本實(shí)用新型屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種逃生窗裝置。

背景技術(shù)：

人們的出行離不開汽車，一旦發(fā)生車禍或者火災(zāi)等突發(fā)事件后，車門如果無法打開，不僅人們不能及時逃生，也會給救援帶來很大的危險性和不便等。現(xiàn)有的逃生窗裝置主要是利用逃生錘擊碎逃生窗從而給人們一個逃生通道，但是逃生錘的使用需要較大的力氣和擊打技巧，在短時間內(nèi)很難開啟逃生窗，不僅使用極為不方便，而且也容易造成無法逃生的悲劇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便、逃生容易的逃生窗裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種逃生窗裝置，包括逃生窗、以及用于安裝該逃生窗的框架，所述逃生窗的一頭轉(zhuǎn)動安裝在所述框架上，所述逃生窗的另一頭通過救生板固定在所述框架上，所述救生板與所述框架之間設(shè)有可使所述救生板與框架相脫離的激活裝置，所述激活裝置包括安裝在所述救生板或者所述框架上的安全氣囊系統(tǒng)、以及啟動該安全氣囊系統(tǒng)的啟動裝置。

進(jìn)一步，所述啟動裝置為按鈕，該按鈕設(shè)置在汽車內(nèi)駕乘人員任一能碰觸的位置上。

進(jìn)一步，所述按鈕設(shè)置在汽車內(nèi)的腳踩離合器旁邊。

進(jìn)一步，所述啟動裝置為設(shè)置在汽車上的碰撞傳感器。

進(jìn)一步，所述安全氣囊系統(tǒng)上的氣囊安裝在所述救生板上，所述安全氣囊系統(tǒng)上的氣囊只有進(jìn)氣孔沒有出氣孔，所述進(jìn)氣孔處設(shè)有單向閥。

本實(shí)用新型在使用時，逃生窗裝置安裝在公交車或者大巴車的側(cè)面或者后面，或者安裝在轎車的后面，逃生窗裝置上的安全氣囊系統(tǒng)為現(xiàn)有汽車中的安全氣囊系統(tǒng)，一般由碰撞傳感器、電控單元、氣體發(fā)生器和氣囊等組成，當(dāng)汽車遇到車禍或者火災(zāi)等災(zāi)難時，可以通過啟動裝置啟動安全氣囊系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)的氣囊打開，氣囊的爆發(fā)力將逃生板從框架上脫離，逃生窗的活動端不再與框架固定，這樣就可以輕易的打開逃生窗，不僅給自助逃生和救援工作帶來了非常明顯的幫助，特別是給救援小孩的工作帶來了巨大的幫助，而且有效降低了汽車車內(nèi)起火引發(fā)的悲劇。

本實(shí)用新型的有益效果在于：采用上述結(jié)構(gòu)，逃生窗是活動安裝在框架上的，并通過安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行開啟，可以在短時間內(nèi)開啟逃生窗，不僅結(jié)構(gòu)簡單緊湊，而且在發(fā)生災(zāi)難時可以主動或者被動激活開啟，使用極為方便，為逃生帶來了幫助及希望，避免悲劇的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的關(guān)閉狀態(tài)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的開啟狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參照圖1、圖2，一種逃生窗裝置，包括逃生窗1、以及用于安裝該逃生窗的框架2，所述逃生窗1的一頭轉(zhuǎn)動安裝在所述框架2上，所述逃生窗1的另一頭通過救生板3固定在所述框架2上，所述救生板3與所述框架1之間設(shè)有可使所述救生板與框架相脫離的激活裝置，所述激活裝置包括安裝在所述救生板或者所述框架上的安全氣囊系統(tǒng)、以及啟動該安全氣囊系統(tǒng)的啟動裝置，該安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有汽車中的安全氣囊系統(tǒng)一樣，一般由碰撞傳感器、電控單元、氣體發(fā)生器和氣囊等組成，其原理也一樣。

本實(shí)用新型在使用時，逃生窗裝置安裝在公交車或者大巴車的側(cè)面或者后面，或者安裝在轎車的后面，即通過框架2與汽車車身相固定，而逃生窗1的活動端通過救生板3固定在框架2上，外觀上和現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車窗的外觀不會有太大的變化，整個汽車的外觀也不會變化很大，降低汽車的安裝成本。當(dāng)汽車遇到車禍或者火災(zāi)等災(zāi)難時，可以通過啟動裝置啟動安全氣囊系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)的氣囊打開，氣囊的爆發(fā)力將逃生板3從框架2上脫離，逃生窗1的活動端不再與框架2固定，這樣就可以輕易的打開逃生窗1，不僅給自助逃生和救援工作帶來了非常明顯的幫助，特別是給救援小孩的工作帶來了巨大的幫助，而且有效降低了汽車車內(nèi)起火引發(fā)的悲劇。

對于安全氣囊系統(tǒng)的啟動裝置可以為主動激活，即為按鈕，該按鈕設(shè)置在汽車內(nèi)駕乘人員任一能碰觸的位置，可以設(shè)置多個，也可以設(shè)置一個，僅位于汽車內(nèi)的腳踩離合器旁邊，方便汽車駕駛員開啟。安全氣囊系統(tǒng)的啟動裝置也可以為被動激活，即為設(shè)置在汽車上的碰撞傳感器，逃生窗裝置的安全氣囊系統(tǒng)與汽車上的其他安全氣囊系統(tǒng)可以共用同一個碰撞傳感器，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器在啟動汽車內(nèi)其他安全氣囊系統(tǒng)對駕乘人員進(jìn)行保護(hù)的同時，也會啟動逃生窗裝置上的安全氣囊系統(tǒng)，進(jìn)而打開逃生窗1。對于逃生窗裝置的啟動裝置可以同時設(shè)置主動激活和被動激活，確保更加安全。

在汽車掉入水中，是無法通過碰撞傳感器激活安全氣囊系統(tǒng)的，只能采用主動激活即按鈕激活安全氣囊系統(tǒng)，汽車由于頭重后輕，在進(jìn)入水中是先由頭部往下沉，逃生窗設(shè)置在汽車后面，即后窗的位置，是最后沉入水中，給被困人員帶來了更多寶貴的求生時間。當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)上的氣囊安裝在救生板3上時，安全氣囊系統(tǒng)上的氣囊4只有進(jìn)氣孔沒有出氣孔，進(jìn)氣孔處設(shè)有單向閥。當(dāng)汽車掉入水中，氣囊4打開后充滿了氣，無法排出，而救生板3也與汽車上的框架2相脫離，氣囊4與安全氣囊系統(tǒng)上的其他部件相脫離，因單向閥原因，氣體只會充入氣囊內(nèi)，而不會跑出氣囊，救生板3與充滿氣的氣囊4構(gòu)成一個救生浮起裝置，所以給逃生者在水中逃出汽車以后的求生也帶來了巨大的幫助，將大大提高救援的效率。例如大橋倒塌了，大橋上的汽車掉入水中這種情況的發(fā)生，基本是災(zāi)難性的，能活下來的機(jī)會微乎其微。本實(shí)用新型的逃生窗裝置的出現(xiàn)，將汽車的安全性能推到了一個全新的領(lǐng)域，在面臨車禍、火災(zāi)及掉入水中等災(zāi)難時，給大家?guī)砹撕艽蟮奶由Ｍ?，在類似于這樣的災(zāi)難面前求生不在是絕望的了。