本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)計(jì)一種車禍逃生系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車是人們常使用的交通工具之一，隨著科技的進(jìn)步和人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人開始擁有私家車，隨著車輛的不斷增多，汽車在道路上發(fā)生車禍的幾率就會(huì)增加，為了防止汽車發(fā)生車禍時(shí)對(duì)人造成損傷，一些汽車上已經(jīng)安裝了車禍逃生系統(tǒng)，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)使人可以從汽車內(nèi)逃離出來(lái)，現(xiàn)有技術(shù)的車禍逃生系統(tǒng)一般是通過對(duì)車窗進(jìn)行改造和設(shè)計(jì)，使得汽車在發(fā)生車禍時(shí)人可以從車窗處逃離，但是大部分車禍?zhǔn)窃谒矔r(shí)內(nèi)發(fā)生的，對(duì)車窗的改造和設(shè)計(jì)一般適用于汽車發(fā)生撞擊后進(jìn)行逃離，使用條件較為局限，且車窗一般為玻璃材質(zhì)，在震碎時(shí)玻璃產(chǎn)生的碎片容易對(duì)人造成損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種車禍逃生系統(tǒng)，通過將逃生系統(tǒng)安裝在汽車上，使得汽車發(fā)生碰撞時(shí)可將汽車座椅從汽車的后方彈出車外，從而使得人可以從汽車內(nèi)逃離出來(lái)，避免人受到損傷。

本實(shí)用新型提供了一種車禍逃生系統(tǒng)，包括：座椅部、座艙、撞擊觸發(fā)裝置、彈出裝置、后備箱門開啟裝置和控制器，座艙、撞擊觸發(fā)裝置、彈出裝置分別固定安裝于汽車底盤上，撞擊觸發(fā)裝置位于汽車前部，座艙和彈出裝置均位于汽車中部，后備箱門開啟裝置安裝于汽車后部，座椅部與座艙滑動(dòng)連接，座椅部的前端與撞擊觸發(fā)裝置活動(dòng)連接，座椅部的后端與后備箱固定連接，彈出裝置與座椅部連接，撞擊觸發(fā)裝置、彈出裝置和后備箱門開啟裝置分別與控制器信號(hào)連接。

進(jìn)一步地，撞擊觸發(fā)裝置包括：彈簧、連接桿、擋板、鉤子和觸碰開關(guān)，擋板上設(shè)有通口，連接桿的后端通過通口與鉤子固定連接，彈簧套設(shè)于連接桿上，彈簧的前端與連接桿的前端固定連接，彈簧的后端與擋板固定連接，觸碰開關(guān)安裝于汽車底盤上并與控制器信號(hào)連接，連接桿上設(shè)有用于觸發(fā)觸碰開關(guān)的凸起，座椅部的前端設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有通孔，鉤子通過通孔與連接板活動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，彈出裝置包括：電機(jī)、齒輪和齒條，電機(jī)固定安裝于汽車底盤上并與控制器信號(hào)連接，電機(jī)的輸出端與齒輪固定連接并可驅(qū)動(dòng)齒輪繞齒輪的軸線旋轉(zhuǎn)，齒條固定連接于座椅部靠近電機(jī)的一側(cè)，齒輪與齒條相嚙合。

進(jìn)一步地，后備箱門開啟裝置包括：后備箱門和彈射開關(guān)，后備箱門樞裝于汽車底盤的后端，彈射開關(guān)安裝于汽車后部并與后備箱門活動(dòng)連接，彈射開關(guān)與控制器信號(hào)連接。

進(jìn)一步地，一種車禍逃生系統(tǒng)還包括：用于將座椅部的前端翹起的翹起開關(guān)，翹起開關(guān)安裝于汽車底盤上并與控制器信號(hào)連接。

