本實(shí)用新型涉及重型越野汽車等需在較差路況中行駛的汽車分動(dòng)箱的固定技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)以及汽車分動(dòng)箱總成。

背景技術(shù)：

重型越野汽車、軍用汽車等特殊領(lǐng)域的汽車經(jīng)常需要在路況很差的地域行駛，因此這類汽車一般采用多軸驅(qū)動(dòng)的方式來增加汽車驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目，一般的四驅(qū)汽車多使用分動(dòng)箱來實(shí)現(xiàn)對(duì)前橋的動(dòng)力傳輸，而分動(dòng)箱是安裝在變速器后方的，且分動(dòng)箱的輸入端經(jīng)傳動(dòng)軸連接至變速器的輸出端，驅(qū)動(dòng)力經(jīng)過分動(dòng)箱的轉(zhuǎn)換后，再由分動(dòng)箱的前后輸出端經(jīng)傳動(dòng)軸傳遞至前后橋，來實(shí)現(xiàn)汽車的四驅(qū)。

目前所使用的分動(dòng)箱，均是在分動(dòng)箱左右兩側(cè)各安裝一個(gè)與分動(dòng)箱連接的懸置支架和與車架連接的托架，但是分動(dòng)箱的大部分還是直接與車架固定的，且沒有有效的緩沖裝置，在車輛制動(dòng)與加速過程中，分動(dòng)箱的縱向顛簸會(huì)導(dǎo)致車架的扭曲震動(dòng)，容易導(dǎo)致車架變形，且目前的分動(dòng)箱懸置支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、制作成本高。

因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低，且減震效果好，不會(huì)導(dǎo)致車架變形的分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)是當(dāng)務(wù)之急。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)以及汽車分動(dòng)箱總成，以解決上述問題，提高減震效果，避免車架變形，降低制造成本，減輕重量，簡化內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供了一種汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)，包括：

用于與分動(dòng)箱固定的懸置支架，包括懸置橫板和懸置縱板，所述懸置橫板與所述懸置縱板的中部垂直固定連接；

用于與車架固定的連接支架，包括連接橫板和連接縱板，所述連接橫板與所述連接縱板的一端垂直固定；

減震件，固定于所述懸置橫板和所述連接橫板之間。

如上所述的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，還包括連接板，所述連接板與所述連接支架固定連接。

如上所述的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，還包括推力桿組件，所述推力桿組件包括推力桿和安裝支架，所述安裝支架分別與所述推力桿的兩端固定連接，所述一個(gè)安裝支架用于與車架固定，所述另一個(gè)安裝支架用于與分動(dòng)箱固定。

如上所述的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述推力桿的兩端均固定設(shè)置有緩沖墊，且所述緩沖墊分別位于所述推力桿與所述安裝支架之間。

如上所述的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述安裝支架包括安裝底板和安裝座，所述安裝底板與所述安裝座垂直固定，所述安裝座上均設(shè)置有凸起，所述凸起分別用于與所述推力桿的兩端固定連接；

所述安裝底板上均設(shè)置有安裝孔，利用螺栓依次穿過一個(gè)所述安裝底板的安裝孔將所述推力桿組件與所述分動(dòng)箱固定，利用螺栓依次穿過另一個(gè)所述安裝底板的安裝孔將所述推力桿組件與車架固定。

如上所述的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述懸置支架還包括加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的兩端分別與所述懸置橫板和所述懸置縱板固定連接。

如上所述的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述連接支架還包括側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板分別與所述連接縱板的兩側(cè)垂直固定，所述連接橫板卡在兩個(gè)所述側(cè)板之間。

如上所述的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述懸置縱板上設(shè)置有第一孔，利用螺栓依次穿過所述第一孔和所述分動(dòng)箱上對(duì)應(yīng)的孔將所述懸置機(jī)構(gòu)與所述分動(dòng)箱固定；

所述連接縱板上設(shè)置有第二孔，利用螺栓依次穿過所述第二孔和車架或分動(dòng)器防護(hù)板將所述懸置機(jī)構(gòu)與車架固定。

本實(shí)用新型還提供一種汽車分動(dòng)箱總成，包括分動(dòng)箱，所述汽車分動(dòng)箱總成還包括：上述任一項(xiàng)所述的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)包括懸置支架、連接支架和減震件。懸置支架包括懸置橫板和懸置縱板，所述懸置橫板與所述懸置縱板的中部垂直固定連接，連接支架包括連接橫板和連接縱板，所述連接橫板與所述連接縱板的一端垂直固定，減震件固定于所述懸置橫板和所述連接橫板之間。利用本實(shí)用新型提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)時(shí)，將懸置支架與分動(dòng)箱固定，將連接支架與車架固定，可以保證分動(dòng)箱基本不和車架接觸，而是通過本實(shí)用新型提供的懸置機(jī)構(gòu)間接固定連接，并且由于設(shè)置了減震件，緩解了車架的縱向震動(dòng)力，減震效果比較良好，避免了車架變形，且結(jié)構(gòu)比較簡單，成本也很低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)的連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車分動(dòng)箱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)的推力桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10-懸置支架 11-懸置橫板 12-懸置縱板 121-第一孔

13-加強(qiáng)筋 20-連接支架 21-連接橫板 22-連接縱板

221-第二孔 23-側(cè)板 30-減震件 40-連接板

50-推力桿組件 51-推力桿 52-安裝支架 521-安裝底板

522-安裝座 523-凸起 524-安裝孔 525-肋板

60-分動(dòng)箱

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

實(shí)施例一

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)的連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)包括懸置支架10、連接支架20和減震件30。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車分動(dòng)箱總成的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型實(shí)施例一還提供了一種汽車分動(dòng)箱總成，包括分動(dòng)箱60以及本實(shí)用新型任意實(shí)施例提供的懸置機(jī)構(gòu)，分動(dòng)箱60通過該懸置機(jī)構(gòu)固定在車架上。

