本發(fā)明屬于公共安全逃生器械，公共安全逃生領(lǐng)域，特別涉及一種高空快速逃生滑降的裝置。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展高樓大廈隨處可見，大型商場(chǎng)、寫字樓有十幾層甚至幾十層高，高層小區(qū)30多層也不在少數(shù)，可是一旦發(fā)生火災(zāi)如何逃生是一個(gè)需要迫切解決的問(wèn)題，現(xiàn)階段高層建筑發(fā)生火災(zāi)主要的逃生辦法有兩種，一種是躲到安全地帶等待救援，一種是利用逃生器材逃生，等待救援是一種被動(dòng)的逃生方式，獲救幾率受到火情、樓層、躲避位置、救援人員等多方面復(fù)雜的因素影響，也是沒有辦法的最后一招，高空逃生，利用逃生器材自救逃生以最快速度脫離火場(chǎng)是首選逃生手段，滑降逃生在高空逃生中相比其他逃生方法有速度上的優(yōu)勢(shì)，可以最快速度脫離火場(chǎng)，但現(xiàn)有滑降逃生設(shè)備在，繩索長(zhǎng)度和繩索利用率上存在長(zhǎng)度有限和利用率不高的情況，在逃生時(shí)可因繩索長(zhǎng)度不夠掛在空中，每根繩索每次只能滑降一人，重復(fù)利用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等缺陷，因此有必要設(shè)計(jì)一款分體式多人連續(xù)性高空滑降逃生器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中繩索長(zhǎng)度和繩索利用率上存在長(zhǎng)度有限和利用率不高的情況，本發(fā)明的目的在于提供一種分體式多人連續(xù)性高空滑降逃生器，能很好的解決以上問(wèn)題，為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明以下技術(shù)方案：一種分體式多人連續(xù)性高空滑降逃生器，包括固定架部件，滑降器部件，滑輪減速部件，安全保護(hù)帶部件四個(gè)主要部分，即固定架：防水保護(hù)罩定位滑輪固定架（6）定位滑輪墻體固定架（7）與繩索卷盤滑降器墻體固定架（4）、繩索卷盤滑降器（3）、滑輪減速組件（9）和安全保護(hù)帶（12）。

所述的分體式多人連續(xù)性高空滑降逃生器，由墻體（1）、防水保護(hù)罩（2）、繩索卷盤滑降器（3）、繩索卷盤滑降器墻體固定架（4）、定位滑輪（5）、防水保護(hù)罩定位滑輪固定架（6）、定位滑輪墻體固定架（7）、繩索（8）、滑輪減速組件（9）、安全鋼圈（10）、安全鋼鎖（11）、安全保護(hù)帶（12）、繩索安全鋼圈（13）、滑降器固定架（14）、滑道（15）、安全出口窗(16)、繩索滑降器固定架（17）構(gòu)成，其特征在于：所敘述的高空安全逃生滑降器，包括固定架部件，滑降器部件，滑輪減速部件，安全保護(hù)帶部件四個(gè)主要部分，即固定架防水保護(hù)罩定位滑輪固定架（6）定位滑輪墻體固定架（7）與繩索卷盤滑降器墻體固定架（4）、繩索卷盤滑降器（3）、滑輪減速組件（9）和安全保護(hù)帶（12）；所述的固定架防水保護(hù)罩定位滑輪固定架6定位滑輪墻體固定架7與繩索卷盤滑降器墻體固定架4將防水保護(hù)罩2、繩索卷盤滑降器3和定位滑輪5固定在墻體1上。

所述的分體式多人連續(xù)性高空滑降逃生器，繩索卷盤滑降器3位于防水保護(hù)罩2和墻體1的夾角內(nèi)，由繩索卷盤滑降器墻體固定架4將其固定于墻體1上。

所述的分體式多人連續(xù)性高空滑降逃生器，在繩索8打開后，不同的滑輪減速組件9可拆卸或安裝在繩索8上。

所述的分體式多人連續(xù)性高空滑降逃生器，和安全保護(hù)帶12可通過(guò)安全鋼鎖11拆卸或安裝在安全鋼圈10上，安全鋼圈10焊接在滑輪減速部件9上。