進(jìn)一步地，座椅部的底部設(shè)有滑軌，座艙上設(shè)有滑槽，座椅部與座艙通過滑軌和滑槽滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型提供了一種車禍逃生系統(tǒng)，其有益效果在于：通過將車禍逃生系統(tǒng)安裝在汽車上，使得汽車發(fā)生碰撞時(shí)可將汽車座椅部通過彈出裝置從汽車的后方彈出車體外，使得在汽車發(fā)生車禍時(shí)，人可以從汽車內(nèi)逃離出來(lái)，從而避免人受到損傷，撞擊觸發(fā)裝置可在發(fā)生車禍時(shí)將逃生指令傳輸給控制器，然后控制器發(fā)出彈出指令并傳輸給彈出裝置使得座椅部可以從汽車內(nèi)彈出，與此同時(shí)，控制器也會(huì)發(fā)送后備箱門開啟指令給后備箱門開啟裝置，使得后備箱門開啟，從而實(shí)現(xiàn)在汽車發(fā)生車禍時(shí)人可以安全逃離。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種車禍逃生系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、座椅部；2、座艙；3、撞擊觸發(fā)裝置；4、彈出裝置；5、后備箱門開啟裝置；6、控制器；31、彈簧；32、連接桿；33、擋板；34、鉤子；35、觸碰開關(guān)；11、連接板；41、電機(jī)；42、齒輪；43、齒條；51、后備箱門；52、彈射開關(guān)；7、翹起開關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

在本實(shí)用新型的描述中，將靠近汽車車頭的位置稱為“前端”或“前部”，將靠近汽車車尾的位置稱為“后端”或“后部”。

根據(jù)圖1，本實(shí)用新型提供了一種車禍逃生系統(tǒng)，包括：座椅部1、座艙2、撞擊觸發(fā)裝置3、彈出裝置4、后備箱門51開啟裝置5和控制器6，座艙2、撞擊觸發(fā)裝置3、彈出裝置4分別固定安裝于汽車底盤上，撞擊觸發(fā)裝置3位于汽車前部，座艙2和彈出裝置4均位于汽車中部，后備箱門51開啟裝置5安裝于汽車后部，座椅部1與座艙2滑動(dòng)連接，座椅部1的前端與撞擊觸發(fā)裝置3活動(dòng)連接，座椅部1的后端與后備箱固定連接，彈出裝置4與座椅部1連接，撞擊觸發(fā)裝置3、彈出裝置4和后備箱門51開啟裝置5分別與控制器6信號(hào)連接，通過上述結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，通過對(duì)撞擊觸發(fā)裝置3的沖擊，使得彈出裝置4將座椅部1彈出車外，而此時(shí)后備箱門51開啟裝置5處于開啟狀態(tài)，從而避免了車禍時(shí)人造成損傷。

上述撞擊觸發(fā)裝置3的具體結(jié)構(gòu)可以有很多種，一種較佳的實(shí)施方式中，撞擊觸發(fā)裝置3包括：彈簧31、連接桿32、擋板33、鉤子34和觸碰開關(guān)35，擋板33上設(shè)有通口，連接桿32的后端通過通口與鉤子34固定連接，彈簧31套設(shè)于連接桿32上，彈簧31的前端與連接桿32的前端固定連接，彈簧31的后端與擋板33固定連接，觸碰開關(guān)35安裝于汽車底盤上并與控制器6信號(hào)連接，連接桿32上設(shè)有用于觸發(fā)觸碰開關(guān)35的凸起，座椅部1的前端設(shè)有連接板11，連接板11上設(shè)有通孔，鉤子34通過通孔與連接板11活動(dòng)連接，在汽車受到撞擊時(shí)，通過彈簧31的壓縮使得連接桿32帶動(dòng)鉤子34向汽車的后方移動(dòng)，同時(shí)座椅部1前端的翹起開關(guān)7接收到控制器6的指令后可以將座椅部1的前端翹起，使得鉤子34和連接板11上的通孔完全脫離，從而實(shí)現(xiàn)座椅部1的解鎖，連接桿32上的凸起可以觸發(fā)觸碰開關(guān)35，使觸碰開關(guān)35將彈出的指令傳送給控制器6，當(dāng)然，撞擊觸發(fā)裝置3的具體結(jié)構(gòu)也可以為連接桿32配合壓力傳感器的結(jié)構(gòu)，而將壓力傳感器與控制器6信號(hào)連接，通過壓縮彈簧31進(jìn)而推動(dòng)連接桿32向汽車的后方移動(dòng)，連接桿32在移動(dòng)時(shí)可以對(duì)壓力傳感器擠壓，當(dāng)達(dá)到一定力度時(shí)，壓力傳感器會(huì)將彈出指令傳遞給控制器6。

