1.一種電動(dòng)汽車(chē)大功率智能化快速充電電源系統(tǒng)，其特征在于，包括三相交流輸入電網(wǎng)、大功率并聯(lián)移相全橋主電路、正負(fù)脈沖生成電路、控制電路和電池負(fù)載；
所述大功率并聯(lián)移相全橋主電路由兩套以上的移相全橋逆變器并聯(lián)構(gòu)成，所述移相全橋逆變器由依次電氣連接的輸入整流濾波模塊、高頻逆變模塊、功率變壓器模塊和輸出整流濾波模塊構(gòu)成；
所述輸入整流濾波模塊一端與三相交流輸入電網(wǎng)連接，所述輸出整流濾波模塊一端與正負(fù)脈沖生成電路一端連接，所述正負(fù)脈沖生成電路另一端與電池負(fù)載連接；
所述控制電路包括第一控制電路及第二控制電路，所述第一控制電路有兩套以上，且與移相全橋逆變器一一對(duì)應(yīng)，所述第一控制電路包括電壓電流檢測(cè)模塊、故障保護(hù)模塊、第一DSP數(shù)字化控制模塊及MOSFET驅(qū)動(dòng)模塊，所述故障保護(hù)模塊一端與三相交流輸入電網(wǎng)連接，其另一端與第一DSP數(shù)字化控制模塊連接，所述MOSFET驅(qū)動(dòng)模塊的一端與高頻逆變模塊相連，其另一端與第一DSP數(shù)字化控制模塊的PWM輸出端連接，所述電壓電流檢測(cè)模塊一端與第一DSP數(shù)字化控制模塊的A/D輸入端連接，其另一端與輸出整流濾波模塊連接；
所述第二控制電路包括第二DSP數(shù)字化控制模塊、IGBT驅(qū)動(dòng)模塊、STM32人機(jī)界面模塊及電池狀態(tài)判斷模塊，所述IGBT驅(qū)動(dòng)模塊的一端與正負(fù)脈沖生成電路相連，其另一端與第二DSP數(shù)字化控制模塊的I/O輸出端相連，所述電池狀態(tài)判斷模塊的一端與電池負(fù)載相連，其另一端與第二DSP數(shù)字化控制模塊的I/O輸出端相連，所述STM32人機(jī)界面模塊與第一和第二DSP數(shù)字化控制模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)大功率智能化快速充電電源系統(tǒng)，其特征在于，兩套以上的第一控制電路中的第一DSP數(shù)字化控制模塊及第二DSP數(shù)字化控制模塊通過(guò)CAN總線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)大功率智能化快速充電電源系統(tǒng)，其特征在于，所述正負(fù)脈沖生成電路包括正脈沖輸出電路和負(fù)脈沖輸出電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)大功率智能化快速充電電源系統(tǒng)，其特征在于，所述IGBT驅(qū)動(dòng)模塊由2個(gè)TLP250光耦芯片構(gòu)成，將第二DSP數(shù)字化控制模塊輸出的2個(gè)I/O端口輸出信號(hào)進(jìn)行加強(qiáng)后連接正負(fù)脈沖生成電路，作為正負(fù)脈沖生成電路開(kāi)關(guān)管的開(kāi)關(guān)信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)大功率智能化快速充電電源系統(tǒng)，其特征在于，所述第一及第二控制電路均包括數(shù)字信號(hào)處理器，所述數(shù)字信號(hào)處理器采用TMS320F28335。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)大功率智能化快速充電電源系統(tǒng)，其特征在于，所述MOSFET驅(qū)動(dòng)模塊由相互連接的脈沖驅(qū)動(dòng)變壓器和MOSFET式圖騰柱推動(dòng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成。