本發(fā)明有益效果：分體式多人連續(xù)性高空滑降逃生器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滑降器被固定在墻體上，繩索長(zhǎng)度可根據(jù)高度進(jìn)行安裝，在第一個(gè)人向樓下滑降時(shí)，后面逃生人員可先穿戴安全保護(hù)帶連接滑輪減速組件，待第一個(gè)人逃生到地面后，后面的逃生人員可將穿戴連接好的安全保護(hù)帶和滑輪減速組件，通過(guò)滑輪減速組件與逃生繩索固定，實(shí)施逃生，繩索展開后，在后面的人員可不用等前面人員到達(dá)地面后在逃生，可在前面人員滑降后，可立即將滑輪減速組件安裝到繩索上實(shí)施滑降逃生，多人同時(shí)滑降，從而大大減少了逃生時(shí)間，提高了逃生效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明第一逃生人使用立體解剖圖。

圖2為本發(fā)明后續(xù)逃生人使用立體解剖圖。

圖3為本發(fā)明繩索卷盤滑降器立體解剖圖。

圖4為本發(fā)明滑輪減速組件立體解剖圖。

圖5為本發(fā)明滑輪減速組件減速滑輪立體解剖圖。

圖6為本發(fā)明滑輪減速組件雙排式規(guī)定鎖俯視解剖圖。

圖7為本發(fā)明滑輪減速組件減速滑輪固定架解剖圖。

圖8為本發(fā)明安全保護(hù)帶立體解剖圖。

圖9為本發(fā)明安全鋼鎖立體解剖圖。

圖10為本發(fā)明公共場(chǎng)所隱蔽型承重架左視立體解剖圖。

圖11為本發(fā)明公共場(chǎng)所隱蔽型承重架俯視立體解剖圖。

圖中1、墻體，2、防水保護(hù)罩，3、繩索卷盤滑降器，3-1、繩索卷盤槽，3-2、同軸繩索卷盤，3-3、繩索卷盤滑降器墻體固定盤，3-4、軸承，3-5、主軸，3-6、減速盤，3-7、減速片，3-8、減速片壓力彈簧，3-9、反向收繩電機(jī)，3-10、全封閉保護(hù)罩，3-11繩索固定栓4、繩索卷盤滑降器墻體固定架，5、定位滑輪，6、防水保護(hù)罩定位滑輪固定架，7、定位滑輪墻體固定架，8、繩索，9、滑輪減速組件，9-1、橫架，9-2、百葉，9-3、臂架，9-4、上方繩索定位鉤，9-5、減速滑輪，9-6、減速滑輪固定架，9-7、下方繩索定位鉤，9-8、雙排式固定鎖，9-9、鎖齒，9-10、把手，10、安全鋼圈，11、安全鋼鎖，11-1、鎖體，11-2、鎖栓，11-3、彈簧，11-4、鎖口，11-5、安全保護(hù)栓，12、安全保護(hù)帶，12-1、腿套，12-2、胸部保護(hù)帶，12-3、對(duì)扣，12-4、重力連接保護(hù)帶，13、繩索安全鋼圈,14、滑降器固定架，15、滑道，16、安全出口窗,17、繩索滑降器固定架。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，繩索卷盤滑降器3通過(guò)繩索卷盤滑降器墻體固定架4被固定在墻體1上，繩索卷盤滑降器3的卷盤直徑大小固定，內(nèi)軸長(zhǎng)度可根據(jù)安裝樓層高度設(shè)置，以保證繩索8的長(zhǎng)度可供逃生人員一次到達(dá)地面，防水保護(hù)罩2采用不銹鋼材質(zhì)，圓滑無(wú)菱角設(shè)計(jì)，即可防水保護(hù)滑降器材，又可保護(hù)高處滑降下來(lái)的人員不被劃傷，繩索卷盤滑降器3被固定在墻體1上，第一逃生人穿戴好安全保護(hù)帶12后,通過(guò)安全鋼鎖11將安全保護(hù)帶12與繩索安全鋼圈13鎖死，實(shí)施滑降逃生。

如圖2所示，第一人逃生后，后續(xù)人員可先穿戴逃生保護(hù)帶12，通過(guò)安全鋼鎖11將安全保護(hù)帶12與安全鋼圈10鎖死，待第一人到達(dá)地面，繩索卷盤滑降器3因繩索長(zhǎng)度到頭，停止旋轉(zhuǎn)，繩索停止下滑后，后續(xù)人員將滑輪減速組件9安裝在繩索8上，實(shí)施滑降逃生，在后續(xù)人員可不用等前面人員滑降到地面，只需前面人員滑下騰出位置后，直接將滑輪減速組件9安裝在繩索8上，事實(shí)逃生，這時(shí)一條繩索可同時(shí)滑降逃生多人，增加逃生效率，減速逃生時(shí)間，提高生存率。

