本實用新型屬于離合器技術領域，特別是指一種離合助力器固定支架總成。

背景技術：
離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。離合助力器是離合器液壓操縱助力裝置的主要部件，目前，為了減輕駕駛員的勞動強度和確保行車安全，在汽車上已經(jīng)普遍使用了離合助力器。離合助力器通過固定支架固定于變速箱殼體上。離合助力器固定支架的作用是固定離合助力器，通常離合助力器固定支架包括支撐板和底板，支撐板通過焊接固定于底板上；在支撐板上設置有離合助力器推桿過孔，在離合助力器推桿過孔的周邊設置四個離合助力器安裝孔，在底板上設置有多個離合助力器固定支架安裝孔，用于固定離合助力器固定支架。但是現(xiàn)技術的離合助力器固定支架在安裝離合助力器后，會出現(xiàn)重心偏移的問題，導致離合助力器固定支架的變形。

技術實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是提供一種離合助力器固定支架總成，以解決現(xiàn)離合助力器固定支架容易變形的問題。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：一種離合助力器固定支架總成，包括支架安裝板和離合助力器安裝板；所述離合助力器安裝板與所述支架安裝板垂直固定連接；所述支架安裝板設置有多個支架安裝孔；在所述離合助力器安裝板上設置有離合助力器推桿過孔；在所述離合助力器推桿過孔的周邊設置有離合助力器安裝孔；在所述支架安裝板的上側邊與所述離合助力器安裝板的上側邊之間設置有上加強板；在所述支架安裝板的下側邊與所述離合助力器安裝板的下側邊之間設置有下加強板。所述支架安裝孔為三個；所述離合助力器安裝孔為四個。三個所述支架安裝孔均位于所述離合助力器安裝板同一側的所述支架安裝板上。所述支架安裝板設置有支架安裝孔一側的下端部設置有缺口。所述上加強板包括第一上加強板和第二上加強板；所述第一上加強板的一端與所述支架安裝板設置有支架安裝孔的一側的上側邊固定連接，所述第一上加強板的另一端與所述離合助力器安裝板上側邊的一個表面固定連接；所述第二上加強板的一端與所述支架安裝板上沒有設置支架安裝孔的一側的上側邊固定連接，所述第二上加強板的另一端與所述離合助力器安裝板上側邊固定有第一上加強板相對的表面固定連接。所述第一上加強板與所述第二上加強板以所述離合助力器安裝板對稱設置。所述下加強板包括第一下加強板和第二下加強板；所述第一下加強板的一端與所述支架安裝板設置有支架安裝孔的一側的下側邊固定連接，所述第一下加強板的另一端與所述離合助力器安裝板下側邊的一個表面固定連接；所述第二下加強板的一端與所述支架安裝板上沒有設置支架安裝孔的一側的下側邊固定連接，所述第二下加強板的另一端與所述離合助力器安裝板下側邊固定有第一上加強板相對的表面固定連接。所述第一下加強板與所述第二下加強板以所述離合助力器安裝板對稱設置。本實用新型的有益效果是：本申請通過支架安裝板、離合助力器安裝板、上加強板及下加強板的結構設置，提高了離合助力器固定支架的穩(wěn)定性，減少了離合助力器固定支架變形的可能。附圖說明圖1為本實用新型離合助力器固定支架總成的主視圖；圖2為本實用新型離合助力器固定支架總成的俯視圖；圖3為本實用新型離合助力器固定支架總成的側視圖；圖4為本實用新型離合助力器固定支架總成的結構示意圖。附圖標記說明1支架安裝板，2離合助力器安裝板，3第一上加強板，4第二上加強板，5第一下加強板，6第二下加強板，7支架安裝孔，8離合助力器推桿過孔，9離合助力器安裝孔，10缺口。具體實施方式以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。本實用新型提供一種離合助力器固定支架總成，如圖1至圖4所示，包括支架安裝板1和離合助力器安裝板2；所述離合助力器安裝板2與所述支架安裝板1垂直固定連接；在本實施例中，離合助力器安裝板與支架安裝板通過焊接固定連接。所述支架安裝板1設置有三個支架安裝孔7；三個所述支架安裝孔7均位于所述離合助力器安裝板2同一側的所述支架安裝板1上。所述支架安裝板1設置有支架安裝孔一側的下端部設置有缺口10。在缺口10上部的支架安裝板1上設置有一個支架安裝孔。在所述離合助力器安裝板2上設置有離合助力器推桿過孔8；在所述離合助力器推桿過孔8的周邊設置有離合助力器安裝孔9；所述離合助力器安裝孔為四個。在所述支架安裝板的上側邊與所述離合助力器安裝板的上側邊之間設置有上加強板；在所述支架安裝板的下側邊與所述離合助力器安裝板的下側邊之間設置有下加強板。所述上加強板包括第一上加強板3和第二上加強板4；所述第一上加強板的一端與所述支架安裝板設置有支架安裝孔的一側的上側邊固定連接，所述第一上加強板的另一端與所述離合助力器安裝板上側邊的一個表面固定連接；所述第二上加強板的一端與所述支架安裝板上沒有設置支架安裝孔的一側的上側邊固定連接，所述第二上加強板的另一端與所述離合助力器安裝板上側邊固定有第一上加強板相對的表面固定連接。所述第一上加強板3與所述第二上加強板4以所述離合助力器安裝板對稱設置。在本實施例中，第一上加強板與第二上加強板均為板形結構；且支架安裝板、離合助力器安裝板及第一上加強板之間形成一個直角三角形的減重孔；支架安裝板、離合助力器安裝板及第二上加強板之間形成一個直角三角形的減重孔。所述下加強板包括第一下加強板5和第二下加強板6；所述第一下加強板的一端與所述支架安裝板設置有支架安裝孔的一側的下側邊固定連接，所述第一下加強板的另一端與所述離合助力器安裝板下側邊的一個表面固定連接；所述第二下加強板的一端與所述支架安裝板上沒有設置支架安裝孔的一側的下側邊固定連接，所述第二下加強板的另一端與所述離合助力器安裝板下側邊固定有第一上加強板相對的表面固定連接。所述第一下加強板5與所述第二下加強板6以所述離合助力器安裝板對稱設置。在本實施例中，第一下加強板與第二下加強板均為板形結構；且支架安裝板、離合助力器安裝板及第一下加強板之間形成一個直角三角形的減重孔；支架安裝板、離合助力器安裝板及第二下加強板之間形成一個直角三角形的減重孔。以上所述僅是實用新型的優(yōu)選實施方式的描述，應當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結構，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。