本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)業(yè)用輪胎花紋結(jié)構(gòu)，特別是指一種農(nóng)業(yè)用輪胎的胎肩花紋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化的快速發(fā)展，市場上對農(nóng)業(yè)輪胎的需求量亦逐漸增大，再者市場同質(zhì)化產(chǎn)品競爭激烈，導(dǎo)致客戶對輪胎的性能有更高的要求。對于現(xiàn)有水田作業(yè)的農(nóng)業(yè)輪胎，在水田路況行駛時，輪胎的花紋溝會塞滿泥土，輪胎帶著泥土前行使原有的人字形花紋不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的性能，輪胎的牽引性能降低，導(dǎo)致工作效率降低，另外在水田作業(yè)的農(nóng)業(yè)輪胎，由于溝深較深，花紋塊都是膠料，長期作業(yè)后會出現(xiàn)掉塊、根裂等問題使輪胎不能達(dá)到預(yù)期的使用壽命，導(dǎo)致成本增加，因此對輪胎胎肩部花紋的設(shè)計(jì)應(yīng)該越來越被重視，而事實(shí)證明輪胎的胎肩部花紋在對牽引、散熱、排泥等性能均有較大的影響，現(xiàn)在市場上有胎肩設(shè)置凹槽的結(jié)構(gòu)，以此來散熱和提高牽引性，而如此設(shè)計(jì)對于水田的作業(yè)環(huán)境毫無意義，因?yàn)樗锫访鎸ι嵝詻]有特別的要求，而凹槽經(jīng)泥地后會被塞滿泥巴，對于提升牽引無多大幫助，此外凹槽降低了胎肩的強(qiáng)度，提前使輪胎掉塊、跟裂等損壞。因此為了改善上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，試圖利用胎肩花紋的結(jié)構(gòu)，來提高輪胎的牽引性，增強(qiáng)輪胎的胎肩強(qiáng)度，故提出此案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種農(nóng)業(yè)輪胎花紋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升輪胎在泥濘路況的牽引性能，增強(qiáng)胎肩強(qiáng)度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

農(nóng)業(yè)輪胎花紋結(jié)構(gòu)，在輪胎表面上設(shè)置有胎面花紋塊及與其相連接的胎肩花紋塊，花紋結(jié)構(gòu)包括胎面上間隔錯開排列的L字型胎面花紋塊和由胎面花紋塊外端面往胎肩延伸并形成漸寬設(shè)置的胎肩花紋塊，所述胎面花紋塊由胎肩往胎面中心延伸的較長的條形部和沿輪胎前進(jìn)方向延伸的較短的塊狀部組成，所述胎肩花紋塊上至少設(shè)置一個胎肩凸起條形塊，所述胎肩凸起條形塊形成由胎側(cè)往胎面方向延伸的長條狀。

所述胎肩凸起條形塊的徑向高度小于所述胎肩花紋塊的徑向高度。

優(yōu)選地，所述胎肩凸起條形塊的徑向高度為所述胎肩花紋塊徑向高度的65％～85％。

所述胎肩凸起條形塊的凸起高度為5mm～20mm。

所述胎肩凸起條形塊的寬度為所述胎肩花紋塊中間寬度的8％～18％。

所述胎肩凸起條形塊的長度方向與輪胎周向所構(gòu)成的角度α為45°～90°。

優(yōu)選地，所述胎肩凸起條形塊與所述胎面花紋塊的條形部形成平行設(shè)置。

所述胎肩凸起條形塊由四周的側(cè)壁以及頂端面組成，所述胎肩凸起條形塊的側(cè)壁與胎肩花紋塊表面之間采用圓弧過渡。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種農(nóng)業(yè)輪胎的胎肩花紋塊之結(jié)構(gòu)，其設(shè)置包括胎面上間隔排列的L字型的胎面花紋塊和由胎面花紋塊外端面往胎肩延伸并形成漸寬設(shè)置的胎肩花紋塊，其在各胎肩花紋塊上至少設(shè)置一個自胎側(cè)向胎面中心方向延伸的胎肩凸起條形塊，所述胎肩凸起條形塊的設(shè)置可提升農(nóng)業(yè)輪胎胎肩部位的牽引性能，增強(qiáng)胎肩的強(qiáng)度，該農(nóng)業(yè)輪胎胎肩花紋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大提升了輪胎在泥濘路況的牽引性能，并且增強(qiáng)了胎肩的強(qiáng)度，有利于提高輪胎的壽命。