上述彈出裝置4的具體結(jié)構(gòu)可以有很多種，一種較佳的實(shí)施方式中，彈出裝置4包括：電機(jī)41、齒輪42和齒條43，電機(jī)41固定安裝于汽車底盤上并與控制器6信號(hào)連接，電機(jī)41的輸出端與齒輪42固定連接并可驅(qū)動(dòng)齒輪42繞齒輪42的軸線旋轉(zhuǎn)，齒條43固定連接于座椅部1靠近電機(jī)41的一側(cè)，齒輪42與齒條43相嚙合，通過控制器6控制電機(jī)41的啟動(dòng)并帶動(dòng)齒輪42的旋轉(zhuǎn)，通過齒輪42和齒條43的嚙合將座椅部1向汽車的后方彈出，當(dāng)然，上述齒輪42齒條43的結(jié)構(gòu)也可以替換為蝸輪蝸桿的結(jié)構(gòu)，通過在電機(jī)41的輸出端處連接渦輪，而在座椅部1靠近電機(jī)41的一側(cè)的前后兩端設(shè)置兩個(gè)凹槽，然后將渦輪架設(shè)于凹槽內(nèi)，是渦輪可以在凹槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)，通過渦輪蝸桿的嚙合將座椅部1彈射出去。

一種較佳的實(shí)施方式中，后備箱門51開啟裝置5包括：后備箱門51和彈射開關(guān)52，后備箱門51樞裝于汽車底盤的后端，彈射開關(guān)52安裝于汽車后部并與后備箱門51活動(dòng)連接，彈射開關(guān)52與控制器6信號(hào)連接，后備箱門51樞裝于汽車底盤上是為了在打開后備箱門51時(shí)，后備箱門51可以向下方翻開，而在座椅部1彈出車體外時(shí)，可以作為座椅部1底部的緩沖板使用，使得座椅部1彈出時(shí)不會(huì)砸落到地面上，而是滑落到地面上，使得人從汽車上逃離時(shí)更加安全，當(dāng)控制器6將彈出指令傳送給彈射開關(guān)52時(shí)，彈射開關(guān)52可以迅速將后備箱門51彈開。

優(yōu)選的，座椅部1的底部設(shè)有滑軌，座艙2上設(shè)有滑槽，座椅部1與座艙2通過滑軌和滑槽滑動(dòng)連接，滑軌和滑槽的滑動(dòng)連接可以更易于座椅部1的滑出，當(dāng)然，也可以將滑槽和滑軌的配合形式替換為滑槽和滑輪的配合形式，也可以起到同樣的作用和效果，在此就不一一贅述。

本實(shí)用新型提供的車禍逃生系統(tǒng)的工作原理是：汽車在行駛中如果前方收到碰撞，碰撞后產(chǎn)生的變形會(huì)將彈簧31進(jìn)行壓縮，彈簧31的壓縮會(huì)驅(qū)使連接桿32向汽車的后方移動(dòng)，從而使得鉤子34和座椅部1脫離，連接桿32上的凸起可以觸發(fā)觸碰開關(guān)35，使得觸碰開關(guān)35可以將彈出指令傳送給控制器6，然后控制器6會(huì)將彈出指令同時(shí)傳送給電機(jī)41和彈射開關(guān)52，使得電機(jī)41旋轉(zhuǎn)并通過齒輪42齒條43的嚙合作用將座椅部1彈出車外，與此同時(shí)，彈射開關(guān)52也將后備箱門51彈開，使得座椅部1不會(huì)受到阻隔。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種車禍逃生系統(tǒng)，其優(yōu)勢(shì)在于：通過將車禍逃生系統(tǒng)安裝在汽車上，使得汽車發(fā)生碰撞時(shí)可將汽車座椅部通過彈出裝置從汽車的后方彈出車體外，使得在汽車發(fā)生車禍時(shí)，人可以從汽車內(nèi)逃離出來(lái)，從而避免人受到損傷，撞擊觸發(fā)裝置可在發(fā)生車禍時(shí)將逃生指令傳輸給控制器，然后控制器發(fā)出彈出指令并傳輸給彈出裝置使得座椅部可以從汽車內(nèi)彈出，與此同時(shí)，控制器也會(huì)發(fā)送后備箱門開啟指令給后備箱門開啟裝置，使得后備箱門開啟，從而實(shí)現(xiàn)在汽車發(fā)生車禍時(shí)人可以安全逃離，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，且用途較廣，可以應(yīng)用于不同類型的汽車上，是一個(gè)實(shí)用性較強(qiáng)的一種車禍逃生系統(tǒng)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。