請(qǐng)同時(shí)參考圖1-圖3，其中，懸置支架10用于與分動(dòng)箱60固定，連接支架20用于與車架固定，減震件30固定設(shè)置在懸置支架10和連接支架20之間，具體地，本實(shí)施例中，懸置支架10包括懸置橫板11和懸置縱板12，且懸置橫板11和懸置縱板12的中部垂直固定，而連接支架20包括連接橫板21和連接縱板22，且連接橫板21與連接縱板22的一端垂直固定，而減震件30固定連接在懸置橫板11和連接橫板21之間。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，減震件30可以為彈簧等帶有彈性的部件，本實(shí)施例中，優(yōu)選為橡膠墊；懸置支架10與分動(dòng)箱60之間、連接支架20與車架之間可以采用焊接固定，本實(shí)施例中，優(yōu)選為利用螺栓固定。

進(jìn)一步地，為了提高懸置支架10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可增加加強(qiáng)筋13，加強(qiáng)筋13的兩端分別與懸置橫板11和懸置縱板12固定連接，同樣地，為了提高連接支架20的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，連接支架20上還可以設(shè)置有側(cè)板23，該側(cè)板23分別與連接縱板22兩側(cè)垂直固定，而連接橫板21則卡在兩個(gè)側(cè)板23之間。

利用本實(shí)施例提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)時(shí)，將懸置支架10與分動(dòng)箱60固定，將連接支架20與車架固定，可以保證分動(dòng)箱60基本不和車架接觸，而是通過本實(shí)施例提供的懸置機(jī)構(gòu)間接固定連接，并且由于設(shè)置了減震件30，緩解了車架的縱向震動(dòng)力，減震效果比較良好，避免了車架變形，且結(jié)構(gòu)比較簡單，成本也很低。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，懸置支架10與分動(dòng)箱60可以直接焊接固定，本實(shí)施例中，優(yōu)選為在懸置縱板12上設(shè)置第一孔121，然后利用螺栓依次穿過第一孔121和分動(dòng)箱60上對(duì)應(yīng)的孔將懸置機(jī)構(gòu)與分動(dòng)箱60固定，同樣地，可在連接縱板22上設(shè)置第二孔221，利用螺栓依次穿過第二孔221和車架或者分動(dòng)器防護(hù)板將懸置機(jī)構(gòu)與車架固定。

實(shí)施例二

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，并參考圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例二提供了一種汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)，其在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上增加了連接板40，由于空間原因，實(shí)施例一中的懸置機(jī)構(gòu)有可能不方便布置，因此增加連接板40可以增加布置便利性，具體地，連接板40與連接支架20先固定連接，然后連接板40再與車架固定。優(yōu)選地，連接板40與連接之間20可以采用焊接固定、螺栓固定等方式，并且連接板40與車架之間也可以采用焊接的方式固定，本實(shí)施例中，優(yōu)選為在連接板40上開設(shè)連接孔，然后利用螺栓依次穿過該連接孔和車架上對(duì)應(yīng)的孔，將二者固定。

本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)通過設(shè)置連接板，進(jìn)一步確保分動(dòng)箱不與車架接觸，也確保分動(dòng)箱在車架空間比較大的情況能與車架穩(wěn)定連接。

實(shí)施例三

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)的推力桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，并參考圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例三提供了一種汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)，其在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上增加了推力桿組件50，推力桿組件50包括推力桿51和安裝支架52，安裝支架52分別與推力桿51的兩端固定連接，而安裝支架52具體可包括安裝底板521和安裝座522，安裝底板521與安裝座522垂直固定，且安裝座522上均設(shè)置有凸起523，凸起523分別用于與推力桿51的兩端固定連接。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，為了方便安裝，以圖3和圖5中的方向?yàn)闇?zhǔn)，推力桿51的一端的安裝支架52的安裝座522位于推力桿51的上方，而推力桿51的另一端的安裝支架52的安裝座522是位于推力桿51的一側(cè)，其具體布局方式要結(jié)合車架和分動(dòng)箱60的結(jié)構(gòu)來確定。

而為了在橫向上減震，推力桿51的兩端均固定設(shè)置有緩沖墊(圖中未標(biāo)記)，且緩沖墊位于推力桿51與安裝支架52之間。

進(jìn)一步地，為了增加推力桿組件50的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以設(shè)置肋板525，肋板525的兩端分別與安裝底板521和安裝座522固定連接本實(shí)施例中，優(yōu)選為焊接固定。

具體使用時(shí)，可以在安裝底板521上設(shè)置安裝孔524，然后利用螺栓依次穿過一個(gè)安裝底板521的安裝孔524將推力桿組件50與分動(dòng)箱60固定，再利用螺栓依次穿過另一個(gè)安裝底板521的安裝孔524將推力桿組件50與車架固定。

本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的汽車分動(dòng)箱懸置機(jī)構(gòu)通過設(shè)置推力桿組件，實(shí)現(xiàn)了分動(dòng)箱與車架在橫向的固定，以及在橫向的減震，提高了減震效果，增加了分動(dòng)箱的穩(wěn)定性，進(jìn)一步的保護(hù)了車架不會(huì)扭曲變形等。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。