供整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)30所需的電力；

藉此，組構(gòu)成一可以減少意外事故且提高安全性的升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)。

本實(shí)用新型于實(shí)際運(yùn)動(dòng)的使用時(shí)如圖1、圖2、圖3及圖4所示，當(dāng)車體10升降尾門20的制動(dòng)單元22控制載板21平置時(shí)，該監(jiān)控系統(tǒng)30可以被啟動(dòng)，使監(jiān)控系統(tǒng)30的雷達(dá)波元件32發(fā)出雷達(dá)波或超聲波等，當(dāng)有車輛倒車時(shí)，可供該車輛的倒車?yán)走_(dá)檢知，以對(duì)該車輛的駕駛員發(fā)出警示，且該雷達(dá)波元件32也可以發(fā)出向后及向側(cè)邊的倒車?yán)走_(dá)波，供該貨車在未收合載板21中進(jìn)行倒車或移動(dòng)時(shí)檢知周邊異物，以對(duì)駕駛員發(fā)出警示，避免貨車在倒車或移動(dòng)時(shí)發(fā)生碰撞，本實(shí)用新型提供的監(jiān)控系統(tǒng)30也可以通過處理單元31控制警報(bào)元件34，以對(duì)該車輛駕駛員發(fā)出警報(bào)，提醒其車輛可能進(jìn)入載板21下方范圍，避免意外事故的發(fā)生；

同時(shí)，升降尾門20的載板21在平置及水平升降的過程中，監(jiān)控系統(tǒng)30的雷達(dá)波元件32可持續(xù)發(fā)出檢測(cè)波，當(dāng)有異物、人或動(dòng)物通過雷達(dá)波元件32的波線而進(jìn)入載板21下方范圍時(shí)，可通過處理單元31控制斷電器36切斷升降尾門20的電源，防止該載板21被升降移動(dòng)，且能控制該多個(gè)警報(bào)元件34發(fā)出警報(bào)，以提醒操作者注意，并可利用影像擷取元件33實(shí)時(shí)獲取載板21下方的影像并顯示于人機(jī)界面35上，以便于操作者直接判斷，而無需下車查看，如無異物則可直接重新啟動(dòng)載板21，反之，如有異物則予以排除后再重新啟動(dòng)載板21，以提高使用升降尾門20的安全性。

經(jīng)由上述說明可知，本實(shí)用新型提供的升降尾門監(jiān)控系統(tǒng)利用設(shè)于載板21周圍的雷達(dá)波元件32主動(dòng)檢知升降尾門20的載板21下方是否有異物進(jìn)入，并可實(shí)時(shí)通過斷電器36控制載板21停止移動(dòng)，同時(shí)利用警報(bào)元件34產(chǎn)生燈光或聲響，以提醒操作者或人員注意，可有效減少意外事故的發(fā)生，從而提高使用升降尾門的安全性。