如圖3所示，繩索固定栓3-11將繩索8牢牢固定在主軸5上，繩索8順時(shí)針盤在繩索卷盤槽3-1內(nèi)，繩索卷盤滑降器墻體固定盤3-3內(nèi)徑安裝軸承3-4，與主軸3-5實(shí)現(xiàn)同心圓，主軸3-5旋轉(zhuǎn)時(shí)繩索卷盤滑降器墻體固定盤3-3不轉(zhuǎn)，減速盤3-6固定在主軸3-5上，當(dāng)主軸3-5旋轉(zhuǎn)時(shí)減速盤6跟著跟著旋轉(zhuǎn)，與減速片3-7產(chǎn)生摩擦力，從而到達(dá)減速的目的，減速片壓力彈簧3-8給減速盤片3-7一個(gè)壓力，增大減速盤3-6與減速片3-7的摩擦力，增加減速片3-7的使用壽命，反向電機(jī)3-9采用逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，以便以后將繩索8收回重復(fù)使用，全封閉保護(hù)罩3-10將反向收繩電機(jī)3-9與減速盤3-6減速片3-7在繩索卷盤槽3-1兩側(cè)密封保護(hù)起來(lái)。

如圖4所示，橫架9-1為反凹形兩側(cè)有百葉9-2將臂架9-3連接，雙側(cè)臂架9-3上排列有，上方繩索定位鉤9-4、減速滑輪9-5、減速滑輪固定架9-6、下方繩索定位鉤9-7、雙排式固定鎖9-8、鎖齒9-9、把手9-10，把手9-10下面固定有安全鋼圈10，雙側(cè)臂架9-3打開，將繩索8通過(guò)橫架9-1反凹后，掛在上方繩索固定鉤9-4上，對(duì)準(zhǔn)減速滑輪9-5滑輪槽，用雙手握住把手用力向內(nèi)推，推到底后松手，在雙排式固定鎖9-8鎖齒9-9的作用下雙側(cè)臂架9-3鎖死，將繩索8掛在下方繩索固定鉤9-7后，實(shí)施滑降逃生。

如圖5所示,減速滑輪9-5與圖3繩索卷盤滑降器立體解剖圖中的減速原理相同，并通過(guò)多個(gè)減速滑輪形成減速滑輪組，達(dá)到減速滑降目的。

如圖6所示，雙排式固定鎖9-7在壓力的作用下鎖齒9-8鎖死，阻止滑輪減速組件向外的力，確保滑輪減速組件在滑降過(guò)程中處于鎖死狀態(tài)，當(dāng)滑降到地面后，用手用力向內(nèi)壓雙排式固定鎖9-7內(nèi)鎖齒壁，鎖齒9-8斷開連接，雙排式固定鎖9-7打開，卸下滑輪減速組件。

如圖7所示，減速滑輪固定架9-6，內(nèi)置壓力彈簧9-6-3，在壓力的作用下9-6-2可向9-6-1側(cè)滑動(dòng)，因?yàn)橛袎毫椈?-6-3的作用力，繩索8與減速滑輪9-6作用更為緊密，確?；啘p速組件發(fā)揮作用。

如圖8所示，人們?cè)诖┐靼踩Ｗo(hù)帶12時(shí)，先將雙腿放入腿套12-1內(nèi)，再將胸部保護(hù)帶12-2從后背一直繞到前胸，扣死對(duì)扣12-3,再通過(guò)安全鋼鎖11將安全保護(hù)帶12固定在安全鋼圈10上。

如圖9所示，安全鋼鎖11由鎖體11-1、鎖栓11-2、彈簧11-3、鎖口11-4、安全保護(hù)栓11-5組成，安全鋼鎖11一端固定在安全保護(hù)帶上，下拉鎖栓11-2，出現(xiàn)鎖口11-4，將安全鋼圈10送人鎖口11-4后，松開鎖栓11-2，在彈簧11-3的作用下鎖栓11-2復(fù)位，鎖口11-4關(guān)閉，安全保護(hù)栓11-5焊接在鎖體11-1上，防止意外拉開鎖栓11-2，起到保護(hù)作用。

如圖10所示，公共場(chǎng)所隱蔽型承重架由，滑降器固定架14、滑道15、安全出口窗16、防水保護(hù)罩2、繩索卷盤滑降器3、繩索卷盤滑降器固定架17、繩索8、繩索安全鋼圈13構(gòu)成，在緊急情況下，打開安全出口窗16，將滑降器固定架14向前推，滑降器固定架14連帶繩索卷盤滑降器3，通過(guò)滑道15被推出安全處出口窗16，實(shí)施滑降逃生。

如圖11所示，被推出后的效果圖。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明要求書的保護(hù)范圍內(nèi)。