附圖說明

圖1為實(shí)施例之輪胎花紋結(jié)構(gòu)圖；

圖2為實(shí)施例之輪胎胎肩凸起條形塊斷面結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例

如圖1所示，圖中的箭頭指向即為輪胎行駛的方向，本實(shí)用新型農(nóng)業(yè)輪胎花紋結(jié)構(gòu)，在輪胎表面上設(shè)置有胎面花紋塊2及與其相連接的胎肩花紋塊3，花紋結(jié)構(gòu)包括胎面10上間隔排列的L字型的胎面花紋塊2和胎肩20上設(shè)置的胎肩花紋塊3，胎面花紋塊2由胎肩20往胎面10中心延伸的較長的條形部22和沿輪胎前進(jìn)方向延伸的較短的塊狀部21組成，胎面花紋塊2相對胎面中心線左右對稱且相互錯開，胎肩花紋塊3由胎面花紋塊2的外端面往胎肩延伸并形成漸寬的設(shè)置，各胎肩花紋塊3上至少設(shè)置一個胎肩凸起條形塊4，胎肩凸起條形塊4形成由胎側(cè)往胎面方向延伸的長條狀，胎肩凸起條形塊4由四周的側(cè)壁41以及頂端面42組成，如此設(shè)置，當(dāng)輪胎陷于泥濘中時，胎肩凸起條形塊4沒于其中，增加輪胎胎肩部位的接觸面積，為輪胎前行提供牽引力。

如圖1、2所示，為進(jìn)一步提升農(nóng)業(yè)輪胎胎肩的牽引性能，胎肩凸起條形塊4的徑向高度H1應(yīng)小于胎肩花紋塊3的徑向高度H，優(yōu)選地，胎肩凸起條形塊4的徑向高度H1為胎肩花紋塊3徑向高度H的65％～85％，所述高度H1不宜過高，過高則使胎肩凸起條形塊4距離胎面10過近，輪胎在載重行駛時，胎面的變形使胎肩凸起條形塊4被磨損，所述高度H1不宜過低，過低則不能充分發(fā)揮其牽引性能；胎肩凸起條形塊4的凸起高度H2為5mm～20mm，凸起高度H2不宜過高，過高則力臂加大，在行駛時胎肩凸起條形塊4易被撕裂，凸起高度H2不宜過低，過低則不能充分發(fā)揮其牽引性能；胎肩凸起條形塊4的寬度W1應(yīng)滿足為胎肩花紋塊3中間寬度W的8％～18％， 胎肩凸起條形塊4的長度方向與輪胎周向所構(gòu)成的角度α為45°～90°，優(yōu)取胎肩凸起條形塊4與胎面花紋塊2的條形部22形成平行設(shè)置，胎肩凸起條形塊4的側(cè)壁41與胎肩花紋塊3表面之間采用圓弧過渡；上述設(shè)置在確保胎肩凸起條形塊4剛性的同時，可增大胎肩凸起條形塊4側(cè)壁41的接地面積，從而進(jìn)一步提升輪胎的牽引性能，同時胎肩凸起條形塊4的設(shè)置，使胎肩20的厚度加厚，增強(qiáng)了其強(qiáng)度。

采取以上技術(shù)方案后，農(nóng)業(yè)輪胎在使用期間，特別是在易碎及泥濘的地面上，行駛時，胎肩凸起條形塊4使輪胎的胎肩部位與地面的接觸面積增大，可提升輪胎的牽引性能及增強(qiáng)胎肩的強(qiáng)度。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。